Poté, co bylo zjištěno, že asi 262 pákistánských pilotů létá s pilotními průkazy vydanými zřejmě na základě falšovaných údajů, zakázala agentura EASA (European Union Aviation Safety Agency) od 1. července na dobu půl roku vstup letadel PIA do vzdušného prostoru EU. PIA proto nemůže obnovit plánované lety do Barcelony, Kodaně, Milána, Osla a Paříže.
Ministr letectví Pákistánu označil licence 262 pilotů za „podezřelé“. Seznam zahrnuje mj. 141 pilotů PIA, 9 Air Blue, 10 Serene Airline a 14 Shaheen Airlines. Celkem bylo zjištěno 109 „podezřelých“ licencí komerčních (CPL) a 153 licencí dopravního pilota (ATPL).
V úterý se navíc EASA obrátila dopisem k provozovatelům ze zemí mimo EU s doporučením, aby zakázaly lety pilotů, kteří mají licence vydané nebo ověřené pákistánským úřadem pro letectví (PCAA). Zároveň žádá provozovatele, kteří takové piloty zaměstnávají, aby ji informovali o opatřeních plánovaných v tomto směru....
Více
Ve své analýze organizace IATA konstatuje, že zadlužení leteckých společností letos vzroste o 120 miliard dolarů a dosáhne 550 miliard dolarů. Přitom pouze ve druhém čtvrtletí letecké společnosti „spálí“ 60 miliard dolarů v hotovostních tocích. A navíc budou muset ještě vracet peníze cestujícím zrušených letů.
Do konce května poskytly vlády leteckým společnostem celosvětově různé druhy pomoci ve výši 123,1 miliardy dolarů, z toho největší část (50,4 miliard dolarů) ve formě půjček a podpory zaměstnanosti, jako je např. „kurzarbeit“ (34,8 miliard dolarů).
Studie prokazuje, že státní podpora leteckým společnostem je poskytována nerovnoměrně. Nejmenší podpoře se těší společnosti rozvojových zemí. Pokud jde o regiony, vlády států Jižní Ameriky a regionu Afrika-Střední východ poskytly pomoc na úrovni 1 %...
Více
Společnost Qantas oznámila zvláštní program, kterým se společnost rozloučí s Boeingy 747. V jeho rámci budou mimo jiné podniknuty tři jednohodinové lety vypravené ze Sydney, Canberry a Brisbane pro zaměstnance a cestující, kteří se takto chtějí s letadlem rozloučit. Qantas převzal první Boeing 747B (VH-EBC) v říjnu 1971 (viz foto). O deset let později svůj první „zkrácený“ model 747SP. Model 747-400 provozuje Qantas od roku 1989.
Qantas vykonal Boeingem 747 v roce 1989 mimo jiné první non-stop let ze Sydney do Londýna, v roce 2011 otevřel tehdy nejdelší komerční linku na světě (Sydney-Dallas) a provozoval lety nad Antarktidu.
Letenky na rozlučkové lety jsou k mání na webových stránkách společnosti, uskuteční se od 13. do 17. července. Místa jsou v prodeji za symbolických 747 australských dolarů v...
Více
Korean Air, který po dobu pandemie přerušil pravidelné letecké spojení mezi Prahou a Soulem, vypraví speciální charterový let ze Soulu do Ostravy pro účely Hyundai (která má v Nošovicích výrobní závod na automobily).
Let KE 9937 přistane v Ostravě 16.7. 2020 kolem 14:35, posádka přenocuje, aby o den později odletěla ve shodný čas letem KE9938 zpět do Soulu. Na let bude nasazen letoun Airbus A330-200 v konfiguraci pro 218 cestujících.
Více
Společnost Rolls-Royce Holdings Plc ohlásila další problém svých motorů Trent 1000, pohánějících některé Boeingy 787 Dreamliner. Problémy těchto motorů se táhnou již od roku 2016, a to přesto, že Rolls-Royce již několikrát slíbil definitivní vyřešení únavových trhlin.
Únavové trhliny se tentokráte objevily na disku nízkotlaké turbíny a EASA (European Union Aviation Safety Agency) již potvrdila, že vydá odpovídající bezpečnostní direktivu. Pozitivním momentem je, že zjištěná závada nevyžaduje okamžitou inspekci, ale kontrola bude provedena až v rámci nejbližší plánované prohlídky.
Trvající problémy motorů Rolls-Royce Trent 1000 výrazně nahrály úspěchu General Electric jako preferovaného dodavatele pro Dreamlinery a vyřadily Rolls-Royce jako potenciálního dodavatele motorů pro perspektivní Boeing NMA (Boeing 797). (Foto: Bloomberg)
Více
V polovině června zkrachovala společnost LEVEL Europe. Nyní se zdá, že IAG Group pošle do krachu také nízkonákladovou odnož LEVEL France, která operuje z letiště Orly. Vyplývá to z informací El Pais. Riziko uzavření zřejmě zatím bezprostředně nehrozí LEVEL Spain, která je podle všeho zisková. To se však může změnit, pokud LEVEL Spain propadne do ztráty. A protože tato firma obsluhuje severoamerické a latinskoamerické destinace výrazně postižené epidemií, takové riziko je reálné. V říjnu také skončí španělský „kurzarbeit“, náklady společnosti zvýší. (Foto: LoyaltyLobby, planes.cz)
Více
V důsledku propadu poptávky odkládá skupina Aeroflot přejímku 31 letadel, která původně měla doplnit park společnosti a nahradit starší letadla.
To se však týká pouze letadel Airbus a Boeing. Dne 6. července generální ředitel skupiny Aeroflot Vitalij Saveljev během schůzky s prezidentem Putinem potvrdil, že dopravce pokračuje v přejímkách domácích SuperJetů SSJ100. Těch letos převezme 8 a příští rok dalších 14 strojů. V současné době společnost provozuje 54 letadla SuperJet. Cílový počet ve flotile skupiny Aeroflot je 150 letadel SSJ. Kromě toho skupina Aeroflot podepsala tvrdou objednávku na 50 letadel MC-21 a opci na dalších 35.
Saveljev uvedl, že denní využití letadla se zvýšilo na šest hodin denně, přičemž projektované denní využití je 8,2 hodiny. (Foto: Aeroflot, planes.cz)
Více
Po dlouhé agónii, která hrozila krachem společnosti, dosáhl nakonec El Al dohody s vládou o podmínkách státní pomoci, která otevírá cestu k zestátnění společnosti.
V důsledku krize poslal El Al 80 % svých zaměstnanců na neplacené volno a snížil plat manažerů o 20 %. V červnu postihla nucená dovolená dalších 500 zaměstnanců včetně 100 pilotů.
Během prvního čtvrtletí společnost vykázala ztrátu 150 milionů dolarů.
V rámci pomoci by společnost měla získat 400 milionů dolarů, z toho 250 milionů dolarů je půjčka, na kterou podle listu Haaretz poskytne stát záruku do výše 75 %. Dalších 150 milionů dolarů má zajistit výnos z prodeje akcií, přičemž stát se zavázal, že akcie, které se neprodají, na akciovém trhu vykoupí. V takovém případě by stát získal až 61 %, což by mu dalo plnou kontrolu nad společností.
Firma byla plně privatizována před 15 lety. (Foto: The Jerusalem Post, planes.cz)
Více
V loňském roce nabízela letadla Boeing 737-300, -400 a –500 celkem 43,8 milionů sedaček (graf 1). Z trhu však rychle odchází, za posledních deset let se nabízená kapacita snížila na pouhou šestinu. Z toho na verzi -400 připadlo 8 milionů sedaček, na -500 17,4 milionů a –300 18,3 milionů sedaček. Verze -300 byla nejvíce rozšířená a v roce 2010 představovala 52 % veškeré kapacity letadel řady 737 Classic. Tuto verzi provozovalo 79 leteckých společností. Největším provozovatelem této verze byla americká společnost Southwest, jejíž kapacity dosáhly 50 milionů sedaček. Společnost vyřadila poslední 737-300 v září 2017.
Letadla se přes své stáří stále těší popularitě zejména v rozvojových zemích, což je spojeno s jejich nízkou pořizovací hodnotou, která se vloni pohybovala od 1 milionu do 1,7 milionu dolarů. Plných 23 % sedaček v letadlech 737 Classic provozují letecké společnosti Indonés...
Více
Organizace Eurocontrol zveřejnila zajímavý graf vývoje provozu vybraných leteckých společností od 1. května.
Další graf pak ukazuje porovnání provozu 4.7. a 20.6. Vyplývá z něj, že největší provoz podle očekávání vykazují vnitrostátní linky. Největšímu tempu růstu se těší spoje do dovolenkových destinací.
Problémem pro zotavení může být rychlejší šíření koronaviru zaznamenané ve druhé polovině června, které může v následujícím období vést k obnovení některých restrikcí v cestování, jak ostatně ukazuje i případ České republiky.
Šetření IATA i statistiky vývoje provozu potvrzují předpoklad, že růst letecké dopravy táhne cestovní ruch spíše než obchodní cestující.
Více
