Dne 8.3.2011 došlo při přistání k vyjetí letounu z dráhy, kolapsu přední podvozkové nohy, poškození vrtule a motoru. V červnu o rok později proběhla v Lausanne demontáž průběžného křídla z trupu letounu a transport kamiony do ČR k opravě ve firmě Hradecká Letecká Servisní s.r.o. Po opětovné montáži křídla, předního podvozku, motoru a vrtule byl letoun v květnu 2013 opět uveden do provozu. Nyní létá s registrací OK-MER.
Fairchild Dornier 728 měl být letoun pro 80 cestujících s maximálním doletem 3300 km. ČSA objednaly 8 kusů tohoto typu, které měly nahradit ATR72-200. Celkem bylo objednáno 125 letounů, ale postaveny byly jen tři prototypy, kvůli bankrotu firmy Fairchild Dornier se nedostal do vzduchu ani jeden. Torzo trupu na obrázku mělo být dodáno společnosti Lufthansa CityLine s registrací D-ADLH a výrobním číslem 7002.
06.05. Původně dodán v roce 1958 pro Swissair (HB-IBP), pak 1961 SAS (SE-CCH), tentýž rok JAL (JA6306), nakonec od roku 1965 Spantax EC-BBT. Od roku 1979 vystřídal několik reklamních nátěrů stojící před Aeroclubem El Berriel na ostrově Gran Canaria.
Dnes (09.05.) se okolo půl desáté z neznámých příčin u obce Chvalkovice na Náchodsku zřítil tento Čmelák. Pilot byl letecky transportován do nemocnice v Hradci Králové. Nehodu aktuálně vyšetřuje ÚZPLN.
03.05. Letiště Kemble (Cotswold Airport) je jedno z mnoha letišť v Anglii, na kterých probíhá odstrojení a sešrotování starých nebo již nepotřebných letadel. (letadlo vyrobeno v roce 2000, dodáno v březnu 2004)
26.04. Dnes byl otevřen depozitář VHÚ Kbely, kde návštěvníci mohli vidět trosky Petljakova Pe-2. Byl to třetí nejvyráběnější dvoumotorový letoun za 2. světové války, který se vyráběl v Moskvě, Kazani a Irkutsku. V květnu 1946 obdrželo československé letectvo 30 Pe-2 a 2 cvičné UPe-2. Tento Pe-2 byl vyroben v roce 1943 v Kazani s výrobním číslem 2/225 a taktickým číslem 33. 2. prosince 1943 při útoku na leteckou základnu Luostari byl zasažen protiletadlovou palbou. Letoun musel nouzově přistát na zamrzlém jezeře Koškajavr v Murmanské oblasti. Posádka vyvázla bez zranění a letoun byl lehce poškozen, vrak byl přesto ponechán na zamrzlém jezeře, kde se v létě po oteplení ponořil do jezera. V první polovině 90. let byl pomocí vrtulníku vyloven. V roce 1996 jej získal soukromý sběratel, který letoun přepravil na leteckou základnu Bodø, Norsko. Po dlouhodobém jednání VHÚ Kbely získat tento Pe-2 do své sbírky se povedlo a v roce 2013 byla zahájena přeprava Pe-2 z Norska do Kbel.
