30.08. Letadlo obdrželo registraci UH-AEO v březnu 1945 u společnosti Australian National Airways. Následně se v prosinci 1946 stalo prvním letadlem u Trans Australian Airways. Do roku 1957 létalo s cestujícími, následně do roku 1976 jako cargo. Poslední let proběhl v roce 1981 u společnosti Trasmar. V roce 1983 letadlo použili filmaři pro havárii letadla u Velkého barierového útesu pod jménem Miss Fortune ve filmu Sky Pirates. Nyní se nachází nedaleko Cairns v městečku Kuranda.
V polovině sedmdesátých let bylo vyrobeno pouze 11 těchto strojů pro společnost Air Inter. Tento dodnes částečně slouží svému účelu jako výuková pomůcka v leteckém učilišti v Montpellier.
28.08. Na letišti Alice Springs se nachází blízko požárního trenažeru vrak tohoto letadla, které bylo 25.4.2005 poškozeno na letišti v Adelaide (General Aviation Maintenance Pty).
20.08. v 18:30 startoval tento privátní Vivat, pilotovaný finským zubařem, z dráhy 21 letiště Kroměříž. Krátce po odpoutání od země se otevřela kabina a došlo k odsátí všech volně položených předmětů v kabině. Pilot se se snažil o návrat na letiště ale pro velký odpor otevřené kabiny a rychlé ztrátě výšky tento manévr nedokončil a jeho let skončil asi 300 metrů od letiště. Nehoda se obešla kromě šoku pilota bez zranění (majitel: Erland Johan Svante Freij).
Prosvítající červený nátěr na boku trupu prozrazuje, že se jedná o bývalý vrtulník letky Letecké správy Sboru národní bezpečnosti LS SNB, který létal jako B-8130. V roce 1989 byl předán armádě a u ní létal jako 0830.
Velice pozoruhodný exponát se nachází v Suomen Ilmailumuseo na letišti Helsinki-Vantaa. Jedná se o trup letounu Douglas DC-2, který létal u Československé Letecké Společnosti s poznávací značkou OK-AIC. Dne 22.10.1938 v tomto letounu emigroval dr. Edvard Beneš do zahraničního odboje. V roce 1939 byl letoun přeregistrován na D-AAIO a létal pro Lufthansu. V březnu 1941 byl prodán finské společnosti Aero OY, nejprve se značkou OH-DLB, od května 1941 změněnou na OH-LDB. Po roce 1948 byl předán vojenskému letectvu (Suomen Ilmavoimat) jako DO-3 a dostal jméno "Pikku-Lassi". 7.2.1951 stroj havaroval při vzletu z letiště Helsinki-Malmi. Důvodem havárie byla závada motoru. Vrak šel do šrotu, ale trup se zachoval jako "domeček" na hraní pro děti majitele vrakoviště na letní chatě v Löparö na ostrově Sipoo. V roce 1986, tedy po 50letech od výroby tohoto stroje, jej darovala paní Rita Kuusakoski-Peltonen do muzea. Bez zajímavosti není ani to, že obě DC-2, původně od ČLS, ve Finsku modifikovali přidáním kýlu před svislou ocasní plochu pro lepší směrovou stabilitu.
