Skupina International Airlines Group (IAG) oznámila, že její nízkonákladová odnož LEVEL Europe je ode dne 19. června v bankrotu.
LEVEL Europe nelétala od března 2020 a byla ztrátová. Výhled na úplné obnovení provozu zůstává špatný. Pobočka provozovala šest letadel Airbus A320/321 z Vídně a Amsterdamu, které létaly na linkách do středomořských destinací a severní Afriky.
Správce konkurzní podstaty bude řešit otázky zákazníků. Ti jsou vyzýváni, aby nevolali do call centra, které je přetížené, pokud nemají plánovaný odlet během 48 hodin.
Letecká společnost není schopna zajistit svým zákazníkům náhradní dopravu a vyhlášením bankrotu se vouchery vydané cestujícím za zrušené lety v důsledku karantény stávají s největší pravděpodobností bezcennými. Detaily oznámí správce konkurzní podstaty 24. června.
Společnost Level Europe GmbH zahájila svou činnost pod jménem Anisec Luftfahrt GmbH v roce 2017. (Obr.: LEVEL)
Více
Šéf FAA Steve Dickson před komisí Senátu vypověděl, že se jak Boeing, tak FAA dopustily při vývoji a certifikaci letadla 737 MAX chyb. Na otázku senátora Teda Cruze, kdo konkrétně udělal chybu, Dickson pouze zopakoval, že výrobce udělal chybu a úřad FAA udělal chybu, když nezajistil dostatečnou kontrolu. Dickson zmínil systém MCAS, který v případě obou katastrof Boeingů 737 MAX (Lion Air a Ethiopian) samovolně a opakovaně posílal nos letadla dolů a piloti nemohli získat na strojem kontrolu. Letadla byla celosvětově uzemněna 13. března 2019.
Někteří senátoři si rovněž stěžovali, že během slyšení agentura FAA obstruovala vyšetřování a záměrně se snažila komisi nechat tápat ve tmě. Toto obvinění však šéf FAA odmítl a prohlásil, že úřad na případu stále pracuje.
Nový zákon o reformě certifikace představený v úterý dává více pravomocí úřadu FAA, a to včetně toho, že agentura si může najímat nebo naopak propouštět pracovníky Boeingu k zaj...
Více
Čtyři věřitelé žádají vyhlásit bankrot společnosti Utair, která je po Aeroflotu, S7 Airlines a Ural Airlines čtvrtou největší ruskou leteckou společností. V loňském roce přepravil Utair na 7,7 milionu cestujících. Společnost je dlouhodobě ztrátová a jen v prvním pololetí loňského roku hospodařila se ztrátou 9,5 miliardy rublů (asi 3,2 miliardy Kč). Společnost nesplácí bankovní úvěry a banky zamítly žádost společnosti odepsat 31,4 miliardy rublů dluhu.
Majoritní podíl ve společnosti drží AK-Invest vlastněný ropnou společností Surgutněftegaz. Arbitrážní soud bude rozhodovat o případném vyhlášení bankrotu společnosti 27. srpna.
Utair provozuje 64 letadla (15x ATR 42/72, 46x Boeing 737, 3x 767), přičemž 29 letadel je nyní odstaveno v důsledku propadu poptávky způsobené epidemií. V roce 2017 společnost objednala 30 Boeingů 737 MAX, z nichž první měla převzít v dubnu 2019. K tomu však z dův...
Více
Z údajů služby Flightradar24 vyplývá, že počet celkových letů na světě se začíná rychle zvyšovat a překročil 70 % počtu letů ve srovnání se situací před pěti měsíci. Proti stavu v polovině dubna se pak celkový provoz zdvojnásobil. V těchto dnech se celosvětově uskuteční okolo 123 tisíc letů denně oproti 165 tisícům letů dne 19. ledna (graf 2).
Z toho komerčních letů se uskuteční kolem 48 tisíc oproti 104 tisícům letů před pěti měsíci (graf 1). Počet komerčních letů v polovině června již dosahuje takřka poloviny počtu komerčních letů v polovině ledna a je dvojnásobkem ve srovnání s polovinou dubna.
Růst provozu se rekrutuje zejména z růstu regionální letecké dopravy. Doprava mezi regiony zůstává minimální.
Propad evropského provozu ve srovnání se stejným obdobím loňského roku ukazuje Eurocontrol (viz obr. 3). 16. června činil propad leteckého provozu (v oblasti Eurocontrol) 78 % oproti 16. ...
Více
Kromě známého a kontroverzního pravidla, které od 8 června nutí příchozí do Británie podstoupit 14denní samoizolaci, zveřejnila britská vláda nyní další podmínky pro cestování do zahraničí, které se vztahují na britské letecké společnosti.
Kromě obligátního používání roušek během celého letu a pohybu na palubě jen v případě nutnosti jsou omezení rozšířena i na přepravovaná zavazadla. Všechna zavazadla mohou být nyní přepravována pouze jako odbavená, nikoliv jako kabinová.
Za odbavená zavazadla však letecké společnosti často účtují příplatek, takže cesta letadlem by se výrazně prodražila pro lidi, kteří by za normálních okolností cestovali jen s kabinovým zavazadlem. Vše obecně se přitom očekává, že cestovat budou zejména mladí lidé, kteří nemají takové obavy, že se během cestování nakazí. Mladí lidé se přitom často „vejdou“ do pravidel pro kabinová zavazadla a jsou méně cenově elastičtí. Příplatek za odbavené zavazadlo zájem o cestování proto sníží. Další pro...
Více
Šéf společnosti Condor Ralf Teckentrup v interview pro Frankfurter Allgemeine Zeitung oznámil, že společnost bude muset propustit až 1000 zaměstnanců, tj. 25 % z celkového počtu. Bez těchto úsporných opatření Condor nedokáže splatit státní pomoc. Ralf Teckentrup připustil, že společnost vydělá méně a letenky budou dražší.
V lednu odsouhlasila polská státem kontrolovaná Polish Aviation Group (PGL), která mj. vlastní LOT, že převezme Condor za 300 milionů EUR. V dubnu však PGL od transakce odstoupila, což uvrhlo Condor do existenčních potíží. Condor byl odnoží britské Thomas Cook, která zkrachovala v září loňského roku.
Po krachu Thomas Cook přežil Condor díky státní pomoci, kterou v září poskytlo Hesensko, a to formou překlenovací půjčky 380 milionů EUR. Další státní pomoc ve formě garancí ve výši 550 milionů EUR pro Condor schválila Evropská komise ...
Více
Ve stávající situaci je těžké se orientovat, odkud je možno kam cestovat a za jakých podmínek. Situace se přitom mění ze dne na den, neboť jednotlivé vlády data a podmínky otevření často mění. Na internetu se proto objevilo několik map, které mají cestujícím pomoci se orientovat.
Velmi podrobnou mapu s detailním popisem všech podmínek představila IATA (International Air Transport Association), interaktivní mapu je možno najít zde.
Na domácích zdrojích lze použít přehlednou cestovatelskou mapu, kterou zpracoval portál cestujlevne.com. Je jednodušší a obsahuje pro jednotlivé země odkazy na příslušné stránky Ministerstva zahraničí.
Jedním ze zlomových momentů v uvolňování cestování je 15. červen, kdy dochází k uvolnění cestování v rámci EU. Mimo EU ( a několika dalších zemí) je mapa červená, což se má...
Více
Švýcarský parlament ve snaze chránit životní prostředí schválil 10. června novou daň na letenky, která může dosáhnout až 112 EUR.
Poprvé parlament projednával návrh zdanění před dvěma lety, ale tehdy neprošel. Nyní se situace změnila, neboť Swiss a Edelweis získaly státní podporu, což dává politikům možnost větší kontroly nad společnostmi. Nový poplatek se pohybuje od 28 do 112 EUR (podle knihovací třídy a vzdálenosti). Výjimkou jsou tranzitní cestující, děti mladší 2 let, cesty ze zdravotních důvodů a lety provozované bezemisními letouny. Sazba pro bizjety činí jednotných 460 EUR.
Takřka polovina výtěžku nové daně půjde do „fondu klimatu“ a bude určena na projekty související s redukcí CO2. Zbytek bude rozdělen společnostem a obyvatelstvu.
Podobně rakouská vláda nově uplatňuje daň poplatek 12 resp. 30 EUR pro lety na vzdálenosti kratší 350 km....
Více
Podle informací serveru routesonline.com obnovují Qatar Airways lety z Dauhá do Prahy od 1. července. Do 30. července budou létat 3x týdně, od 1. srpna 5x týdně, vždy letouny Boeing 787-8.
Vzhledem ke všeobecné nejistotě v možnostech cestování společnost umožňuje cestujícím měnit datum letu a destinaci (do 5000 mil od původního cíle). Dopravce přitom nebude za změny letů vykonaných do 31. prosince 2020 účtovat žádné poplatky. Letenky pořízené do konce roku platí dva roky ode dne vystavení. (Foto: Qatar Airways, planes.cz)
Více
Boeing a FAA se připravují k zahájení recertifikačních letů letadel 737 MAX, ke kterým by mělo dojít ještě koncem června. Boeing již předtím prohlásil, že certifikaci lze očekávat počátkem druhého pololetí.
Jeden z hlavních faktorů nutných pro návrat 737 MAX do služby je zajistit kladné stanovisko agentury EASA (European Union Aviation Safety Agency). Vzhledem k původní certifikaci 737 MAX, kterou FAA v březnu 2017 provedla nedostatečně, využije EASA tentokráte svého práva certifikovat letadlo samostatně, a nikoliv automaticky uznat rozhodnutí FAA, jak to bylo běžné doposud.
EASA proto podrobí letadlo vlastní analýze ISSA (Integrated System Safety Analysis), čímž aplikuje pro certifikaci 737 MAX standardní postupy a požadavky, které uplatňuje při certifikaci Airbusů. Od Boeingu proto může požadovat syntetický ukazatel rychlosti nebo doplnění třetího čidla měření rychlosti. Pokud takový nebo jiný požadavek EASA vznese, bude jej muset akceptovat i&nbs...
Více
