Na kanále @stewardess_notes sítě Telegram se objevily fotografie MC-21-300 (73054), který v lakovně Spektr-Avia v Uljanovsku dostal barvy společnosti Rossiya. Označení 73054 je tovární a není registrací letadla v registru RA. Video z lakovny je zde.
Jedná se o čtvrtý prototyp původně vybavený motory Pratt & Whitney PW1400, které budou zaměněny na domácí Aviadvigatěl PD-14.
Domácím motorem PD-14 byl vybaven pátý prototyp MC-21 (MC-21-310), který absolvoval první let koncem roku 2020. První čtyři prototypy vybavené motory PW1400 přechází na motory PD-14, neboť s výrobou verze -300 se kvůli západním sankcím nepočítá. „Rusofikována“ bude také avionika, kdy západní avioniku a komponenty nahradí domácí či dovezené ze zemí, které neuplatňují sankce vůči Rusku.
Vývoj domácí avioniky byl zahájen již před dvěma lety a první výlučně „nezápadní“ exemplář by měl být podle plánu...
Více
Po kanadském Transport Canada vydal 22. listopadu také americký regulátor FAA nouzovou direktivu (EAD) AD: 2022-25-51 týkající se neúmyslného zapnutí autopilota Airbusu A220. Direktivy reagují na přinejmenším dva případy, kdy neúmyslné zapnutí autopilota ve fázi vzletu přivodilo situaci hrozící katastrofou. Direktivy připomínají a upravují podmínky pro zapnutí autopilota a zapnutí či znovuzapnutí automatu tahu.
Případů neúmyslného zapnutí autopilota bylo přitom evidováno 38, což je s ohledem na 230 letadel v provozu velmi vysoké číslo.
Problém hrozí ve vzletové fází, kdy matoucí rozmístění ovladačů na palubní desce může způsobit, že místo zapnutí (nebo opětovného zapnutí) automatického řízení tahu pilot omylem zapne autopilota. To může způsobit předčasnou rotaci (vzlet) např. při rychlosti menší než V1. Vzlet s rychlostí nižší než Vr je vzletem s nízkou energií, kdy letadlo nabí...
Více
Společnost easyJet zahájila reklamní a náborovou kampaň „EMPTY NESTERS TAKE FLIGHT!“, zaměřenou na palubní personál a techniky. Tentokrát se kampaň zaměřuje na věkový profil nad 45 let, přičemž k podání přihlášek povzbuzuje i zájemce starší 60 let.
easyJet již v Británii již u palubního personálu zvýšil podíl starších 45 let o více než 27 %, u starších 60 let dokonce o 30 %.
Společnost věří, že nabízené příležitosti mohou přilákat zájemce, jejichž děti již opustily domov, a kteří nyní hledají nové výzvy. Ostatně tato myšlenka je i v záhlaví kampaně.
Více informací lze nalézt zde.
Více
Společnost Finnair je silně dotčena uzavřením ruského vzdušného prostoru. Léta těžila ze své výhodné geografické polohy k rozvoji profitabilního podnikání na spojích mezi Evropou a Asií. Tato výhoda se nyní změnila v nevýhodu, což spolu s pandemií uvrhlo společnost do finanční krize.
Cesta z Helsinek do Japonska, která dříve vyžadovala 9 letových hodin, se nyní při využití polární cesty prodlužuje na 13 letových hodin. Polární cesty dříve využíval Finnair na spojích do Japonska po více než 8 let, než 31. května 1991 získal možnost využívat transsibiřských koridorů.
Dalším problémem je výpadek ruských cestujících, kteří tvořili asi 20 % všech cestujících Finnairu. K nízkému využití kapacit se dále přidružila vysoká cena paliva. Podíl palivových nákladů na celkových provozních nákladech vzrostl z dřívějších asi 35 % na 55 %.
Bez ohledu na obtížnou hospodářskou situaci Finnair v neděli postihla 24hodinová stávka...
Více
Svátky Dne díkuvzdání jsou v USA tradičně svátky intenzivního cestování. Tuto tradici narušila v posledních dvou letech protiepidemická opatření. Odstranění restrikcí podle očekávání povede letos k rekordu. Na cesty delší než 50 mil se na svátky podle odhadů AAA vydá okolo 54 milionů Američanů.
Také letečtí dopravci se letos připravují na překonání historických rekordů. Na období od neděle 20. listopadu do neděle 27. listopadu si cestující podle aplikace Hopper koupili 25 milionů míst, což je o 6 % více kapacity než ve stejném období roku 2021. Společnost AAA očekává, že na svátky bude letecky cestovat 4,5 milionu cestujících, což je o 8 % více než v roce 2021. Blízké předpandemickým číslům by mělo být podle společnosti Kayak i mezinárodní cestování.
Údaje se různí podle toho, jak jednotlivé společnosti či organizace definují „cestování na svátky“.
V roce 2019 uskutečnily letecké společnos...
Více
Ve sdělovacích prostředcích se v posledních několika dnech spekulovalo o návrzích, podle kterých stačí v kabině jediný pilot. Jedná se samozřejmě o zkratku, protože vyškrtnout z kabin dopravních letadel druhého pilota se hned tak nikdo nechystá a momentálně to ani není myslitelné. Z dlouhodobého hlediska je to ale něco, co se nepochybně stane.
Na plánech zavést jednopilotní provoz velkých komerčních letadel pracuje i evropský regulátor EASA, který s tím uvažuje v horizontu pěti let. Důležité je, že EASA přistoupí k implementaci/certifikaci pouze za předpokladu, že bude zajištěna bezpečnost letů vyšší nebo v krajním případě na stejné úrovni, jako je tomu nyní. Zavedení systému by se muselo sladit celosvětově.
EASA považuje za nejdůležitější zejména následující aspekty:
Pracovní zatížení jediného pilota během letu zůstává na akceptovatelné úrovni, a to nejen v normálním provozu, ale také v abnormálních situacíc...
Více
Od pátku jsou na palubě letadel a na letištích v Brazílii opět povinné respirátory. Výjimkou je doba konzumace občerstvení na palubě. Povinnost stanovil brazilský regulátor ANVISA od 25. listopadu.
Brazílie zrušila povinnost používat respirátory teprve v srpnu, jejich používání však zůstalo nadále doporučeno, zejména v případě, kdy má cestující příznaky onemocnění horních cest dýchacích, u nastávajících matek, starších cestujících a těch, kteří mají sníženou imunitu. (Foto: RNZ, planes.cz)
Více
Americká letiště jsou ve vedení. Přesto zaostávají za obdobím před pandemií.
Z údajů serveru Flightradar24 vyplývá, že z hlediska provozu je Istanbul jediným evropským letištěm, které se propracovalo do první desítky světových letišť. Istanbul je na 9. místě a první desítku uzavírá Indira Gandhi International Airport v Dillí. Na prvních osmi místech jsou americká letiště.
Istanbul má v sedmidenním průměru 620 odletů denně, zatímco první Atlanta má odletů 975. Na posledních místech desítky rozdíl nemůže být těsnější: New York (JFK) má 621 odlet, Istanbul 620 a Indira Gandhi 619 odletů za den.
Údaje pocházejí z prvního týdne listopadu. Srovnání se stejným obdobím roku 2019 ukazuje, že z první desítky vypadla čínská letiště. Letiště Indíry Gándhiové v Dillí bylo v roce 2019 na desátém místě stejně jako nyní. Istanbul si...
Více
Šéf skupiny Qantas CEO Alan Joyce vysvětlil, že vrátit letadla A380 do provozu po jejich dlouhodobé odstávce je pracný a nákladný proces.
Období covidu zatím přečkalo 11 z 12 letadel A380 společnosti Qantas. Jeden byl kanibalizován, 10 se má postupně vrátit do aktivního provozu. Nyní je v komerčním provozu u Qantasu pět exemplářů, které jsou nasazovány na linky do Singapuru, Londýna a Los Angeles.
Letadla byla dva roky uložena na poušti v Kalifornii (Victorville Southern California Logistics Airport, VCV). Joyce vysvětlil, že reaktivace jednoho letadla vyžaduje asi 4 500 hodin práce. Na reaktivaci pracuje 10 techniků po dobu dvou měsíců. Mimo jiné vymění podvozková kola, brzdy, chemické generátory kyslíku, hasicí přístroje a další elementy na palubě letadla. Letadla se musí zkoušet, a to včetně zkoušky motorů.
Mimo aktivní provoz u Qantasu zatím zůstává šest letadel A380. Tři z nich se již přesunula do Abú Za...
Více
Billy Nolan pověřený řízením amerického úřadu FAA prohlásil, že neočekává, že by Boeing 737 MAX 7 stihl certifikaci ještě v letošním roce, tj. podle předpisů, jejichž platnost končí 27. prosince 2022. Certifikace verze MAX 10 v letošním roce byla již předem vyloučena.
To není překvapením, spíše potvrzením toho, co FAA avizuje již od září a co více méně potvrdil v říjnu i Boeing.
Přelom roku 2022/2023 hraje v budoucnosti řady MAX významnou roli. Jak jsme již dříve informovali, nové předpisy vyžadují implementaci pokročilého systému pro vyhodnocení stavů a poplachů EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System).
Prototypy MAX 7 a MAX 10 nejsou systémem EICAS vybaveny a s jejich vybavením Boeing ani nepočítá. Dodatečná implementace těchto systémů by výrobce vyšla na 10 miliard dolarů. Pokud bude vyžadována, Boeing hrozí zrušením programu MAX 7 a MAX 10. Náklady jsou příliš vysoké a i...
Více
