Leasingová společnost AerCap předala první vyrobený letoun E195-E2 (PR-PJN) brazilské nízkonákladové společnosti Azul, která je globálním zahajovacím zákazníkem typu. E195-E2 je největším představitelem řady letadel E-Jet E2 a v „husté konfiguraci“ může pojmout až 146 cestujících.
U Azulu bude létat v jednotřídním uspořádání pro 136 cestujících a v letadlovém parku společnosti postupně nahradí starší E195-E1. Azul (Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A.) nyní provozuje (kromě dalších typů) 51 letadlo E195-E1, a to v jednotřídním uspořádání pro 118 cestujících. Azul objednal 51 letadel E195-E2 a přechod na nový typ má být dokončen v roce 2022.
Podle výrobce dosahuje letadlo díky novému křídlu, motorům PW1900G a vyšší kapacitě proti E195-E1 úspory paliva o 25,4 %. Další úspory provozních nákladů je dosaženo prodloužením servisních intervalů. Embraer...
Více
10. září uskutečnila společnost Virgin Atlantic v podstatě v tichosti na lince Londýn – New York první komerční let svého nového letadla A350-1000 (G-VLUX) pojmenovaného Red Velvet.
Do konce roku převezme společnost první čtyři A350-1000. Virgin má objednáno celkem 12 letadel tohoto typu, které postupně uvede do provozu do konce roku 2021. Letadla A350-1000 Virgin Atlantic přepraví 335 cestujících v uspořádání C44W56Y235. (Foto: virgin.com, BW Hotelier)
Více
Na pozici letového ředitele Smartwings nahradí stávajícího ředitele Pavla Veselého podle interních informací Smartwings Tomáš Nevole. Jak se po mlčení ze strany společnosti potvrdilo, byl to právě šéfpilot společnosti, který byl velitelem problémového letu QS1125 dne 22. srpna.
Interní vyšetřování společnosti Smartwings konstatovalo, že rozhodnutí posádky letu QS1125 letět do Prahy na jeden motor místo přistát na nejbližším vhodném letišti bylo chybou. Přesto trvá na tom, že se nejedná o systémový problém.
Na palubě letadla bylo 170 cestujících a letadlo letělo na jeden motor přes dvě hodiny vzdušným prostorem několika zemí. Posádka rovněž o letu na jeden motor neinformovala služby řízení letového provozu.
Incident vyšetřují Úřad pro civilní letectví a Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod.
Více
13. září proběhlo jednání leteckých úřadů České republiky a Ruské federace o vzájemném leteckém spojení obou zemí. Podle oficiálního vyjádření Ministerstva se „obě strany shodly na tom, že od letního provozního období 2020 může v souladu se stávajícím smluvním rámcem dojít k navýšení kapacity na přepravním trhu letiště Žukovský – Praha. Od stejného provozního období zároveň dojde k trvalému potvrzení a rozšíření možností využívat stávající transsibiřské přeletové trasy na lince Praha – Soul pro české letecké dopravce. Do té doby bude zachován stávající rozsah provozu.“
Jednání tedy zejména neliberalizovalo letecký provoz mezi Prahou a Moskvou, který tak nadále bude kontrolovat duopol skupin Smartwings a Aeroflot.
Vztahy v letecké dopravě obou zemí vychází z původní Dohody z roku 1966, podepsané tehdy ještě mezi SSSR a ČSSR. Ta říká, že bude fungovat reciprocita ve spojeních a dva lety denně obslouží Aeroflot a dva lety Česko...
Více
Po delším váhání se Itálie rozhodla připojit se k britskému projektu vývoje víceúčelového bojového letadla šesté generace Tempest. Kontrakt na účast Itálie v projektu byl podepsán 10. září. Projekt BAE Systems je konkurentem francouzsko-německo-španělskému projektu či americkému Lockheed Martin F-35 Lightning. Létající prototype má být k dispozici v roce 2025 a do služby by mohl Tempest nastoupit okolo roku 2035. Řada technologií, které se budou vyvíjet pro Tempest, se jako první dostane do modernizovaných letadel Typhoon, aby se dosáhlo co nejlepší návratnosti investic.
Za italskou stranu se do projektu zapojí společnosti Avio Aero, Elettronica, Leonardo a MBDA Italy, přičemž poslední dvě jmenované společnosti již na projektu pracovaly před podpisem dohody. Itálie vidí v zapojení do projektu především výhodu zapojení domácího průmyslu, vývoj nejmodernějších technologií a posílení znalostní základny.
Proslýchá se, že se k projektu může při...
Více
Podle informace serveru scramble.nl je česká vláda blízko podpisu o začlenění do programu Multinational Multi-role Tanker Transport Fleet (MMF). V rámci tohoto programu NATO mají účastnické státy přístup ke sdíleným kapacitám víceúčelových tankovacích letadel v rámci perspektivní flotily osmi letadel A330 MMRT, které mají být bázovány na letišti v Eindhovenu a Kolíně/Bonnu. Česko údajně zvažuje pořízení 150 hod/ročně.
Program MMF iniciovalo Holandsko, které podepsalo 2000 hod/rok, přičemž dalšími účastníky programu se stala Belgie (1000 hod/rok), Německo (5500), Lucembursko (200) a Norsko (100). Program převezme první letoun A330 MRTT v květnu 2020. Další letoun bude dodán v červnu, bázován v Německu a má být dodán v uspořádání pro přepravu pacientů. Poslední z osmi kontrahovaných strojů bude dodán v roce 2024. Kontrakt předpokládá, že každý letoun bude využíván 1100 hod/rok.
Letadla A330 MRTT (Mul...
Více
Interní šetření dopravce označilo za chybu jednání své posádky, která letěla 22. srpna letadlem Boeing 737-800 (OK-TVO) z řeckého Samosu do Prahy rozhodující část letu na jeden motor. Vyplývá to z informace Úřadu pro civilní letectví uvedených v České televizi. Vyšetřování incidentu Úřadem pro civilní letectví a Ústavem pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod zatím nebylo uzavřeno.
Na palubě letadla bylo 170 cestujících a letadlo letělo na jeden motor přes dvě hodiny vzdušným prostorem několika zemí. Podle zatím dostupných informací posádka rovněž o letu na jeden motor neinformovala služby řízení letového provozu. Postupy, běžná praxe v těchto případech velí přistát na nejbližším vhodném letišti.
Doposud Smartwings trvaly na tom, že „posádka postupovala v souladu s bezpečnostními a provozními postupy pro tyto případy a letadlo bezpečně přistálo. Velitel letadla patří k nejzkušenějším ve společnosti, posádka měla situaci pod kontrol...
Více
Mark Forkner, který byl technickým šéfpilotem programu 737 MAX, odmítl předat federálním vyšetřovatelům dokumenty týkající se modelu 737 MAX, a to na základě svého práva na ochranu před sebeobviněním. Uvedl to list Seattle Times. Není přitom jasné, zda se právo na ochranu před sebeobviněním může vztahovat i na předání dokumentů potřebných pro vyšetřování.
Mark Forkner během procesu certifikace zejména přesvědčil FAA, že dokumentace (a školení) k letounu 737 MAX nemusí obsahovat informace o systému MCAS. FAA na základě jeho informací přijal za fakt, že systém MCAS pracuje na pozadí a piloti o systému nemusí mít žádnou povědomost a není nutné ani speciální přeškolení z modelu 737NG na 737 MAX. Právě systém MCAS se stal nejpravděpodobnější příčinou katastrofy letadel 737 MAX společností Lion Air a Ethiopia...
Více
Scandinavian Airlines (SAS) pozvaly na 19. září média k odhalení nových barev svého prvního Airbusu A350-900. Na svém tweetu odhalily zatím jen malou část toho, co chtějí představit v premiéře příští týden.
Letoun A350-900 zahájil komerční službu v lednu 2015 u Qatar Airways. V únoru 2018 nastoupil do komerční služby také větší A350-1000, rovněž u Qatar Airways.
Airbus A350 je komerčně velmi úspěšným strojem a jen za prvních osm měsíců tohoto roku dodal Airbus zákazníkům 65 letadel A350XWB a na dalších 613 má nevyřízené objednávky. Přitom řada novinek a technologií uplatněných poprvé u A350 našla uplatnění také v Airbusu A330neo.
A350-900 má dolet až 15 000 km a přepraví typicky 325 cestujících. Vznikl jako odpověď Airbusu na Boeing 787 a 777.
SAS pokračuje v obnově svéh...
Více
Konec dvoudenní stávky pilotů British Airways 9. a 10. září, která přinesla prakticky úplné zrušení letů, ještě neznamená, že trable společnosti a cestujících jsou minulostí. Ve středu ráno se asi 150 letadel, 700 pilotů a 4000 pracovníků palubního personálu nacházelo na jiných místech, než by bylo potřeba, a to podle toho, kde je zahájení stávky zastihlo. Bude proto trvat ještě několik dní, než se vše vrátí do normálu. Konkrétně pro Prahu to znamenalo zrušení jedné středeční rotace.
O stávce rozhodlo hlasováním 93 % pilotů British Airways organizovaných v odborech BALPA. Odbory odmítly návrh vedení společnosti na zvýšení mezd o 11,5 % rozložený do tří let a argumentují, že piloti mají mít spravedlivější podíl na rostoucím zisku společnosti. Naopak společnost uvádí, že mzdy pilotů jsou na nejlepší světové úrovni, „spravedlivé a velkorysé“. Stávka podle odhadů připravila společnost o 80 mil. GBP, nemluvě o ztrátě reputace, důvěry zákazn...
Více
