Letoun Boeing 777-200 společnosti El Al s izraelským ministerským předsedou Benjaminem Netanyahu na palubě byl poškozen při manipulacích na varšavském letišti. Ministerský předseda se vracel ze státní návštěvy v Polsku. Během „push backu“ najel tahač na přední podvozkovou nohu letadla a poškodil ji.
Ministerský předseda byl proto nucen prodloužit svůj pobyt ve Varšavě o den a počkat na přílet náhradního letadla, které jej dopraví do Tel Avivu. (Foto: Times of Israel)
Více
Po problémech letiště Gatwick z prosince a Heathrow z ledna je stále větší pozornost věnována regulaci pohybu dronů okolo letišť a dalších citlivých objektů. Citlivé infrastruktury a objekty mají nyní v Evropě doznat vyššího zabezpečení proti donům, a to také díky novému mapovému softwaru. Ten by měl zajistit, že se dron nedostane např. do blízkosti letišť. Software byl vyvinut společností Altitude Angel z Readingu a bude dodán čínské DJI Technology Co., která je vedoucím světovým dodavatelem amatérských dronů. Ta by tento mapový podklad měla implementovat do svých výrobků.
Nové mapové podklady zahrnují 40 evropských zemí a jejich použitím bude vytvořen tzv. „geofencing“ okolo citlivých objektů. Obrana pochopitelně není všemohoucí a kvalifikované osobě nikterak nezabrání mapové podklady modifikovat. Přinejmenším však bude obranou proti těm, kteří mohou narušit perimetr citlivých objektů neúmyslně nebo prostě jen z rozmaru, nemají však zázem...
Více
Nizozemský ministr financí se veřejně zastal šéfa KLM Pietera Elberse v narůstajících třenicích s Benjaminem Smithem, novým šéfem skupiny Air France-KLM. Obě společnosti se sice spojily již v květnu 2004, ale napětí a spory mezi nimi stále trvají. Kromě sporů, kdo vlastně řídí skupinu, se jedná o zásadní korporátní kulturní rozdíly. Zdrojem napětí je také rozdíl v hospodářských výsledcích. Za prvních 9 měsíců loňského roku dosáhla KLM marže 12 %, zatímco Air France pouze 2,7 %. Chtělo by se tedy říci, že zatímco Air France přivykla pohodlí ztrát a soustředí se na řešení odborářských záležitostí, KLM situaci skupiny dobrými výkony zachraňuje.
Manažerský kontrakt Pietera Elberse vyprší již v dubnu...
Více
Rolls-Royce si v rámci širší dohody mezi Airbus SE a Emirates týkající se letadel A380 zajistil dodávky motorů Trent 7000 pro 40 letadel Airbus A330neo a Trent XWB pro 30 letadel A350-900. Motory Rolls-Royce Trent 900 bude také osazeno také posledních 14 A380. Celkem tedy motory RR budou pohánět 33 ze 123 letadel A380 společnosti Emirates.
Nové zakázky znamenají, že Emirates se stává jedním z největších světových zákazníků motorů Rolls-Royce Trent.
Je však nutno připomenout, že motory Trent 900 pro A380 byly jedním z problematických celků „superjumba“, neboť společnosti RR se nikdy nepodařilo dosáhnout slibovaných parametrů spolehlivosti a efektivnosti. Mnozí se dokonce domnívají, že selhání Rolls-Royce bylo oním příslovečným hřebíčkem do rakve programu A380.
Rolls-Royce zatím stále nedořešil vleklé problémy kolem motorů Trent 1000 Package C pro Dreamlinery. Únavové praskliny tohoto motoru vyvolávají pot...
Více
Společnost Emirates dnes ohlásila, že dosáhla dohody s firmami Airbus a Rolls-Royce o kontraktu na Airbus A380. Emirates odeberou posledních 14 letadel A380, čímž počet těchto letadel ve flotile Emirates dosáhne v roce 2021 koncového stavu 123 strojů. Společnost, jak již oznámil Airbus, objednala 40 letadel A330-900 a 30 A350-900, a to v katalogové hodnotě 21,4 mld. USD. Většina nových strojů bude převzata v období 2021 až 2024.
Šejk Ahmed bin Saeed Al Maktoum, předseda a generální ředitel Emirates Group, zdůraznil: „Letadla A380 dovolila cestujícím Emirates nabídnout nejvyšší standard komfortu a nadále zůstanou pilířem flotily Emirates. Emirates budou do modernizace interiéru letadel průběžně investovat, aby vždy zajistily špičkovou úroveň služeb.“
Letadla A330neo a ...
Více
Zahájení zprávy o konsolidovaných ročních výsledcích zahájila firma Airbus SE výrokem, že rozhodnutí o ukončení výroby A380 označuje konec čtyřmotorové tryskové éry. Airbus přitom připustil, že možná vstoupil do tohoto segmentu o 10 let později, než měl. Airbus však přitom nikdy nepředpokládal, že letadlo čeká masová poptávka a masová výroba. V situaci, kdy se z roku na rok poptávka v důsledku rozhodnutí Emirates rozplynula, bylo proto přijato jediné možné a kolektivní rozhodnutí program ukončit.
Airbus zdůraznil, že přes ukončení výroby v roce 2021 budeme cestovat Airbusy A380 ještě přinejmenším celou další dekádu. Zpráva o konci „superjumba“ přirozeně zastínila ostatní informace o finančních výsledcích loňského roku. Předesíláme, že podle očekávání jsou provozní i finanční výsledky mimořádně příznivé. Firma dosáhla rekordních výnosů 64 mld. EUR (nárůst o 8 %), i rekordního zisku EBIT 5 mld. EUR (růst o&...
Více
K projektu A380 článek zde. Podrobnosti z TK v novince zde. Informace o vlivu na Emirates a Rolls Royce budou následovat.
V dnešní tiskové zprávě, která se týkala hospodářských výsledků ta rok 2018, Airbus, mimo jiné, oznámil ukončení výroby modelu A380 v roce 2021.
Emirates, nějvětší uživatel typu, převezme ještě 14 kusů (což znamená, že celkově převezme 123 "superjumb"). Zbývající objednávky (39 letadel) budou překonvertovány na 40 A330-900neo pro regionální a 30 A350-900 pro dálkovou dopravu.
V 9:45 se ...
Více
V souladu s očekáváními trhu a vlastní prognózou dodal Embraer v loňském roce na trh 90 komerčních letadel. Dalších 91 letadel byly bizjety, kde byly dodávky proti prognózám menší o 15 až 25 letadel.
Nijak zázračné rozhodně nebyly dodávky nejnovějšího E190-E2, kterých dodal Embraer pouhé 4 stroje a kvantitou neohromila dodávka 13 letadel E190 a 5 letadel E195. Drtivá většina dodaných letadel tedy byly „staré” E175, a to 67 letadel. Na celkových 90 dodaných letadel se firma dostala dodávkou jediného E170. Přesně třetina dopravních letadel byla dodána v posledním kvartálu 2018. Objem zatím nevyřízených objednávek je odhadován na 16,3 mld. USD.
Embraer (divize komerčních letadel) vstupuje tedy do nejspíše posledního roku své samostatné existence s výrazným odstupem od rivala, ...
Více
Poté, co Airbus v lednu suše oznámil, že jedná s Emirates o objednávkách A380, poté, co Qantas definitivně zrušil své objednávky z roku 2006 a Air France rozhodla redukovat flotilu A380 na polovinu, se znovu a velmi naléhavě otevřela otázka budoucnosti programu A380.
V loňském roce získal Airbus pouze 4 nové (čisté) objednávky na A380, přičemž celkový počet nevyřízených objednávek činí 79 letadel (53 Emirates, 20 Amadeo, 3 ANA a 3 Air Accord). Nicméně nikdo neví, které z těchto objednávek jsou skutečné a u kolika se očekává, že mohou být zr...
Více
