15. června se na továrním letišti Boeingu v Charlestonu uskutečnil první let Boeingu 787-10 (PH-BKA) společnosti KLM. Letoun bude předán ve speciálních barvách, které budou připomínat 100. výročí KLM. V Amsterodamu by měl tento Boeing přistát 29. června. Datum není vybráno náhodně, mělo by to být 100 dní před 100. výročím společnosti.
Předpokládá se, že stejně jako BA, tak i KLM letos představí některá letadla v retrobarvách. Společnost KLM byla založena 7. října 1919. Je tedy sice poněkud mladší než British Airways, zato po celou dobu své existence fungovala pod stejnou značkou.
Původně si ve skupině Air France–KLM měly obě společnosti rozdělit objednaná letadla Airbus A350 a Boeing 787, ale počátkem roku se plán změnil, KLM upřednostnila Dreamlinery a A350-900 objednané původně pro KLM zůstanou Air France. Skupina Air France–KLM má objednáno 8 Boeingů 787-10 a 28 Airbusů A350. Boeingy 787-10 zatím převzaly společnosti Sing...
Více
Daleko více než kdykoliv v minulosti je na probíhajícím pařížské přehlídce diskutována možnost „elektrifikace“ letadel. Na výstavě je nejenom více konferencí věnujících se tomuto tématu, ale i ukázek toho, jak taková elektrická budoucnost letectví může vypadat. Izraelský start-up Eviation a jeho vývojový model Alice (Chalet 282) slibuje předefinovat dopravu elektrickými aerotaxi a přepravovat až 9 osob na vzdálenost 1200 km rychlostí 240 kt. Pohonný systém letadla dodává Siemens. Dnes se nejspíš jedná o největší letoun létající výhradně na elektrický pohon. Firma doufá, že vývoj stroje bude ukončen do roku 2022.
Podle konzultační firmy Roland Berger je dnes na světě asi 170 různých létajících strojů s elektrickým pohonem, o 50 % více než vloni v dubnu. Polovina z nich míří na trh aerotaxi, 10 % na regionální linky. Zbytek jsou bizjety a letadla pro všeobecné letectví.
Kromě očekávaných jmen firem, které se problematikou...
Více
Airbus potvrdil původní očekávání a ohlásil na Paris Air Show vývoj nového modelu řady A320neo, a to A321XLR. Jedná se o modifikaci A321neo s doletem prodlouženým až na 8700 km (4 700 nm) a až 220 cestujících. Překonává tak o 15 % dolet A321LR. Výrobce slibuje až 30% snížení spotřeby paliva na sedadlo proti konkurenčnímu letadlu. Prvními zákazníky nového modelu je leasingová společnost Air Lease a společnost Middle East Airlines. Letadlo se má dostat do provozu u společností v roce 2023. Airbus A321XLR má nejdelší dolet mezi jednouličkovými dopravními letadly.
Proti A321neo má A321XLR maximální letovou hmotnost zvýšenu na 101 t, což dovolí přepravovat mj. dodatečné palivo v zadní centrální nádrži RCT. Vyšší max. vzletová hmotnost vyžaduje zesílený podvozek. Letadlo má upravenou mechanizaci křídla, která zachovává u letadla stejné vzletové charakteristiky, jako má A321neo.
Společnost Air Lease podepsala...
Více
Na pařížské přehlídce, která bude zahájena 17. června, oslaví CFM International významný mezník, kterým je 1 mld. hodin, které nalétaly motory CFM56. Letadla poháněná motory CFM56 přepravila 35 mld. cestujících,
Motory CFM56 (CFM56-2) zahájily svou úspěšnou dráhu 24. dubna 1982, a to na re-motorizovaném typu McDonnell Douglas DC-8-71 společnosti Delta Air Lines. Největšího rozšíření doznaly jako pohonné jednotky letadel Boeing 737 Classic, NG a letadel řady Airbus A320.Výrobce dodal zákazníkům 33 400 motorů, motory pohání celkem 20 různých civilních i vojenských letadel provozovaných 600 provozovateli na celém světě.
Výkonný vicepresident CFM Allen Paxson uvedl, že poslední motor CFM56-7B byl dodán Boeingu v rámci programu 737NG v květnu a poslední motor CFM56-5B bude dodán pro letoun řady A320 příští rok v květnu.
Produkce motorů však bude v menších množstvích pokračovat, a to zejména pro potřeby armády. Výr...
Více
Typ Fokker 100 nastoupil službu u Helvetic Airways v listopadu 2003 a společnost provozovala celkem 9 exemplářů. S posledním z nich (HB-JVG) se rozloučila 56min. letem a slavobránou dne 14. června. Letadlo bylo přelétnuto do Bratislavy, kam již den předtím směřoval také Fokker 100 HB-JVF. Helvetic původně předpokládaly, že stroje vyřadí v roce 2020, ale počátkem letošního roku se rozhodly proces urychlit.
Fokkery jsou nahrazovány letouny Embraer ERJ-190, kterých má společnost 11 a objednáno má 12 dalších Embraerů E2-190, z nichž první by se měl objevit již na podzim.
V Evropě ještě provozují Fokkery 100 společnosti Montenegro Airlines (2), Tus Airways (2) a Carpatair (3). (Foto: Helvetic Airways, planes.cz)
Více
Na investicích Etihadu ve společnostech Air Berlin, Alitalia a Jet Airways ztratil Etihad minimálně 1 mld. USD. Air Serbia tak zůstává jedinou úspěšnou investicí společnosti v portfoliu Etihadu, přičemž letos svůj úspěch výrazně posílí. V letošním letovém řádu se objevilo 21 nových linek. Air Serbia také otevřela svou druhou bázi v Niši. Ai...
Více
Společnost Hindustan Aeronautics obnovila v Bangalúru po dlouhé přestávce zkušební lety cvičného letadla HJT-36 Intermediate Jet Trainer (IJT). Jedná se o vlastní indický vývoj. Zkušební lety byly přerušeny v roce 2016, kdy se nedařilo vyřešit problémy s lety ve vývrtce.
Výrobce proto uskutečnil podrobné testování modelu s cílem problém odstranit, přičemž prototyp doznal řady úprav. Vývoj cvičného letadla se přitom táhne již od roku 1999. V roce 2014 si indičtí vývojáři přizvali zahraniční experty, aby dosáhli potřebného snížení hmotnosti letadla. (Foto: Hindustan Aeronautics)
Více
Jumba rychle mizí z osobní letecké dopravy. Další společností, která ohlásila blízký konec Boeingu 747 ve svých službách, je Qantas. Po takřka 50 letech ve službě opustí poslední 747 společnost během 18 měsíců. Qantas má již jen sedm Boeingů 747 a poslední z nich skončí koncem roku 2020. Původně společnost počítala s vyřazením letadel kolem roku 2023, ale Jumba jsou rychle vytlačována letadly 787, A330 a A380.
747 společnosti Qantas létají nyní do Honolulu, Johannesburgu, Santiaga, San Franciska a Tokia. Qantas pořídil poslední Jumbo v roce 2003 a celkem od roku 1971, kdy u společnosti nastoupil službu první exemplář, provozoval 65 letadel tohoto typu.
Některá Jumba se podařilo umístit do různých muzeí. (Foto: Qantas)
Více
Maďarsko uvažuje o ukončení leasingové dohody na stíhačky Saab JAS 39 Gripen. Problém přitom neleží v letounech samých, ale spíše postoji švédské vlády k Maďarsku. Švédsko ostře kritizuje maďarskou vládu a obviňuje ji z xenofobie a odmítání imigrace. Do kritiky se přitom zapojil i švédský premiér Stefan Löfven, který opakovaně obviňuje Maďarsko a Polsko z podkopávání základních evropských hodnot a Maďarsko z omezování politické svobody.
Není divu, že ve světle ostré kritiky chce Maďarsko nahradit stávající leasingovou dohodu na 14 letadel Gripen za americká letadla 5. generace Lockheed Martin F-35. Odhadovaná hodnota kontraktu je asi 1 mld. USD. Alternativou může být pořízení stíhaček F-16.
Gripenům se přitom v poslední době nedaří. Přes nadějný začátek v České republice a Maďarsku se Gripen v zemích střední a východní Evropy neuchytil.
Před několika týdny rozhodlo Polsko o pořízení F-35, které těmito...
Více
Nový dron (foto 1), který bude v premiéře předveden v Paříži na nadcházející letecké přehlídce, má hmotnost asi 1 tuny a vytrvalost letu 24 hod. Užitečné zatížení je 350 kg. Dron je prioritně určen pro pátrání a monitoring, takže užitečné zatížení tvoří zejména různé senzory a jejich příslušenství. Nový dron doplňuje řadu dronů Falco. Jméno dostane na pařížské přehlídce.
Ke komerčnímu využití bude dron připraven v příštím roce. Předpokládaným zákazníkem je agentura Frontex, která nyní zajišťuje drony Falco hlídkování u Lampedusy.
Kromě tohoto nového dronu bude na veletrhu předvádět Leonardo cvičný letoun M-345 (foto 2), stíhací verzi letounu M-346 a bezpilotní vrtulník Hero. Na výstavbě bude k vidění i rozpracovaný vrtulník AH-249.
Leonardo rovněž spolupracuje na vývoji nového stíhacího letadla Tempest. Italská vláda se však zatím do program nezapojila, takže osud účasti Leonarda zůstává nejistý. (Foto: Leonardo)
Více
