Vláda Bermud vystavila bermudskému regulátoru (BCAA) zvláštní licenci, která by měla usnadnit repatriaci letadel registrovaných na Bermudách a zadržovaných v Rusku. V podstatě jde o osvobození od některých sankcí, které vrácení letadel leasingovým společnostem znemožňovaly.
Licence umožňuje regulátorovi vystavit individuální povolení k letům, a to v tom případě, kdy takový usnadní vrácení letadla zadržovaného v Rusku vlastníkovi. Může se tedy jednat buď o předávací let (do jiné země) nebo o technický let, který souvisí s plánovanou repatriací letadla.
Stále tu však zbývá problém s letovou způsobilostí zadržovaných letadel. Bermudský regulátor pozastavil v rámci sankcí uvalených na Rusko těmto letadlům v březnu letovou způsobilost.
Zbavit...
Více
- 14.08.2022 17:10
- Letecké nehody
Velmi smutná zpráva přišla z průběhu Leteckého dne v Chebu, který se konal po covidové přestávce ve dnech 13.-14.08.2022.
V samotném závěru 2. dne, ještě před příletem dalšího historického letounu, hlavního programu leteckého dne, Messerschmitt Me-262 Schwalbe, při dynamické ukázce došlo k pádu historického letounu Hawker Hurricane Mk IV, registrace OO-HUR, který je ve vlastnictví Historického muzea v Točné a byl jediným letuschopným exemplářem modelu Mk IV.
Dle dostupných zpráv při pádu zahynul pilot letounu. Organizátoři po pádu letounu z technických důvodu Letecký den zrušili. Dle informací od jednoho z účastníků, k pádu letounu mělo dojít v prostoru části Podhradí, tedy nedaleko prostoru, kde byl prováděn nástup a výstup z Pendel busu, který vezl diváky z nádraží na letiště a zpět. Proto také i organizátoři požádali veřejnost, aby se přesunula druhou stranu od VIP prostoru.
Více informací o letounu
Více
Dlouhodobou státní politikou Číny v oblasti importu letecké techniky je princip parity v dodávkách od Airbusu a Boeingu. Pro Boeing je Čína největším odbytištěm letadel a největším zákazníkem letadel 737 MAX. Pro duopol je dnes Čína největším trhem.
Počátkem července získal Airbus rekordní zakázku z Číny na 292 letadel v celkové hodnotě 37 miliard eur, dalších 19 Airbusů si Čína zajistila prostřednictvím leasingových společností. Celkem tedy jde o 311 Airbusů a největší zakázku od počátku pandemie.
Přitom 115 Airbusů odebere v rámci objednávek a leasingu China Southern, která je s leteckým parkem 399 Boeingů a 334 Airbusů A320 (ke konci roku 2021) největší čínskou aerolinkou a zároveň největším čínským zákazníkem Boeingu. China Southern zrušila objednávku na stovku letadel 737 MAX, a to s odvoláním na nejasné termíny dodávek.
Podrobnosti objednávky jsme přinesli zde.
Obří zakázka Airbusu mů...
Více
Po dlouhé prodlevě způsobené protipandemickými opatřeními byl 23. července ukončen program letových zkoušek čínského letadla C919. Ve zkušebním programu bylo zapojeno šest prototypů C919.
Certifikace a uvedení do komerčního provozu bude zřejmě synchronizována s 20. sjezdem komunistické strany Číny, který bude zahájen koncem října.
C919 se tak stane prvním konkurentem duopolu Airbus-Boeing v tomto segmentu a předběhne ruský MC-21. Ten byl sice certifikován již vloni, ale sankce na ruský letecký průmysl program paralyzují.
Spekuluje se o tom, že jedním z (více) důvodů pro odsunutí recertifikace Boeingu 737 MAX regulátorem CAAC je snaha, aby certifikace C919 předběhla recertifikaci MAXů.
První let C919 se uskutečnil v květnu 2017. Zahajovacím zákazníkem typu jsou China Eastern. (Foto: ecns.cn, CGTN)
Více
Do kritiky letiště Heathrow, které se adekvátně nepřipravilo na období po pandemii, se ve Farnborough v pondělí ostře pustil šéf organizace IATA Willie Walsh. Je tak další, z významných šéfů odvětví, který podrobil management letiště kritice.
Walsh kritizoval Heathrow, že nezvládlo poptávku, a to i přes veškerou podporu, které se letišti dostalo od britského regulátora CAA. Měl tím na mysli finanční podporu ve výši 300 milionů liber. Vedení letiště se koncentrovalo na regulatorní agendu a zatím totálně podcenilo prognózy poptávky. Walsh nevidí žádný objektivní důvod, který by letišti bránil dostatečně se připravit a selhání proto považuje za neomluvitelné.
Letiště s cílem dostat chaos pod kontrolu stanovilo do 11. září (datum nevybráno zrovna šťastně) strop počtu odbavených cestujících na 100 000 denně a požádalo aerolinky, aby s okamžitou platností zastavily prodej letenek na léto.
Walsh konstatoval, že „vedení letiště j...
Více
Kvůli drakonickým karanténním opatření podle zásady „nulové infekce“ vykáže čínská letecká doprava rekordní ztrátu. Kromě nízké poptávky se na špatných výsledcích podepíší vysoké ceny paliva.
Air China očekávají pololetní ztrátu ve výši 2,74 až 3,1 miliardy dolarů. Zhruba ve stejné výši očekávají pololetní ztrátu i China Eastern. China Southern budou mít ztráty okolo 1,6 miliardy dolarů.
Čína poskytne na pomoc odvětví letecké dopravy okolo 1,6 miliardy dolarů, z toho asi 446 milionu dolarů poskytne výše zmíněné velké trojce. Další finanční pomoc bude poskytnuta organizaci Capital Airports Holdings, která provozuje asi 53 velkých čínských letišť.
Podle odhadů regulátora CAAC dosáhnou ztráty odvětví letecké dopravy asi 44 miliard dolarů. (Foto: Business Traveller, planes.cz)
Více
Britský regulátor CAA tento týden modifikoval své předběžné rozhodnutí týkající se růstu poplatků na letišti Heathrow. Na základě předběžné dohody byly poplatky koncem loňského roku podstatně zvýšeny. Průměrná sazba na cestujícího vzrostla z 19,60 GBP na 30,19 GBP. Letiště namítalo, že zvýšené poplatky kompenzují ztráty způsobené pandemií.
Regulátor ve svém modifikovaném návrhu z tohoto týdně požaduje poplatky v období následujících pěti let snížit každý rok o 5,74 % proti indexu spotřebitelských cen. Regulátor zároveň potvrdil, že do konce roku může Heathrow účtovat 30,19 GBP.
CAA uvádí, že hledá rovnováhu mezi zájmy leteckých společností a potřebou letiště vytvořit si zdroje na údržbu a modernizaci infrastruktury.
Heathrow dnes patří mezi nejdražší letiště na světě. Původně letiště vloni požadovalo poplatek 41,95 GBP, a to s ohledem na rostoucí ztrátovost během pandemie a neodkladnou potřebu investic. Investiční plán...
Více
O 12 letadel zaostal v květnových dodávkách Boeing za Airbusem. Boeing dodal 35 letadel. Těžiště dodávek tvořila jako tradičně letadla řady 737, kterých bylo dodáno 30, z toho jeden P-8A. Ostatní byly Boeingy 737 MAX 8. Nejvíce letadel převzaly Ryanair, Southwest Airlines, SMBC Aviation Capital a BOC Aviation, každý po 4 letadlech 737 MAX. V širokotrupém segmentu dodal Boeing tři 777F, vojenský 767-2C a jeden 747-8F.
V dodávkách byl ke konci května poměr letošních dodávek 237 : 165 ve prospěch Airbusu.
Neuspokojivou situaci v dodávkách může Boeing ve druhém pololetí zvrátit, neboť má dojít ke dlouho očekávanému uvolnění dodávek letadel 787. Může se rovněž otevřít čínský trh pro dodávky MAXů. V obou případech vše závisí na rozhodnutí regulátorů. FAA v případě 787 a CAAC v případě MAXů. Zatímco situaci v Číně je obtížné predikovat, obnovení dodávek 787 se zd...
Více
Indická nízkonákladová společnost SpiceJet potvrdila, že na základě požadavku regulátora DGCAA vyřadila z letů na letadlech Boeing 737 MAX 90 pilotů. SpiceJet jsou jedinou indickou aerolinkou, která MAXy provozuje.
Audit indického regulátora potvrdil, že simulátor 737 MAX, provozovaný společností CAE Simulation Training Pvt. Ltd. pro výcvik některých pilotů společnosti SpiceJet, byl defektní. Prokázalo se, že důležité funkce simulátoru, např. varování před pádem (stick-shaker) jsou dlouhodobě nefunkční. Chybná byla rovněž simulace funkce MCAS. Přitom právě fungování tohoto systému bylo hlavní příčinou katastrofy letadel 737 MAX společností Lion Air a Ethiopian Airlines. Zmíněných 90 pilotů musí proto přeškolením projít znovu. CAE Simulation Training Pvt. Ltd. (CSTPL) je společným podnikem InterGlobe Enterprises (IGE) a CAE Inc.
Společnost SpiceJet ujistila, že i po vyřazení 90 pilotů má dostatek řádně vyškolených pilotů pro 737 MAX, aby zajistila n...
Více
Nepálský regulátor CAAN po katastrofě letadla Tara Air 29. května nově požaduje, aby všechny lety probíhaly striktně za podmínek VFR (za vidu). To se týká celého letu, nikoliv pouze podmínek v místě odletu a příletu. Zatímní předpisy umožňovaly uskutečnit let v případě, že podmínky VFR panovaly v místě příletu a odletu, během letu nebyla viditelnost země vyžadována.
O splnění či nesplnění podmínek VFR budou rozhodovat letiště, nikoliv velitel letu. Letiště budou vycházet z údajů Oddělení hydrologie a meteorologie. K letovému plánu bude muset posádka či společnost vždy připojit zprávu o stavu a vývoji počasí na letišti příletu a během cesty.
Předběžné výsledky vyšetřování katastrofy Twin Otteru společnosti Tara Air nasvědčují, že let probíhal bez viditelnosti země a ke katastrofě došlo v důsledku toho, že letoun letící bez viditelnosti země místo levé zatáčky zatáčel vpravo. Během katastrofy zahynulo všech 22 osob n...
Více
