Předchozí registrace jumba byla PH-BFW, letadlo je 26 let staré, u KLM létalo do 25OCT20, kdy bylo vyřazeno, chvíli bylo uskladněno v Tel Avivu, následně ho odkoupila společnost Longtail Aviation. V mohavské poušti letadlo stojí od léta 2022
Jumbo Stay na letišti Arlanda ve Stockholmu mi sloužil několikrát k noclehu, bohužel už nefunguje a motorové kóje byly pronajímány jako samostatné dvoulůžkové pokoje. Ubytování v trupu mělo samostané pokoje, někdy propojitelné a sdílené WC. Společné prostory měly automaty na nápoje a taky zde byla možnost snídaní. Ve společenské místnosti se pak setkávalo osazenstvo (v místě přídě), my tam hrávali karty...bohužel minulý čas....
Dreamliner s poměrně smutným osudem - jeden z prvních vyrobených strojů, který se ale nikdy nedostal do standardní služby. Údajně by měl mít nalétáno pouze 13 hodin (!!!), během 3 přeletů. Měl sloužit u Royal Air Maroc, nakonec ale strávil většinu času odstaven. Nyní je uložen a již částečně rozebrán na letišti v Roswellu. Cena komponentů z tohoto stroje převyšuje cenu, za kterou by se dalo prodat celé letadlo.
Nevšední pohled do průřezu trupu letounu Boeing směrem ke kokpitu. Vnitřní konstrukce je opatřena typickým zelenožlutým antikorozním primerem (tzv. zinc chromate). Ve spodní části fotografie je dobře patrný avionický úsek a konstrukce podlahy. V horní části je vidět konstrukce vnějšího pláště trupu; vlevo od vstupu do kokpitu lze rozpoznat část toalety a vpravo pak část palubního bufetu.
Pohled do průřezu nevšedních vniřních částí Boeingu. Vnitřní konstrukce je opatřena typickým zeleno-žlutým antitikorozním primerem (tzv. zinc chromate). Na fotografii je dobře vidět avionický úsek, konstrukce podlahy, prostor pro cestující i konstrukce vnějšího pláště trupu.
Součást tzv.Boneyard Project který využívá vraky a trosky letadel umění v Arizoně. Tento konkrétní stroj je zobrazen s unikátním uměleckým nátěrem (tzv.Nose art) a nápisem "UNDER THE..."
