Londýnské letiště Stansted (STN) požádalo u místních úřadů o zvýšení ročního limitu počtu cestujících na 51 milionů v průběhu příštích 20 let. Oznámil to provozovatel letiště. Stansted je nyní třetím největším letištěm Velké Británie. Vloni letiště odbavilo takřka 30 milionů cestujících.
Žádosti předcházely konzultace se 2800 lidmi z okolí. Letiště vyzývá místní obyvatelstvo, aby projekt podpořilo. Z celkem 2800 oslovených místních obyvatel jich téměř 2000 vyjádřilo plánu letiště Stansted podporu.
Vlastník letiště Manchester Airports Group (MAG) uvádí, že rozšíření vytvoří 4500 nových pracovních míst. Vyžádá si investice ve výši asi 1,1 miliardy liber, z čehož přibližně 600 milionů liber jsou investice do již dříve oznámeného rozšíření terminálu a 500 milionů liber bude použito na modernizaci stávajícího terminálu a širšího areálu letiště.
„Již jsme zahájili náš pětiletý investiční program ve v...
Více
Letos společnost Condor posílila svou evropskou síť o devět nových destinací. Od 1. května 2026 přidává Condor lety z Frankfurtu do tří nových evropských destinací: Barcelony, Budapešti a Benátek. Tyto spoje nabídnou ranní, odpolední i večerní odlety, aby vyhověly jak obchodním cestujícím, tak turistům.
Nové trasy doplní stávající klíčové trasy do Berlína, Hamburku, Mnichova, Paříže, Milána, Říma, Vídně, Curychu a Prahy a budou provozovány letouny Airbus A320neo.
Generální ředitel Peter Gerber označil rozšíření za „logický další krok“ vzhledem k silné poptávce po rostoucí nabídce krátkých letů společnosti Condor. (Foto: Conde Nast Travel, Condor, planes.cz)
Více
Podobně jako Airbus, který využívá uvolněných montážních hal pro montáž Airbusů A321neo, také Boeing využije uvolněných montážních hal programu 747 v Everettu pro výrobu letadel 737 MAX, konkrétně 737-10 a 737-8200. Nová linka, zvaná North Line, se stane čtvrtou výrobní linkou modelu 737. Rozšíření výrobních kapacit umožní zvýšit tempo výroby a zkrátit čekací doby na nová letadla.
Plán byl oznámen v roce 2023, současně s ukončením výroby typu 747. K zahájení výroby mělo dojít v roce 2024. Tento agresivní harmonogram však vzal za své 5. ledna 2024, kdy došlo k incidentu Boeingu 737 MAX 9 společnosti Alaska Airlines. Jak známo, příčinou nehody v podstatě zcela nového letadla byla chyba ve výrobě, kdy (zaslepené) nouzové dveře nebyly opatřeny ani jedním ze čtyř zajišťovacích šroubů.
Regulátor FAA následně stanovil strop výroby typu 737 MAX a zmrazil plán na spuštění výroby v Everettu...
Více
Scandinavian Airlines (SAS) oznámily 1. července objednávku až 55 letadel Embraer E-195 E2. Sestává ze 45 pevných objednávek a až 10 opcí. Hodnota objednávky je 4 miliardy dolarů. Důvodem pro výběr Embraerů byly výkony letadla a vysoká palivová účinnost.
SAS se stanou 22. provozovatelem letadel řady E2.
SAS očekávají první dodávky v roce 2027. Všechna letadla budou dodána během čtyř let, tj. aerolinka bude dostávat asi jeden letoun každý měsíc.
Letadla E2 poskytnou SAS flexibilitu a lepší spojení sekundárních měst v rámci severských zemí se třemi hlavními městy SAS (Kodaní, Stockholmem a Oslem). SAS očekávají, že si tímto udrží část provozu, který v současnosti využívá přestupy mimo tento region.
Ke konci června provozovala regionální dceřiná společnost SAS Link flotilu 12 letadel Embraer E195 E1.
Letadla E195-E2 pohánějí motory Pratt & Whitney PW1900G GTF, které přinášejí o 29 ...
Více
U.S. Air Force po několika odkladech způsobených odporem Kongresu vyřadí v hospodářském roce 2026 letadla A-10 Thunderbolt II Warthog. Celkem se jedná o posledních 162 letadel. Zrušen bude program Boeing E-7 Wedgetail a omezuje se nákup F-35A.
Návrh představuje významnou změnu strategie vojenského letectva a vesmírných sil a zjevný posun směrem k perspektivním bojovým prostředkům.
V rámci žádosti Ministerstva obrany USA o diskreční rozpočet ve výši 211 miliard dolarů pro fiskální rok 2026 plánuje americké letectvo vyřadit 340 letadel, včetně zmíněných 162 bitevníků A-10. Poklud bude rozpočet takto schválen, půjde o nejmasovější vyřazení vojenských letadel za poslední léta.
Kromě letadel A-10 budou vyřazena další letadla: 62x F-16C/D, 21x F-15E, 14x C-130H, 3x EC-130H, 14x KC-135 Stratotanker, 11x HH-60G Pave Hawk, 4x UH-1N, 35x T-1A Jayhawk a B-1B Lancer.
Na seznamu chybí 32 letounů F-22A Bl...
Více
Večer 27. června zasáhla oblast Atlanty prudká bouře s krupobitím, která výrazně narušila provoz. Zrušeno bylo přes 400 letů. V oblasti byl zaznamenán i střih větru a hlášeny byly mikroburstové jevy.
Delta Air Lines musela provést mimořádné kontroly přes stovku letadel, které mohlo krupobití poškodit. Technici společnosti vykonali tyto prohlídky během noci a dokončili je 28. června.
Atlanta je nejrušnějším letištěm na světě. Vloni odbavila 108 milionů cestujících, z nichž takřka 80 milionů – tedy téměř tři čtvrtiny – připadaly na Deltu. Delta zde denně provozuje přibližně 900 letů. (Foto: @BarronTNews_, Delta, @nypost, planes.cz)
Více
K přeletu do Austrálie odstartoval 30. června z továrního letiště Hamburk Finkenwerder první Airbus A321XLR (VH-OGA) „Great Ocean Road“ společnosti Qantas. Letadlo vykonalo v Hamburku předávací let pro zákazníka 24. června. Qantas se tak stává teprve čtvrtým provozovatelem XLR po Iberii, Aer Lingus a Wizz Air UK. Video je zde.
Cesta z Hamburku do Sydney je i s přestávkou plánována na 42 hodin. První úsek z Finkenwerderu (XFW) do Bangkoku (BKK) překonal vzdálenost 9600 kilometrů a je zatím nejdelším letem A321XLR provozovaným leteckou společností. Let trval 11 hodin a 7 minut.
Úsek do Sydney (SYD) představuje dalších 7600 kilometrů. V Sydney je letoun očekáván 2. července 2025 v 10 hodin místního času.
Letouny XLR společnosti Qantas budou poháněny motory Pratt &am...
Více
Ruská továrna UZGA využije jako létající laboratoř pro testování motoru VK-800 určeného pro nyní vyvíjená letadla LMS-901 Bajkal, LMS-192 Osvej, cvičný UTS-800SM a remotorizaci letadel L-410 letadlo Jakovlev Jak-40. Zkušební Jak-40LL (RA-87251) byl pro tento účel upraven na sibiřském leteckém výzkumném institutu SibNIA. Stejný letoun byl v roce 2021 používán pro zkoušky hybridního pohonného systému.
Motor VK-800 byl původně vyvinut společností Klimov jako vrtulníkový motor. Motor může podle požadavků dosahovat výkonu 601–653 kW.
UZGA původně plánovaly použít pro svá letadla motory General Electric H80. Provoz těchto motorů se však ukázal jako příliš nákladný. Od roku 2022 navíc jejich případné využití znemožňují západní sankce.
Pro letadla L-410 je to déjà vu. V polovině 80. let využíval Výzkumný a zkušební letecký ústav (VZLÚ) pro zkoušky motorů řady Walter M601 a vrtulí Avia V508 a V510 rovněž létající laboratoř Jak-40 (OK-020). Ús...
Více
Dne 23. června se uskutečnil poslední komerční let posledního Airbusu A300-600F společnosti Air Hong Kong. Skončila tak jedna úspěšná éra společnosti. Modernizace celého leteckého parku dopravce, který je partnerem DHL Express, byla zahájena v roce 2018. Pro DHL Express je modernizace flotily součástí širší snahy o posílení sítě společnosti v Asii a Tichomoří.
Letadla A300F společnosti přepravila během dvou desetiletí téměř tři miliony tun expresního zboží a pomohla ustavit Hongkong jako významný uzel nákladní dopravy. Letadla A300-600F létala u Air Hong Kong od roku 2004.
Dopravce nyní provozuje 14 nákladních Airbusů A330F: deset A330-300P2F, tj. přestaveb z letadel pro přepravu cestujících na nákladní, a čtyři A330-200F.
Ve srovnání s A300-600F nabízí A330F o 25 % větší objem nákladu a nosnost, dolet až 7400 km a lepší palivovou účinnost. To umožňuje Air Hong Kong dále rozšiřovat síť a...
Více
JetBlue nebudou v zimě provozovat svou denní linku New York (JFK) – Amsterdam Schiphol (AMS), avšak provoz na této trase plánují obnovit se zahájením letního letového řádu 2026.
Aby společnost neztratila své sloty na Schipholu, otevře zimní sezónní lety do Amsterdamu z Loganova letiště v Bostonu (BOS). JetBlue budou zřejmě jedinou aerolinkou provozující trasu BOS–AMS výhradně v zimní sezóně. Rošáda je více záležitostí splnění regulačních požadavků než tržním rozhodnutím.
Tím, že JetBlue v zimě využijí svých slotů na Schipholu, si zachovávají šanci na udržení historických slotů. Vzhledem k tomu, že tuto trasu ovládají aerolinky jako KLM a Delta, zůstává dlouhodobá schopnost JetBlue expandovat nejistá, pokud se evropský systém přidělování slotů nezmění.
Letiště Schiphol čelí mimořádným politickým a environmentálním tlakům, což způsobuje, že letiště je více restriktivní, pokud jde o změny provozu. Zůstává proto otázkou, zda se JetB...
Více
