Naděje leteckých společností na návrat k normálu jsou často spojeny s širokou dostupností vakcíny proti koronaviru. Ta by měla být dostupná příští rok. Nyní se ukazuje, že tyto naděje jsou liché. Průzkumy uskutečněné v některých zemích ukazují, že jen menší část populace je připravena nechat se očkovat. Kromě obecného odporu proti vakcínám je část veřejnosti přesvědčena, že vakcína se vyvíjí ve spěchu a může vykazovat vedlejší účinky.
Větší šanci v boji o důvěru cestujících a omezení šíření nemoci má rozšířené testování, ale pouze pokud poskytne výsledky dostatečně rychle, spolehlivě a pokud zrovna nestojí 1700 Kč. Na rozdíl od sporných vakcín představují takové testy skutečnou naději.
Společnost Abbott nyní získala autorizaci úřadu FDA (U.S. Food and Drug Administration) pro rychlý test BinaxNOW™, jehož cena je 5 dolarů a dostatečně spolehlivý výsledek poskytne do 15 minut. Jak známo, rychlé testy se objevily již během první vlny pandemie, ale...
Více
Generální ředitel easyJet Johan Lundgren se v interview pro Daily Mail vyjádřil, že na rozdíl od vlád řady zemí EU britská vláda neposkytuje žádnou specifickou pomoc britským leteckým společnostem. Podle něj to povede k tomu, že domácí letecké společnosti nebudou dlouhodobě konkurenceschopné proti dopravcům, kteří dostávají vládní pomoc.
Žádá proto vládu, aby zrušila na další rok poplatky, které platí cestující, a podpořila převod nadbytečných pracovníků na placenou dovolenou, a to na celé období zimního letového řádu. Britský „kurzarbeit“ končí 31. října.
Britská vláda počátkem týdne oznámila, že na podzim připravuje zveřejnění plánu na zotavení letecké dopravy. Vláda zatím možnost státní pomoci vylučovala s odůvodněním, že nechce z peněz daňových poplatníků podporovat soukromé letecké společnosti. Pokud jde o konkrétní případ Virgin Atlantic, zde byl dalším faktorem odmítnutí pomoci fakt, že firma je ze 49 % vlastněna zahraničním vlastníkem (Delt...
Více
Zatímco dříve byla otázka nasazení biometrických technologií otázkou zvýšení odbavovací kapacity letišť, pohodlí cestujících a snížení nákladů, nyní je prioritou snížit riziko přenosu koronaviru a získat důvěru cestujících.
Společnost SITA dokončila zatím největší letištní projekt biometrické identifikace cestujících. Technologie SITA Smart Path pokrývá celé pekingské mezinárodní letiště (PEK) a podporuje celý proces odbavení od příchodu cestujícího na přepážku po nástup do letadla. Po nasnímání obličeje již vše probíhá automaticky v bezkontaktním automatickém režimu, a to včetně např. nákupu v obchodech, kde odpadá potřeba předkládat palubní vstupenku. Systém dovoluje výrazně zrychlit nástup do letadla. Pekingské letiště díky tomu zvládne nástup 400 cestujících do Airbusu A380 za 20 minut.
Na letišti je umístěno 600 bodů biometrické kontroly, a to včetně 250 bran s automatickým ověřením identity, 80 přepážek odbavení a 30 stanic pro...
Více
O nedávno zjištěných problémech s utěsněním přepážky mezi hermetizovanou a nehermetizovanou částí trupu již server planes.cz informoval. Tentokráte se jedná o další závadu, a to horizontálního stabilizátoru. Podle zatímních zjištění může být mezera mezi komponentami stabilizátoru větší, než je předepsáno. Jedná se o výrobní vadu, která vznikla použitím nadměrné síly při montáži tohoto dílu. Problém se může týkat asi 900 letadel. Horizontální stabilizátor dodává Boeingu výrobce ze Salt Lake City.
Podle Boeingu není defektem ohrožena pevnost konstrukce, vede však k předčasnému opotřebení některých částí. Problém byl odhalen v únoru a Boeing ohlásil toto zjištění FAA. Firma nyní rozhodne, zda se Dreamlinery, které jsou již v komerčním provozu, budou muset vrátit do výrobního závodu k opravě.
Podle společnosti Cirium je v provozu u leteckých společností 740 letadel 787 a dalších 244 je z provozu dočasně odstaveno...
Více
Po Ryanairu a Wizz Airu je easyJet další z významných evropských dopravců, který je v důsledku restrikcí v cestování vyhlášených některými vládami nucen snížit kapacity.
Ryanair proti původním plánům snížil kapacity v září a říjnu o 20 %, Wizz Air nedosáhne plánované kapacity 80 %, ale pouze 60 %. Wizz Air je zejména postižen opatřením Maďarska, které po celé září nedovoluje vstup cizincům do země (kromě zvláště odůvodněných případů).
easyJet zvyšoval kapacity daleko opatrněji než Ryanair a Wizz Air. easyJet nyní musí reagovat zejména na karanténní opatření pro příchozí do Velké Británie z několika řeckých ostrovů a na rostoucí nejistotu cestujících ohledně možností cestování do zahraničí.
Dopravce bude provozovat necelých 40 % kapacit. Generální ředitel Johan Lundgren ujistil, že firma bude nadále plánovat kapacity konzervativně a zodpovědně. (Foto: connecionfrance.com, planes.cz)
Více
Airbus v srpnu dodal zákazníkům 39 letadel (35x Airbus A320neo, 2x A330, 2x A350) a eviduje jednu novou objednávku – na ACJ320neo. Za letošní rok do 31. srpna získal Airbus 303 objednávek čistého přírůstku a dodal 284 letadla. Airbus eviduje celkem 7501 nevyřízených objednávek, z toho 6615 objednávek na jednouličková letadla.
Komerční divize Boeingu dodala 13 letadel (4x 777F, 3x 787-9, 2x 767F, 2x P-8A, 2x KC-46) a získala 8 objednávek (5x 737 MAX a 3x 777X). Od počátku roku do 31. srpna dodal Boeing 87 letadel a ztratil 937 objednávek (čistá ztráta). (Foto: Publituris)
Více
V září odchází z trhu slovenská Go2Sky, která se v minulých letech zaměřovala na pronájmy ACMI (tj. komplexní pronájem letadla včetně posádky, údržby, pojištění a licence OLP). Společnost často zaskakovala u různých evropských leteckých společností, které krátkodobě potřebovaly zvýšit své přepravní kapacity. Tato potřeba dnes zjevně není. Ukončení provozu a vrácení licence je proto podle vyjádření majitele společnosti jediným řešením v situaci, kdy poptávka po letecké přepravě bezprecedentně poklesla a výhled je nejistý.
Společnost plánuje vrátit licenci (Osvědčení leteckého provozovatele) do konce září a chce uspokojit všechny věřitele. Doufá, že v budoucnu se vrátí v nějaké podobě na trh.
Společnost byla založena v roce 2012. Mezi její zákazníky patřily např. Adria Airways, Corendon Airlines, EnterAir, Vueling, Laudamotion, a také ČSA. (Foto: Go2Sky, planes.cz)
Více
Jak ukázala hlavní letní sezóna, větším problémem než koronavirus samotný byla pro cestovní ruch nekoordinovaná, chaotická rozhodování jednotlivých členských zemí EU týkající se restrikcí v cestování.
To vyvolalo u cestujících nejistotu, kam vlastně budou moci jet. Řada z nich proto dala přednost rezignaci na cesty do zahraničí. Připomínáme, že koordinační pravidla EU sice byla odsouhlasena a přijata členskými státy ještě na začátku hlavní sezóny, nicméně jen málokdo je respektoval. Rozhodnutí navíc byla vydávána na poslední chvíli.
Evropská komise (EK) proto 4. září vydala nové doporučení pro harmonizaci národních pravidel týkající se restrikcí v cestování. Je postavena kolem následujících bodů:
Průměrného přírůstku nemocných na 100 tisíc obyvatel za posledních sedm dní
Počtu testů COVID-19 na 100 tisíc obyvatel za posledních sedm dní
Členské zemi, která vykonává alespoň 250 testů na 100 tisíc obyvatel za sedm dní, Komise do...
Více
Očekává se, že tento týden rozhodne prezident Trump vyčlenit další státní pomoc pro domácí letecké společnosti. Stávající balík pomoci ve výši 25 miliard dolarů končí 31. září. Pokud americké společnosti nedostanou další pomoc, budou muset přistoupit k masivnímu propouštění a výrazné redukci provozu. Zotavení provozu je daleko pomalejší, než se ještě v březnu předpokládalo a nedává šanci, aby se společnosti obešly bez státní pomoci.
American Airlines např. plánují propustit 40 tisíc zaměstnanců, United na nucenou dovolenou pošle 16 370 zaměstnanců.
Pomoc schválená v březnu měla podobu „kurzarbeitu“ a pomohla na přechodnou dobu stabilizovat zaměstnanost a zachovat potřebný rozsah provozu. Dalších 25 miliard dolarů bylo leteckým společnostem poskytnuto ve formě úvěru. Tyto půjčky však společnosti nevyužily, neboť jsou spojeny s některými omezujícími podmínkami.
V Kongresu nedošlo ke konsensu ve věci další pomoci pro odvětví postiž...
Více
Maďarská vláda koupila od Qatar Airways Cargo nákladní Airbus A330-200F (A7-AFF). Nákladní letoun má zajišťovat případné potřeby vlády v dálkové nákladní dopravě tak, jak tomu bylo např. v době nástupu pandemie. Záměrem vlády je, aby Wizz Air tento letoun provozoval pro potřeby Ministerstva zahraničí a obchodu. Koncem března zajišťoval letoun Wizz Airu pro maďarskou vládu dopravu zdravotnického vybavení ze Šanghaje do Maďarska.
Maďarská vláda je přesvědčena, že civilní letecká společnost dokáže zajišťovat potřebná povolení k dálkovým letům rychleji a provozovat stroj efektivněji než armáda. Pokud letadlo nebude vláda potřebovat, Wizz Air jej může nasadit do komerčního provozu. Dohoda o využití letadla zatím sice nebyla podepsána, ale principiální ujednání je potvrzeno z více stran.
Předmětný letoun byl vyřazen z provozu u Qatar Airways Cargo dne 16. července, 31. srpna absolvoval krátký technický let.
Wizz Air zároveň pokračuje ve své velké expanzi...
Více
