Společnost Monarch Airlines vyhlásila v říjnu 2017 bankrot. Nyní se s novým vlastníkem, novým managementem a čerstvým kapitálem vrátí trh. Spíše než o návrat aerolinky jde v tomto případě o návrat značky Monarch Airlines, která je v britském turistickém sektoru stále cenná a rozpoznávaná. I přesto nebude snadné obnovit důvěru zákazníků a prosadit se proti společnostem, jako jsou Jet2 nebo TUI.
Společnost se tak 55 let od svého založení v roce 1967 může vrátit na nebe. Na webu se již objevily stránky www.letsmonarch.co.uk (viz obr.).
Nová společnost prozatím nepožádala regulátora UK CAA o vydání osvědčení leteckého provozovatele (AOC). Vedle letecké společnosti má být spuštěna také online cestovní agentura Monarch Holidays.
Nezbytný kapitál pro zahájení provozu získaly Monarch Airlines Ltd. od investorů z EU a Británie. Budoucí dopravce údajně jedná...
Více
Za „žvanírnu“ označil Ryanair sdružení UK Aviation Council organizované britskou vládou, které mělo konzultovat implementaci britské strategie pro leteckou dopravu. Ryanair uvádí, že sdružení nepřineslo žádnou výhodu či reformu pro zákazníky a je naprosto zbytečné. Členy skupiny jsou šéfové British Airways, easyJetu, Jet2 a ředitelé několika letišť.
Sdružení se poprvé sešlo v únoru a mělo konzultovat desetiletý plán rozvoje letecké dopravy připravený britskou vládou. Strategie řešila kapacitu letišť, udržitelnost a zlepšení spokojenosti cestujících.
Ryanair se snažil prosadit zjednodušení vízového režimu, prosadit reformu vzdušného prostoru a zlepšit pohraniční kontrolu na letištích a tlačil na včasné zajištění personálu služeb řízení letového provozu a pozemního personálu letišť.
Šéf Ryanairu Michael O’Leary uvedl, že ministr dopravy Mark Harper ujišťoval, že skupina bude mít podstatný vliv na zlepšení výkonu odvětví a bude mít silný hlas. Místo t...
Více
Létající pevnost B-17 „Sally B“ (G-BEDF) umístěná v Imperial War Museum Duxford (Cambridgeshire) obnovila letové osvědčení a znovu létá. Letadlo je umístěno v muzeu od roku 1975.
V roce 1979 byl ustaven fond B-17 Preservation Trust s cílem zachovat poslední létající pevnost v Evropě. Regulátor CAA obnovil letové osvědčení, takže letadlo mohlo po roce opět vystoupit na Duxford Summer Air Show.
Dne 23. června letoun vykonal zkušební let a v sobotu a neděli potěšil návštěvníky airshow. Video z loňského vystoupení je zde.
(Foto: Sally B, planes.cz)
Více
Sdružení IATA (International Air Transport Association) kritizuje vlády, že včas nezveřejňují zprávy o vyšetřování nehod. Včasné zveřejnění zprávy je důležité pro letecké společnosti, výrobce, pojišťovny i regulátory.
Šéf IATA Willie Walsh zdůraznil, že zprávy z vyšetřování jsou jedním z nejdůležitějších zdrojů, jejichž analýza pomáhá zvýšit bezpečnost letecké dopravy. To však platí pouze v případě, pokud je zpráva kompletní a včasná.
Chicagská konvence (Convention of International Civil Aviation) vyžaduje zpracovat a předložit předběžnou zprávu organizaci ICAO do 30 dní po události a závěrečnou zprávu nejpozději do 12 měsíců. Pokud závěrečnou zprávu nelze v této době zveřejnit, stát musí v této lhůtě předložit alespoň průběžnou zprávu o vyšetřování.
Přesto pouze v 96 případech byly zprávy z 214 incidentů v období 2018-2022 zpracovány v předepsaných lhůtách. Pouze 31 závěrečných zpráv...
Více
Problémy s motory Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) donutily nejnověji iráckého regulátora ICAA uzemnit až na další všechna letadla Airbus A220-300 společnosti Iraqi Airways. Společnost provozuje čtyři exempláře A220. Úřad zahájil v této věci vyšetřování. Že motory jsou defektní je naprosto zřejmé z přiložených fotografií. Iraqi Airways se tak stávají poslední známou obětí těchto motorů. Data serveru Flightradar24.com ukazují, že od 3. května Iraqi Airways letadla A220 nepoužívají.
Tento týden ohlásila bankrot indická Go First, která jako příčinu bankrotu uvedla právě problém motorů Pratt & Whitney GTF, který si vynutil odstavení poloviny flotily A320neo. Dopravce si také stěžuje, že Pratt & Whitney ignoroval příkaz arbitrážního soudu, aby uvolnil pro Go First náhradní motory. Go First proto hodlají Raytheon Technologies žalovat.
Společnost Go First informovala server FlightGlobal, že v posledních letech vyměnila na 510 motorů PW1100G, přičemž...
Více
Čína od počátku roku postupně a bez velké publicity vrací Boeingy 737 MAX do provozu. Podle Boeingu má Čína v aktivním provozu již 45 z 95 letadel 737 MAX. Dalších asi 140 MAXů čínských zákazníků má Boeing dlouhodobě uloženo a čeká, kdy si zákazníci letadla převezmou. Katalogová hodnota vyrobených a uskladněných letadel je asi 15 miliard dolarů.
Dne 14. dubna publikoval čínský regulátor CAAC druhou revizi podmínek provozu letadel 737 MAX, které rovněž aktualizují požadavky pro výcvik posádek. Soudí se, že tento dokument může otevřít cestu k obnovení dodávek MAXů do Číny. Boeing považuje dokument za „finální technické požadavky“.
Šéf Boeing Dave Calhoun na jednání valné hromady uvedl, že jde o „povzbuzující pokrok“ a „důležitý krok“, který má umožnit budoucí dodávky s tím, že o konkrétním časování rozhodne zákazník. Vyjádření je tedy velmi opatrné. Calhoun má k opatrnosti důvod. V listopadu...
Více
Krach Adria Airways v roce 2019 zhoršil leteckou konektivitu Slovinska. Slovinská vláda nyní získala povolení od Evropské komise (EC) subvencovat letecké linky, které mají pro Slovinsko zvláštní význam. Celkově bude na tento účel vynaloženo 5,6 milionu eur. Subvence by měla motivovat letecké společnosti k otevření nových linek na tři slovinská letiště – Lublaň, Maribor a Portorož. Subvence budou poskytovány po období tří let, a to v podobě snížených letištních poplatků na 50 %.
Linky jsou rozděleny do tří kategorií: deset prioritních, sedm doplňkových a linky do všech zemí Společného evropského leteckého provozu (European Common Aviation Area -ECAA).
V první, prioritní kategorii jsou následující destinace – Amsterdam Schiphol, Athény, Berlín Brandenburg, Brusel Charleroi, Helsinky Vantaa, Kodaň Kastrup, Madrid Barajas, Praha Ruzyně, Skopje a Vídeň.
Pokud by ve fondu zůstaly volné prostředky, může být seznam destinací rozšířen o&...
Více
Náměstek generálního ředitele společnosti COMAC Zhang Yujin oznámil, že tempo výroby typu C919 dosáhne k roku 2028 počtu 150 letadel ročně. Společnost eviduje objednávky na 1 200 exemplářů.
COMAC získal v loňském roce certifikát regulátora CAAC na hromadnou výrobu a v prosinci předal první exemplář společnosti China Eastern Airlines, která nyní letoun testuje v podmínkách podobných komerčnímu provozu. První komerční let se očekává do jara.
Airbus v loňském roce získal v Číně obří objednávku na více než 300 letadel řady A320neo. Boeing má na svých odstavných plochách asi 150 letadel 737 MAX pro čínské zákazníky, které vzhledem k dlouhé absenci certifikace čínské aerolinky nemohly (a možná ani nechtějí) převzít. Boeing dokonce pohrozil, že neodebraná letadla začne nabízet jiným zákazníkům.
Ve střednědobém horizontu začne čínská domácí výroba postupně vytlačovat dovoz jednouličkových letadel duopolu. Lze př...
Více
Evropská komise (EK) vyjádřila ve středu potřebu koordinovaného postupu zemí EU pro přijíždějící z Číny. Komise „silně doporučuje“ obnovit pro přijíždějící z Číny předodletové testy PCR. Existují obavy, že exploze covidu v Číně a zároveň otevření Číny může do světa přenést nové varianty nemoci, proti kterým jsou současné vakcíny neúčinné. Podle vyjádření EK je nyní drtivá většina zemí EU pro zavedení předodletových testů.
Nelze vyloučit ani další restriktivní kroky včetně resuscitace aplikací jako je Tečka.
Evropská komisařka pro zdraví Stella Kyriakides na svém twitteru uvádí, že kromě příletových testů PCR budou vyhodnocovány také odpadní vody letadel a na letištích na přítomnost covid-19.
Změnou přístupu komisařka popřela sama sebe, neboť ještě před týdnem uváděla, že vyhodnocení odpadních vod má větší účinnost i vypovídací schopnost než testy PCR, a proto není potřeba zavádět epidemické restrikce na individuální cestující. Komisařka se přitom z...
Více
Britský regulátor CAA tvrdě kritizoval Wizz Air Holdings PLC a konstatoval, že má „podstatné obavy“ týkající se „neakceptovatelného“ chování Wizz Airu. Zejména se jedná o neschopnost a/nebo neochotu dopravce kompenzovat zákazníky.
Britský regulátor uvedl, že na služby Wizz Airu eviduje 811 stížností zákazníků na milion přepravených cestujících, což je více než dvojnásobek proti ostatním společnostem s výjimkou Royal Brunei Airlines, na které eviduje 555 stížností na milion přepravených cestujících.
Na easyJet pro srovnání podávají cestující 245 stížností na milion přepravených cestujících, na Ryanair 235 a na British Airways 166. Rozdíl mezi těmito společnostmi a Wizz Airem je tedy propastný.
Jedná se o stížnosti, které cestující uplatnili přímo u regulátora ne...
Více
