Příď trupu exempláře B747 verze 100 je instalována v National Air and Space Museum ve Washingtonu (National Mall Building). Společnosti Northwest byl letoun dodán v dubnu 1970.
Letoun měl být provozován v 80. letech společností "Chikko-dan", která ukončila činnost po svém prvním letu. Stroj v té době koupil na nahradní díly SAS.
Tento Douglas DC-4(C-54Q) byl dodán 13.8.1945 USAAF jako C-54D-10-DC s označením 42-72757. Ke stejnému datu byl převeden k US Navy jako R5D-3 s označením Bua 56530. Později byl přestavěn na verzi C-54Q a létal až do dubna roku 1971, kdy byl odstaven a uskladněn v Davis Monthan AFB. Dne 28.10.1975 stroj koupila společnost Biegert Aviation (v jejich barvách je na snímku), letoun dostal civilní registraci N44904, vojenský nátěr byl doplněn o červený pruh, nápis společnosti, malý znak na směrovce a byl upraven na postřikovací verzi. V roce 1998 byla tato DC-4 odstavena a uskladněna pro svůj špatný technický stav na letišti Chandler Memorial. Poté jej odkoupila společnost Airliners of America a měla v plánu ho zrestaurovat a uvést do letuschopného stavu v barvách Western Airlines. V současné době letoun patří společnosti Brooks Air Fuel.
Pima Air & Space museum, Tucson, Arizona. Jedná se o jediný dochovaný exemplář. Prototyp byl zalétán 31.10.1943. Letadlo bylo postaveno z nerezové oceli a plechů svařováním bez použití nýtů.
Tento C-121A Constellation opustil výrobní linku v Burbanku koncem roku 1948 a 22.12. téhož roku byl přidělen k USAF MATS Atlantické divizi (číslo 48-610). Téměr rok létal mezi základnou McArthur Field a Keflavikem na Islandu. V listopadu 1949 byl přelétnut zpět k výrobci do Burbanku, kde prošel přestavbou na VIP verzi a dostal typové označení VC-121A. Poté byl přidělen na letiště Washington National Airport, kde byl k dispozici tajemníku USAF v letech 1950-1952. Koncem roku 1952 letoun použil prezident Eisenhower na cestu do Koreje. V lednu 1953 se "8610" oficiálně stal prezidentským letadlem a dostal jméno Columbine II. Naposledy jej president Eisenhower použil 25.10.1959 při letu z Augusty v Georgii do Washingtonu. Vyřazen ze služeb USAF byl v dubnu 1968 a uskladněn v Davis Monthan AFB. Později byl v aukci prodán, ale neopustil odstavné plochy Davis-Monthan AFB, prošel přestavbou na postřikovací letoun a poté sloužil jako zdroj náhradních dílů. V listopadu 1989 skupinka nadšenců totálně zdevastovaný letoun odkoupila, zrekonstruovala a uvedla do letuschopného stavu. V současnosti stojí na letišti Marana (Tucson) - Northwest Regional (Avra Valley) a jeho technický stav, majitel a další osud je neznámý.
Na letišti Chandler - Memorial Airfield, kde bylo ještě v roce 2006 uskladněno větší množství Douglasů DC-4, DC-6 a DC-7 se v současnosti nachází pouze skupinka čtyř DC-4 a tento jediný DC-7B International Air Response.
