Dva Embraery jihoafrické společnosti Airlink v sobotu proletěly velmi nízko nad zaplněným stadionem DHL v Kapském Městě. Podle analýzy webu Flightradar24 a podle porovnání s rozměry letadel lze odhadnout, že letadla letěla nanejvýš 15 m nad střechou stadionu. Airlink tvrdí, že manévr byl nacvičený a schválený jihoafrickým leteckým úřadem. Právě schválení nyní vyvolává zásadní otázky.
Průlet se uskutečnil 29. srpna před ragbyovým utkáním Jihoafrické republiky s Novým Zélandem. Airlink nasadil Embraer E195 (ZS-YDE) v černém zbarvení a Embraer E190 (ZS-YAE) v zeleném. Oba stroje nesou speciální zbarvení související se sérií Rugby’s Greatest Rivalry, jejímž je Airlink oficiálním domácím leteckým partnerem.
Záběry a videozáznamy působí dramaticky. První letoun přilétá jen těsně nad konstrukcí stadionu a při přeletu je slyšet zvýšení tahu motorů. Druhý stroj následně prolétá kouřem vytvořeným stadionovou pyrotechnikou.
Flightradar24 provedl vlastní rozbor dat ADS-B. Nejnižší zaznamenaná barometrická výška vedoucího letounu byla pouze 50 stop při standardním tlaku 1013,25 hPa.
Tento údaj však nelze interpretovat jako 50 stop nad zemí. Po korekci na místní QNH 1019 hPa vychází podle Flightradar24 skutečná barometrická výška přibližně 205 až 210 stop nad mořem, tedy zhruba 62 až 64 metrů. DHL Stadium leží prakticky na úrovni moře a jeho nejvyšší konstrukce dosahuje přibližně 164 stop, tedy 50 metrů. Výsledkem je odhadovaný vertikální rozdíl pouhých 41 až 46 stop, tedy asi 12,5 až 14 metrů. Flightradar24 přitom výslovně uvádí, že i při zohlednění možné chyby dat lze podle jeho analýzy konstatovat, že letoun proletěl méně než 50 stop (15 m) nad úrovní střechy.
Je však třeba dodat, že barometrická výška ADS-B není radarovým měřením skutečné vzdálenosti mezi spodní částí letadla a konstrukcí stadionu. Hodnota 12 až 14 metrů proto nemůže být považována za přesně změřený odstup. Nic to ale nemění na tom, že šlo o mimořádně malou vertikální rezervu pro dopravní proudové letadlo nad stadionem zaplněným desítkami tisíc lidí. K podobnému údaji však odborníci dospěli ze známých rozměrů Embraerů.
Airlink po ostré kritice vydal v neděli oficiální stanovisko. Podle společnosti vyžadoval průlet „pečlivé plánování a nácvik“ a letadla se pohybovala rychlostí přibližně 280 km/h. Jihoafrický úřad pro civilní letectví SACAA a poskytovatel letových provozních služeb ATNS podle Airlinku poskytly při přípravě průletu „návody, schválení a podporu“.
V každém letadle navíc nebyli pouze dva piloti, ale tři zkušení kapitáni – velitel, druhý pilot a další kapitán ve funkci bezpečnostního a technického pozorovatele.
Airlink tvrdí, že data zaznamenaná oběma letadly potvrzují dodržení výškových i rychlostních limitů, které SACAA pro průlet schválil a které byly předem nacvičeny.
Toto vysvětlení však otevírá další, možná ještě závažnější otázku: co přesně SACAA schválil? Jihoafrické předpisy jsou totiž za normálních okolností podstatně přísnější. Civil Aviation Regulation 91.06.32 stanoví, že nad zastavěnou oblastí nebo nad zjevným shromážděním lidí nesmí letadlo letět níže než 1000 stop (asi 300 m) nad nejvyšší překážkou v okruhu 2000 stop (600 m). Výjimkou je mimo jiné případ, kdy k nižšímu letu udělí předchozí písemný souhlas ředitel SACAA. Mimořádně nízká výška automaticky nedokazuje porušení předpisů. SACAA může udělit zvláštní povolení. Veřejně dostupné materiály samotného úřadu však vyvolávají pochybnosti.
SACAA ve svém dokumentu pro zvláštní letecké akce uvádí, že přelety nad diváky mají být provedeny nejméně 1000 stop nad nimi nebo nad nejvyšší překážkou v okruhu jednoho kilometru. Dokument zároveň uvádí, že letadla při letecké show obecně nemají nad diváckými prostory létat.
Ještě starší, ale stále na webu SACAA vedený Aeronautical Information Circular 19.2, který se výslovně zabývá „flypasts and demonstration flights“ mimo letiště nad zastavěnými oblastmi a shromážděními lidí, vyžaduje individuální schválení každé akce. U vícemotorového letounu schopného pokračovat po vysazení jednoho motoru připouští na příletové ose snížení až na 300 stop nad nejvyšší překážku. Ani 300 stop však není 41 až 46 stop.
Bez zveřejnění konkrétního povolení nelze odpovědně tvrdit, že Airlink předpisy porušil. Právě předchozí písemný souhlas SACAA může vytvořit výjimku z běžných minimálních výšek.
Z bezpečnostního hlediska je podstatná jiná otázka: proč regulátor považoval za přijatelné plánovat průlet dopravního proudového letadla nad zaplněným stadionem s vertikálním odstupem od konstrukce, který podle nezávislé analýzy činil řádově jen několik desítek stop?
Airlink zdůrazňují zkušenost posádek. Tři kapitáni v každém letadle bezpochyby snižují některá provozní rizika. Nezvyšují však fyzickou rezervu mezi letounem a překážkami a nemohou odstranit technickou závadu, náhlou změnu větru či jinou nepředvídanou událost.
Obzvlášť nešťastně působí souběh průletu druhého letadla s aktivní stadionovou pyrotechnikou. Z videozáznamů je patrné, že letoun prochází barevným kouřem nad stadionem. Z veřejně dostupných informací není jasné, zda byla pyrotechnika součástí koordinovaného bezpečnostního plánu průletu a zda byla přesně časově synchronizována s letadly.
Letecké průlety před významnými ragbyovými zápasy mají v Jihoafrické republice dlouhou tradici. Nejznámější zůstává přelet Boeingu 747 South African Airways před finále mistrovství světa v ragby v roce 1995. Video je zde.
Airlink navíc provedl s dvojicí ZS-YAE a ZS-YDE už 22. srpna podobný průlet nad Ellis Parkem v Johannesburgu.
Tradice ani efektnost show však samy o sobě nejsou bezpečnostním argumentem. Airlink tvrdí, že dodržel všechna schválená omezení. Pokud to potvrzuje letový záznam, diskuse se paradoxně přesouvá od pilotů především k regulátorovi, proč bylo takové povolení vůbec vydáno. jestliže byl plánovaný odstup skutečně jen kolem 12 až 14 metrů od úrovně střechy.
Některá další videa efektivního průletu jsou zde:
https://x.com/i/status/2093813204191265146
https://x.com/weeddude/status/2093759116607209552/video/2
https://x.com/i/status/2093816012252520536
https://x.com/ravindraJourno/status/2093945816079794509/video/1
https://x.com/Turbinetraveler/status/2094016008910512268/video/1
https://x.com/dirkvg36/status/2092879922943402368/video/1
(Foto: @Fly_Airlink, @flightradar24, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
