Airbusu A330neo se daří. Dělá přesně to, pro co je na trhu. Vhodně doplňuje portfolio a je přirozeným nástupcem A330. Z letadla, které ještě před několika lety působilo jako kompromisní modernizace z 90. let, se stává zajímavý obchodní produkt. Neohromí technologickými inovacemi, zato nabízí něco, co má na současném přeplněném trhu s dopravními letadly stále větší cenu: relativně nízké pořizovací a zaváděcí náklady, dostupnější dodací sloty a snadný přechod ze starších A330.
Když před několika lety odborná veřejnost i investoři kritizovali nízké prodeje A330neo, Airbus kontroval, že doba A330neo teprve přijde. A to se v poslední době projevuje. Airbus si vloni připsal 100 hrubých objednávek A330neo, což je na program, který v předchozích letech bojoval o každou větší zakázku, mimořádně silný výsledek.
V letošním roce následují další významné kontrakty. Delta Air Lines v lednu objednaly dalších 16 A330-900, takže po jejic...
Více
Francouzský úřad pro vyšetřování leteckých nehod BEA uzavřel vyšetřování nehody Airbusu A320 společnosti Air France, který při klesání na korsické letiště Ajaccio 20. srpna 2025 vletěl do rychle se rozvíjející bouřkové buňky. Letoun zasáhla prudká turbulence a kroupy. Tři členové palubního personálu a dva cestující utrpěli vážná zranění, především zlomeniny páteře a končetin. BEA přitom nedokázal jednoznačně určit, proč posádka nebezpečnou buňku na meteorologickém radaru zaznamenala tak pozdě.
Airbus A320-214 (F-HBNJ) letěl z Paříže (Orly) do Ajaccia se 143 cestujícími, čtyřmi členy palubního personálu a dvěma piloty. Posádka byla velmi zkušená – kapitán měl nalétáno 11 500 hodin, z toho přibližně 5 000 na letadlech řady A320, druhý pilot dokonce 19 600 hodin. Piloti o bouřkách věděli. Kapitán před letem upozornil palubní personál, že během předchozí rotace na Korsiku narazili na bouřkovou činnost a museli ji oblétá...
Více
Zcela nový Airbus A220-300 (9A-CAU) společnosti Croatia Airlines se musel během jediného dne třikrát vrátit na letiště odletu kvůli zatím blíže nespecifikované technické závadě. Letoun společnost slavnostně inaugurovala a zahájila komerční provoz 30. července
K událostem došlo ve čtvrtek 6. srpna. Letoun měl nejprve jako let OU512 zamířit ze Splitu do Dublinu. Po odletu však posádka změnila plán a místo pokračování do Irska přistála v Záhřebu.
Následně letadlo znovu odstartovalo do Dublinu, ale ani druhý pokus nebyl úspěšný a A220 se po krátkém letu opět vrátil do Záhřebu. Croatia Airlines nasadily na spoj náhradní letadlo.
Do třetice měl stroj vykonat let OU4456 ze Záhřebu do Bruselu. Přibližně po dvaceti minutách letu se ale znovu vrátil do Záhřebu.
Croatia Airlines nezveřejnily povahu technických problémů, a není proto možné určit, zda všechny tři případy přímo souvisely se stejným systémem letadla.
Po třetím návratu byl letoun ods...
Více
Nové istanbulské letiště v červenci odbavilo více cestujících než londýnské Heathrow a souboj dvou největších evropských hubů se tím dostal do další fáze.
Istanbul odbavil v červenci 8 146 411 cestujících, z toho 1,82 milionu na vnitrostátních a 6,33 milionu na mezinárodních linkách. Heathrow ve stejném měsíci zaznamenalo 7,859 milionu cestujících. Londýnské letiště tak za Istanbulem zaostalo přibližně o 287 tisíc cestujících. Zatímco provoz Heathrow meziročně klesl o 1,5 %, Istanbul vykázal proti loňskému červenci růst přibližně o 2,3 %.
Výsledek není překvapením. Ještě za první pololetí vedlo podle ACI Europe Heathrow se 40 miliony cestujících jen velmi těsně před Istanbulem se 39,84 milionu. Istanbul meziročně rostl o 1,6 %, zatímco Heathrow jen o 0,2 %. Rozdíl mezi oběma letišti se tedy už před začátkem hlavní letní sezony zmenšil prakticky na úroveň statistické chyby.
T...
Více
Rozsáhlý požár nedaleko pařížského letiště Charles de Gaulla si v úterý 11. srpna vynutil dočasné uzavření dvou drah. Provoz největšího francouzského letiště nebyl výrazněji omezen.
Požár vypukl přibližně v 15 hodin v obci Louvres ve Val-d’Oise severovýchodně od Paříže. Francouzská média místo popisovala jako objekt či areál sloužící k parkování automobilů, později bylo uvedeno, že se jedná o požár skladů.
Nad místem se vytvořil mohutný sloup černého kouře, který byl podle francouzských médií viditelný na desítky kilometrů, údajně až z některých částí Paříže, vzdálené přibližně 35 kilometrů.
Na místě zasahovalo přibližně 80 hasičů. Le Parisien uvádí nasazení 38 vozidel záchranných složek. Příčina požáru nebyla v úterý večer známa.
Kouř zasáhl bezprostřední okolí letiště Char...
Více
Wizz Air prochází finální fází mimořádně rychlé expanze, která má od příštího roku výrazně zpomalit. Dopravce očekává, že ve střednědobém horizontu bude kapacitu zvyšovat zhruba o 10 až 12 % ročně namísto současných více než 20 %. Samozřejmě i ono snížené tempo růstu zůstává ve srovnání s jinými aerolinkami pozoruhodné. Současně revitalizuje svůj původní evropský modelu: kratším linky, hustší síť, vyšší využití letadel. Nyní navíc s flotilou tvořenou takřka výhradně Airbusy A321neo.
Transformace má dále zlepšit ekonomiku provozu. Nejdříve však Wizz Air musí překonat kombinaci mimořádně rychlého růstu, vysokých cen paliva a významného počtu letadel uzemněných kvůli problémům motorů Pratt & Whitney GTF.
V prvním čtvrtletí finančního roku 2027, tedy od dubna do června 2026, zvýšil Wizz Air počet nabízených sedadel meziročně o 25 %. Počet cestujících rostl prakticky stejným tempem na 21,2 milionu a obsazenost zůsta...
Více
Nový záchranný plán chronicky ztrátové společnosti airBaltic přináší konečně některá opatření, která měla přijít už dávno. Flotila aerolinky se zmenší o třetinu, expanze ustoupí koncentraci na Rigu, méně perspektivní linky budou omezeny, větší význam dostane pronájem letadel s posádkami. Společnost chce snížit náklady. Ale bude to stačit?
airBaltic nabídly řadu důvodů, kterými vysvětlují kritickou situaci, do které se fakticky státem vlastněná společnost dostala. Nikoliv včera, ale dlouhodobě. Za současnými problémy airBaltic totiž nestojí pouze válka na Ukrajině, ani konflikt na Blízkém východě nebo problémy motorů Pratt & Whitney, jak zdůrazňuje PR společnosti. Společnost musí nyní bojovat o přežití jako důsledek nezřízené expanze, která dlouhodobě předbíhala finanční možnosti, jakož i reálný potenciál relativně malého trhu.
Ještě v březnu 2024 tehdejší šéf aerolinky Martin Gauss hovořil o tom, že airBaltic budou kolem let 2030 až 2032 provozovat nejméně 100 letadel....
Více
Lufthansa Group zahajuje 19. srpna provoz nové palubní Wi-Fi umožňující přístup k internetu promocí satelitní sítě Starlink společnosti SpaceX. Jako první dostává Starlink Airbus A320neo společnosti Lufthansa. Do roku 2029 chce skupina technologií vybavit přibližně 850 letadel všech svých aerolinií. Lufthansa Group se tak podle vlastního vyjádření stane největší evropskou leteckou skupinou vybavenou systémem Starlink.
Starlink má postupně nahradit či doplnit současná řešení palubního internetu a přinést podstatně vyšší rychlost a nižší dobu odezvy. Lufthansa uvádí, že připojení má umožnit nejen běžné surfování, ale také streamování videa nebo práci s cloudovými aplikacemi. Starlink využívá síť družic na nízké oběžné dráze Země.
Přístup k internetu bude zdarma pro všechny členy programu Miles & More a uživatele Lufthansa Group Travel ID, a to bez ohledu na cestovní třídu. Dnes Lufthansa v rámci FlyNetu poskytuje držitelům Travel ID a členům Miles & More na evropských link...
Více
Společnost SWISS ukončí do konce roku 2027 provoz Airbusů A220-100, tedy typu, jehož byla před deseti lety prvním provozovatelem na světě. Devítikusová subflotila nejmenší verze A220 postupně mizí z provozu a aerolinka využije 18 motorů (a další díly) na udržení provozu flotily A220-300. Desátý objednaný kus již ani nepřevzala.
Rozhodnutí je důsledkem vleklých problémů s motory Pratt & Whitney PW1500G a dostupností náhradních dílů. Pro SWISS je důležitější flotila 21 letadel A220-300, které nabízejí vyšší kapacitu a lepší jednotkové náklady na sedačku.
Dva z A220-100 už přitom čeká definitivní konec. Letadla HB-JBC a HB-JBD byla odstavena a přeletěna na letiště Toulouse-Francazal, kde budou rozebrána na náhradní díly. SWISS potvrdil, že jejich komponenty využije pro podporu zbývající flotily A220-300.
SWISS vloni na podzim oznámil, že všech devět A220-100 dočasně odstaví přibližně na rok a půl. Nyní rozhodl o jejic...
Více
Ryanair během zimního letového řádu 2026/2027 zcela vyklidí srbský trh. Dopravce ukončí všechny své linky z letiště Konstantina Velikého v Niši, kde působí od roku 2016. Jako důvod překvapivého rozhodnutí uvádí „regulatorní problémy týkající se paliva“.
Ryanair potvrdil ukončení provozu 7. srpna agentuře SeeNews. „S politováním ukončíme od zimy 2026 provoz z/do Niše kvůli regulatorním problémům s palivem, které se dotýkají letiště,“ uvedla společnost. Podrobnosti k povaze problému však neposkytla.
Dopravce nyní z Niše provozuje celoroční linky do Vídně a na Maltu a sezonní spojení do Stockholmu a na Korfu. Prodej letenek ukazuje, že Vídeň a Malta skončí na konci října. Lety do Stockholmu skončí již na konci srpna a Korfu v září.
Ryanair nevysvětlil, co přesně označením „fuel regulatory issues“ myslí. Významnou okolností je však postavení srbské ropné společnosti NIS, která je pod americkými sankcemi kvůli svému ruskému vlastnictví.
Právě NIS zajišťuje dodávky leteckého paliva na le...
Více
