První let 28.7.1961, společnosti BEA dodán 16.8.1961. Na přelomu let 1972/73 přestavěn na nákladní verzi Merchantman. Do služby se vrátil 31.3.1973.Dne 1.4.1974 byl převeden k British Airways Cargo. U BA Cargo létal až do roku 1979, kdy v noci z 1 na 2.12. letěl jako poslední Merchantman ve službách British Airways na trase Heathrow-Stockholm-Gothenburg-Heathrow. Následně byl 13.12.1979 prodán Air Bridge Carriers a poté v srpnu 1992 k Hunting Cargo. Poslední let vykonal 24.12.1992 na trase Belfast-East Midlands. Poté byl vyřazen z provozu a používán jako zdroj náhradních dílů.
G-ARVM je poslední "krátký" VC-10 postavený pro BOAC. Zajímavé je, že byl nejčastěji používán pro trénink posádek. Po vyřazení z provozu 22.10.1979 byl přelétnut do muzea RAF v Cosfordu. Díky změnám v muzeu RAF Cosford, kdy bylo rozhodnuto, že některá civilní letadla budou přestěhována do East Fortune, potkal "Victor Mike" smutný osud. Z nedostatku financí na opravu korozí poškozeného letadla a malého prostoru muzea v Brooklands, byla sešrotována křídla, ocasní část a motory, trup byl rozdělen na dvě části, převezen do Brooklands a vystaven v této podobě.
Tato maketa Junkersu 87 si zahrála ve filmu o mládí Hannibala Lectera. Fotka je pořízena na pozemku Barrandovských ateliérů v roce 2005. V současné době je tato zdařilá maketa vystavená v muzeu na demarkační linii v Rokycanech.
U Československých aerolinií létalo celkem 6 letadel Tupolev TU-104A. Tři byly zničeny při nehodách a tři jsou na různých místech v České republice. OK-LDA je v muzeu ve Kbelích, OK-LDC slouží jako restaurace v Petrovicích a z OK-NDF je bar Letka v Olomouci. V současné době je jeho stav velmi žalostný.
