planes.cz - Novinka - Zahajovací zákazník Airbusů A220-100 se zbavuje své flotily

Zahajovací zákazník Airbusů A220-100 se zbavuje své flotily

11.08.2026 12:29

Společnost SWISS ukončí do konce roku 2027 provoz Airbusů A220-100, tedy typu, jehož byla před deseti lety prvním provozovatelem na světě. Devítikusová subflotila nejmenší verze A220 postupně mizí z provozu a aerolinka využije 18 motorů (a další díly) na udržení provozu flotily A220-300. Desátý objednaný kus již ani nepřevzala.

Rozhodnutí je důsledkem vleklých problémů s motory Pratt & Whitney PW1500G a dostupností náhradních dílů. Pro SWISS je důležitější flotila 21 letadel A220-300, které nabízejí vyšší kapacitu a lepší jednotkové náklady na sedačku.

Dva z A220-100 už přitom čeká definitivní konec. Letadla HB-JBC a HB-JBD byla odstavena a přeletěna na letiště Toulouse-Francazal, kde budou rozebrána na náhradní díly. SWISS potvrdil, že jejich komponenty využije pro podporu zbývající flotily A220-300.

SWISS vloni na podzim oznámil, že všech devět A220-100 dočasně odstaví přibližně na rok a půl. Nyní rozhodl o jejich konci.

Od průkopníka k dárci náhradních dílů

SWISS byl zahajovacím zákazníkem tehdejšího Bombardieru CS100. Pravidelný provoz zahájila letadla 15. července 2016.

Nový typ tehdy představoval zásadní technologický skok proti čtyřmotorovým Avrům RJ100, které u SWISS nahrazoval. Přinesl výrazně nižší spotřebu, modernější kabinu a především motory Pratt & Whitney PW1500G. Ale také chronické problémy těchto motorů.

SWISS používá A220-100 v konfiguraci pro 125 cestujících, zatímco A220-300 nabízí zhruba 145 míst. Rozdíl 20 sedaček má při podobných nákladech na posádku, letištní služby, údržbu i palivo výrazný dopad na náklady na jednu sedačku.

A220-300 je zároveň dostatečně malý pro většinu evropských linek SWISS, takže menší verze postupně ztrácí svou původní provozní výhodu.

A220-100 na okraji zájmu

Vývoj u SWISS zároveň připomíná, že A220-100 se na trhu neprosadil v takové míře jako prodloužený A220-300.

Původní řada CSeries vznikala ve dvou verzích CS100 a CS300, Bombardier však zejména u menšího modelu vstupoval do obtížného segmentu mezi klasickými regionálními letadly a nejmenšími variantami Boeingů 737 a Airbusů A320.

Po převzetí programu Airbusem se propast ještě zvětšila. Většina zákazníků upřednostňuje A220-300, který využívá stejnou základní konstrukci a technologii, ale dokáže rozložit náklady na větší počet cestujících.

To ostatně dokládají počty objednávek. Zatímco A220-100 získal do konce července 2026 pouhých 108 objednávek, zatímco verze -300 má objednávek 998. Zatím bylo zákazníkům dodáno 75 letadel -100.

Letadla, která v roce 2016 zahájila komerční kariéru CSeries a představovala začátek nové éry regionálních linek SWISS, se po pouhém desetiletí provozu stávají zdrojem motorů a náhradních dílů. (Foto: Swiss, planes.cz)