Qantas bude muset na zahájení nejambicióznějšího dálkového projektu současného civilního letectví čekat opět o něco déle. První Airbus A350-1000ULR určený pro Sunrise má být dodán až v dubnu 2027, tedy později, než se dosud očekávalo. Na papíře Sunrise dlouhodobě působí jako projekt, který je vždy „už jen osmnáct měsíců“ od startu. Realita však ukazuje, že u takto extrémního programu je rozdíl mezi plánovaným harmonogramem a skutečným uvedením do provozu zásadní.
Důvodem nejnovějšího zpoždění jsou podle Airbusu přetrvávající problémy v dodavatelském řetězci. Qantas zpoždění potvrdil s tím, že další čtyři letadla by měla následovat v rychlém sledu.
Ještě počátkem měsíce se přitom počítalo s tím, že první speciálně upravený A350-1000ULR dorazí do Austrálie do konce roku 2026. Tento předpoklad posílily i fotografie prvního exempláře A350-1000ULR po výjezdu z linky finální montáže v Toulouse.
Minulý týden však Airbus oznámil zpoždění dodávek letadel A350. Jak se ukazuje, zpoždění postihlo i speciály pro Sunrise.
V lepším případě tedy Qatas zahájí lety v rámci projektu Sunrise ke konci roku 2027. Podle aerolinky je první letoun už v lakovně a testovací lety mají začít během několika týdnů. Společnost zároveň uvedla, že výcvik pilotů na simulátoru A350 v Sydney již probíhá a první trasa včetně načasování komerčního startu má být oznámena v červnu.
Sunrise má Qantasu umožnit přímé lety ze Sydney do Londýna a New Yorku bez mezipřistání. Jde o tratě o délce téměř 10 000 námořních mil (asi 18 000 km) s plánovanou dobou letu až okolo 22 hodin. Pokud se projekt podaří spustit v zamýšlené podobě, půjde o nejdelší pravidelné komerční lety na světě. Qantas prezentuje Sunrise jako strategický posun v propojení Austrálie se světem: nikoli jen jako rekordní let, ale jako produkt pro prémiový segment, který má zkrátit celkový cestovní čas proti dnešním spojením až o několik hodin.
Historie překážek a zpoždění
Project Sunrise není nový projekt, ale program, který Qantas veřejně představil už v roce 2017 jako „poslední hranici“ dálkové komerční dopravy: přímé lety z východního pobřeží Austrálie do Londýna a New Yorku bez mezipřistání. Název odkazuje na historické „Double Sunrise“ lety Qantasu z druhé světové války (foto 2), při nichž cestující během mimořádně dlouhé cesty viděli dva východy slunce.
Původní představa byla zahájit komerční lety již v roce 2023. Klíčové bylo vybrat vhodný letoun. Do soutěže vstoupily Airbus s typem A350-1000 a Boeing s typem 777X. Qantas v prosinci 2019 předběžně vybral Airbus A350-1000. K objednávce však nedošlo kvůli pandemii.
Teprve v květnu 2022 Qantas potvrdil pevnou objednávku 12 Airbusů A350-1000ULR. V té době už se počítalo s tím, že první komerční lety odstartují nikoli v roce 2023, ale v roce 2025.
Ani tento harmonogram však nevydržel. Další zpoždění souviselo s technickou a certifikační náročností úpravy A350-1000. Klíčovým prvkem je umístění dodatečné zadní centrální palivové nádrže o objemu zhruba 20 000 litrů. Její konstrukce musela být podle Qantasu přepracována po připomínkách regulátora, což posunulo vývoj i následnou certifikaci. Schválení upravené nádrže bylo potvrzeno až v červnu 2024, čímž odpadla jedna z hlavních technických překážek.
Po zpoždění certifikace následovala zpoždění ve výrobě. Dodání prvního letadla se postupně posunulo nejprve k roku 2026 a nejnověji až na duben 2027. Ani tento termín však nemusí být konečný.
Zaměření na prémiovou klientelu
Kabina A350-1000ULR je určena pouze pro 238 cestujících a zahrnuje první třídu (6 míst), Business Class (52), Premium Economy (40) a Economy (140). Součástí konceptu je i tzv. wellbeing zóna pro cestující, která spolu s menší „hustotou“ má zajistit, že let nebude nepřiměřeně nepohodlný.
Aktuální skluz je z pohledu image nepříjemný, a to tím spíše, že Qantas již spustil PR komunikaci týkající se přípravy k zahájení komerčních letů. Je velmi nepříjemný také pro Airbus, pro který je projekt Sunrise nejenom komerční, ale také prestižní záležitostí. Navíc v době, kdy se blíží komerční start Boeingu 777-9.
Strategicky zůstává projekt Sunrise mimořádně silným produktem. Přímé spojení Sydney – Londýn a Sydney – New York by Qantasu poskytlo výhodu, kterou nelze jednoduše napodobit bez kombinace vhodného letadla, prémiové poptávky, silné značky a geografické logiky australského trhu. Qantas sází na komfortní konfiguraci a vysoký podíl prémiových míst, nikoli na maximální počet cestujících.
Pokud Airbus dodrží nový harmonogram, rok 2027 může být pro dálkové létání zlomovým. (Foto: Qantas, IFC, ADN, @AvSourceNews, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
