Hlavním problémem (ne)spolehlivosti letadel Suchoj SuperJet jsou chronické problémy motorů a zároveň nepřiměřeně dlouhá doba jejich oprav. SSJ100 je vybaven motory SaM146, které vyrábí PowerJet, společný podnik ODK-Saturn (část United Engine Corp.) a francouzského výrobce Safran. Podle serveru airlinerwatch.com dosahovalo průměrné využití SuperJetů v loňském roce jen 3,3 hod. denně, tj. výrazně méně ve srovnání s letouny Airbus, Boeing nebo Embraer. Problémovým místem motorů je tzv. „horká část“, za jejíž výrobu zodpovídá Safran. V některých případech se na spalovací komoře motoru objevují trhliny, a to již po 2000 až 4000 hod. provozu. V takovém případě je nutné motor sejmout a generálkovat. Např. společnost Azimut Airlines, která provozuje pouze letadla SSJ100, zaznamenala tento problém již u tří SuperJetů, a to přesto, že je nasadila do provozu teprve v roce 2017.
Oprava...
Více
Společnost Virgin Atlantic potvrdila, že jedná s Flybe a nevylučuje nabídku na převzetí této problémové společnosti. Virgin Atlantic vlastní ze 49 % Delta Air Lines a většinovým vlastníkem je známý a nekonvenční britský miliardář Sir Richard Branson. Poté, co se tato zpráva objevila na veřejnosti, stoupla cena akcií Flybe o téměř 90 %. Také Flybe označila Virgin za „jeden ze subjektů“, se kterým diskutuje v rámci formálního procesu prodeje společnosti. Obě společnosti přitom mají již delší dobu codesharovou dohodu.
Pro Virgin Atlantic by Flybe mohl mít smysl jako provozovatel regionálních linek, kterými budou „sváženi“ cestující dálkových letů Virgin Atlantic. Flybe má také atraktivní sloty na letištích Heathrow, Schiphol a Orly, které mohou mít pro Virgin také hodnotu. Připomínáme, že Virg...
Více
Air France přistoupí na podzim roku 2020 k renovaci svých Airbusů A380, přitom ale jejich počet postupně sníží z 10 letadel na polovinu. Společnost přitom již v roce 2017 přijala rozhodnutí, že flotilu nebude zvětšovat a zaměnila objednávku dvou A380 na tři A350. Problémem A380 je jejich obecně nízká efektivnost ve srovnání např. s Boeingy 777.
Další důvod je ryze praktický – pokud je zrušen let A380, je vzhledem k množství cestujících velmi obtížné zařídit pro postižené cestující náhradní spoje. V létě loňského roku přitom taková situace nastala z technických důvodů 20krát. Snížila se také spokojenost zákazníků, neboť A380 je posledním typem dálkové flotily AF, který ještě nebyl vybaven novým interiérem. ...
Více
Boeing zveřejnil fotografie 787. Boeingu 787. Tento Boeing 787-9 je určen pro China Southern Airlines. Společnost má objednávku na 12 787-9 a pronájem dalších 5 od Air Lease Corporation, která dodá letadla v letech 2019 a 2020.
Více
Ukrajina je poslední velký, a přitom málo rozvinutý trh v Evropě, a proto se stává místem tvrdého konkurenčního boje Ryanairu s Wizz Airem i domácími hráči. Ukrajinský prezident Porošenko a šéf Wizz Airu se sešli 21.11. a jednali o znovuotevření pobočky Wizz Air na Ukrajině a rozvoji leteckého spojení. Pobočka Wizz Air Ukraine byla uzavřena v roce 2015 v důsledku ukrajinské hospodářské krize. Wizz Air nyní usiluje o získání licence pro svou ukrajinskou pobočku v roce 2019. V březnu příštího roku bude Wizz Air bázovat v Kyjevě již čtvrtý A320 a kromě Kyjeva létá ještě z Charkova a Lvova. Za prvních 10 měsíců letošního roku obsloužily lety Wizz Air z/do Ukrajiny 1,2 mil. cestujících. Společnost hodlá bázovat na rychle rostoucím ukrajinském trhu v roce 2025 až 20 letadel Airbus A320/A321 a přepravit 6 mil. cestujících. Ukrajinskou příležitost nemohl přehlédnout ani Ryanair, který hodlá na Ukrajinu perspektivně umístit až 15 letadel a přepravit do 5 mil. cestujících. Podle informací ukraji...
Více
Švýcarský úřad pro letectví BAZL (Bundesamt für Zivilluftfahrt) uzemnil dva zbývající Junkersy Ju-52 (HB-HOP, HB-HOS), které provozuje společnost Ju-Air. Vyšetřování příčin katastrofy Ju-52 (HB-HOT) ze dne 4. 8., při které zahynulo všech 20 osob na palubě, totiž odhalilo vážné strukturální problémy konstrukce letadla, způsobené „podstatnou korozí“ komponent křídla a podlahy kabiny letounu. Problémy byly shledány také v upevnění motorů BMW 132A. Vyšetřování rovněž konstatuje závady ve vedení dokumentace údržby, které představují potenciální riziko. Přestože vyšetřování zatím není formálně ukončeno, nezdá se pravděpodobné, že by zmíněné problémy vysvětlovaly katastrofu letadla HB-HOT. Rovněž se uvádí, že zjištěné problémy s korozí nelze zjistit běžnou údržbou.
Více
Boeing v úterý 20. 11. zrušil původně plánovanou telekonferenci s leteckými společnostmi týkající se bezpečnosti Boeingu 737 MAX. Jak informovalo zpravodajství CNBC, chce Boeing místo konferenčního hovoru kontaktovat jednotlivé společnosti na pravidelné bázi. Zatímco asociace pilotů a některé letecké společnosti obvinily Boeing, že neměly detailní informace o změnách software 737 MAX, CEO společnosti se obrátil v pondělí 19. 11. na zaměstnance a odmítl, že by Boeing skrýval informace. Vyšetřovací úřad Indonésie KNKT má vydat předběžnou informaci o šetření příčin katastrofy letu Lion Air 28. nebo 29.11. Po zveřejnění informace o zrušení plánovaného konferenčního hovoru poklesly akcie Boeingu o 4 % na 296,61 USD.
Více
Alitalia od této zimní sezóny navýšila počet letů z Říma do Prahy. Linka AZ512/3 nyní z letiště Fiumicino létá i ve středu a pátek a lze ji tedy využít každodenně, společnost nasazuje Airbusy A320/321.
Více
Společnost Laudamotion včera na vídeňském letišti převzala první A320 v novém zbarvení. Letadlo s imatrikulací OE-LOB, které dříve sloužilo u Turkish Airlines, je prvním z devatenácti Airbusů, které mají do společnosti přibýt do léta 2019. Naopak devět letadel řady A320/321, které jsou pronajaty od Lufthansy, bude postupně přecházet k Eurowings. Letadlo bylo pokřtěno podle své nové základny na jméno Wien.
Laudamotion podle dřívějšího prohlášení také zvýší plat zaměstnancům. Nové letouny by měly zvýšit počet přepravených cestujících přinejmenším o 20 % na 5 mil. cestujících. Svým kapitánům Laudamotion garantuje roční nástupní základní plat 90 tis. eur (Wizzair 56 tis., Level 72 tis. a Eurowings 78 tis. eur). Standardní plat kapitána včetně všech příplatků by pak měl dosahovat 180 tis. eur resp. 70 tis. eur pro druhé piloty.
Foto: Thomas Ramgraber, austrianaviation.net.
Více
Ryanair si letos rozhodně nemůže stěžovat na nedostatek negativní publicity. Minulý týden „zabavil“ francouzský Úřad pro civilní letectví DGAC Boeing 737 společnosti Ryanair, a to těsně před jeho odletem do Stanstedu. Francouzská vláda usiluje o to, aby Ryanair vrátil státní pomoc ve výši 525 tisíc EUR, které firma požívala v letech 2008 a 2009 jako subvenci pro lety z letiště Angouleme. V roce 2014 prohlásila Evropská komise (EC) tuto pomoc za nedovolenou a nařídila firmě subvenci vrátit. Protože Ryanair nereagoval na řadu opakovaných výzev subvence vrátit, francouzské úřady byly nuceny přistoupit k tomuto jistě neobvyklému kroku s cílem vymoci vrácení subvence. Úřady přitom použily formulaci, že letoun byl „znehybněn“. Jde o jeden z dalších sporů, které vede Ryanair v různých evropských zemích, současně hledá cesty k dohodám se svými zaměstnanci.
Více
