Vztahy mezi USA a Čínou jsou nyní z mnoha důvodů napjaté a situaci nepomáhají ambice Číny uvést do služby čtyři letadlové lodi, z nichž jedna již byla předána armádě. K výcviku palubních pilotů je nutno dodat také nová letadla JL-10, resp. L-15. Spojené státy jsou rozhořčeny, že se dodavatelem motorů pro tato letadla stala ukrajinská společnost Motor Sič, a to zejména v situaci, kdy Čína má notorické problémy s vývojem vlastních motorů a neúspěšně se pokoušela kopírovat motory ruské provenience. Informace o kontraktu se objevila jen měsíc poté, kdy Pentagon oznámil vojenskou podporu Ukrajině v hodnotě 200 mil. USD. Kontrakt na dodávku motorů byl přitom podepsán ještě v roce 2016, kdy bylo dodáno prvních 20 motorů z celkové zakázky 250 motorů. Objem kontraktu je 380 mil. USD. Jak známo, ukrajinská společnost Motor Sič bojuje po zákazu vývozu do Ruska a v důsledku ekonomických...
Více
Odbory Air France podle zpravodajství Bloomberg připravují v letošním horkém létě mrazivé uvítání pro nového generálního ředitele společnosti. Jmenování nového generálního ředitele napadají přitom dokonce ještě předtím, než je vůbec jmenován. Představenstvo společnosti totiž velmi pravděpodobně jmenuje do funkce generálního ředitele Air France–KLM Group Bena Smithe. Společnost je bez generálního ředitele od poloviny května. Ben Smith je Kanaďan a zkušený vedoucí manager od společnosti Air Canada. Pokud bude jmenován, bude muset prosadit snížení nákladů, zlepšení kvality provozu, a to přes odpor odborů a s francouzskou vládou, která mu bude koukat přes rameno. Stát je s 14 % největším akcionářem společnosti. Devět odborových organizací považuje za „nemyslitelné“, že řízení společnosti bude vydáno do rukou cizince. Naznačují také, že jeho kandidatura je tlačena...
Více
Společnosti Air Baltic se mimořádně daří. Za 1. pololetí dosáhly výnosy Air Baltic 180,8 mil. EUR, což představuje 19% nárůst proti stejnému období loňského roku. Počet přepravených cestujících vzrostl o 20 %, počet spojů o 13 %. Společnost dosáhla nejlepší světové dochvilnosti letů v letech 2014, 2015, 2016 a 2017. V květnu společnost podepsala objednávku na až 60 strojů Airbus A220-300. Zároveň pokračují dodávky A220-300 z původní objednávky 20 strojů. Air Baltic nyní létá do 70 destinací, přičemž v rámci svého podnikatelského záměru Destination-2025 výrazně rozšiřuje svou síť i přepravní kapacity. Generální ředitel společnosti ohlásil, že na základě výborných výsledků společnost uvažuje o vstupu na burzu.
Více
Norský lowcoster Norwegian si pronajal na období od 3.8. do 23.8. od Hi Fly Airbus A380 na lety mezi Gatwickem a New Yorkem. A380 zaskakuje za Dreamlinery, které jsou odstaveny v důsledku potíží s motory Rolls-Royce Trent 1000. A380 tak nabídnou svou kapacitou a konfigurací F12/C60/Y399 nebývalý komfort cestujícím, kteří původně měli letět Boeingy 787-9 Norwegian. Za lety v nejlepší třídě samostatných kabin si Norwegian při odbavení účtuje 400 GBP navíc. Odvrácenou stranou této náhrady je fakt, že při prvních letech docházelo ke zpožděním v důsledku omezených možností obsluhy většího počtu letadel A380 na letišti JFK. Jedná se však bezesporu o dobrou zprávu pro Airbus a Hi Fly, neboť po pronájmech společnosti Thomas Cook a záměru Air Austral pronajmout A380 na lety z Paříže na Réunion naznačuje tato další zakázka životaschopnost trhu použitých A380.
Více
Poté, co Ryanair vloni souhlasil s ustavením odborů ve snaze zabránit stávkám v období Vánoc, si firma nyní bolestivě zvyká na novou realitu. V červenci Ryanair zrušil 300 letů, a to v důsledku stávky palubního personálu v Belgii, Portugalsku a Španělsku. Dalších 1000 letů bylo rušeno v důsledku problému v řízení letového provozu v některých zemích EU. V pátek 10.8. ochromila stávka provoz Ryanairu v Německu a zasáhla částečně také Irsko, Belgii, Švédsko a Holandsko. Pouze v Německu bylo zrušeno v důsledku stávky organizované odbory Vereinigung Cockpit 250 letů, celkově pak muselo být zrušeno na 400 letů. Koncem července společnost uvedla, že v odborech je zapojeno 45 % pilotů a takřka 70 % palubního personálu. Se zvýšením platů o 20 % během letošního roku souhlasilo 90 % odborově organizovaných pilotů. Kromě samotné výše platů jsou dalším třecím místem zejména podmínky přemisťování pracovníků firmy mezi jednotlivými základnami. Jedním z horkých míst je Irsko, kde 25.7. Ryanair dokonce...
Více
Výbor pro audit indické Jet Airways nedoporučil uvolnit hospodářské výsledky společnosti ke zveřejnění. Pro společnost, která je na burze, je velmi neobvyklé, že nedodrží předem plánovaný termín ohlášení hospodářských výsledků. Jet Airways nevydaly žádnou informaci, kdy budou výsledky kvartálu končícího 30.6. zveřejněny. Podle indických médií předseda představenstva společnosti přiznal, že se cítí vinným, že „řada akcionářů společnosti přišla o peníze“. Druhým největším akcionářem společnosti je Etihad Aviation Group vlastnící 24 %. Kvartál končící 30.3. firma skončila s poklesem provozního zisku o 30 % a spadla do ztráty. Odklad ohlášení výsledků nevěstí nic dobrého.
Více
Praha se od doby platnosti zimního letového řádu dočká pravidelných návštěv Boeingu 787 Dreamliner. Doposud na lince Qatar Airways létá 2x denně Airbus A320, druhá frekvence bude od 28. října obsluhována právě Dreamlinery. Linka QR 291/2 bude odlétat z katarského hlavního města Dauhá v 8 hodin ráno místního času, v Praze přistane ve 12:25. Na zpáteční cestu se Boeing 787 vydá v 16:10 a v Dauhá přistává ve 23:40. První přílet Boeingu 787 do Prahy se odehrál 14. prosince 2012, kdy letiště navštívil Dreamliner společnosti LOT.
Více
Italský úřad pro civilní letectví varoval společnost Volotea, že jí může být zakázáno operovat v Itálii, pokud v její činnosti bude nadále docházet ke kritickým provozním problémům. Úřad zmínil zejména časté rušení letů, přebookování a neúměrná zpoždění, která působí nepohodlí cestujícím a komplikují provoz na italských letištích. Společnost byla vyzvána zjednat neprodleně nápravu. Volotea však nařčení odmítá s tím, že přes objektivní problémy v řízení letového provozu v Evropě se společnosti daří dosahovat nadprůměrné dochvilnosti letů a míra rušených letů je jednou z nejmenších v oboru. Volotea rovněž nemůže odpovídat za vnější faktory, které mají vliv na její činnost. Italský úřad již dříve informoval, že prošetřuje výkon společností Blue Panorama, Ryanair, Volotea a Vueling.
Více
Technický ředitel firmy Boeing se vyjádřil, že „zkonstruovat hypersonický letoun nemusí být až tak těžké, jak si lidé myslí“, a potvrdil, že Boeing na takovém projektu pracuje. Stroj by měl létat rychlostí Mach 5 v letové hladině 900 až 950 (pokud je výraz letová hladina pro tento případ ještě vůbec správný). Povrchová teplota během letu při takových rychlostech dosahuje 600 °C. Rychlost Mach 5 je výsledkem řady kompromisů, a to v oblasti motoru, použitých mateirálů a technologií, a to aby mohl být letoun nejenom technicky realizovatelný, ale aby jeho provoz měl komerční smysl. Dalším specifickým problémem vývoje je potřeba zajistit kabinu cestujících tak, aby cestující nemuseli létat ve skafandrech. Specialista firmy na hypersonická letadla Kevin Bowcutt uvedl, že ne vše je nutno vymýšlet od nuly, ale je možné navázat na zkušenosti např. z projektů SR-71 nebo X-51 Waverider (viz foto). X-51 krátkodobě dosahoval rychlosti letu přes Mach 5. Zcela nepochybně také probíhá vývoj hypersonic...
Více
Airbus formálně zařadil do svého portfolia verzi A330-900 se zvýšenou max.vzletovou hmotnosti na 251 t a podobně upravil také menší A330-800. Prázná hmotnost letadel zůstává beze změny a je max. 181 t u verze -900 resp. 176 t pro -800. Stroje v těchto nových verzích budou komerčně dostupné od roku 2020. Zdánlivě jde o malou změnu, která však má veliký význam z hlediska konkurenceschopnosti stroje. Díky dodatečnému palivu se dolet modelu -900 zvýší na 7200 nm (13300 km) a -800 na 8150 nm (15100 km), čímž se A330neo přiblíží svým doletem Boeingu 787. Ve srovnání se stávající A330 nabídne A330neo až o 1450 nm (2700 km) delší dolet. Airbus touto verzi A330neo oslovuje zejména společnosti létající přes Pacifik. Zvýšení max.hmotnosti si sice vyžádá některé konstruční úpravy (zesílení křídla, podvozků, atd.), přičemž dodatečná hmotnost vyvolaná těmito změnami bude kompenzována úsporami hmotnosti na jiných místech.
Více
