Dvojice Embraerů 175 registrací N624CZ sn 17000222 a N634CZ sn 17000246 společnosti Compass Airlines (NW Airlink) po vytlačení ze stojánky u terminálu společnosti Delta / Northwest, kde jsou odbavovány i lety aliance Skyteam
Sn 46903/43 vyrobená v květnu 1972, s registrací N68044 provozována Continental Airlines. V roce 1999 byla v Tel Avivu přestavěna na nákladní a prodána Emery Worldwide, od nichž se v roce 2003 dostala k Cielos del Peru a v červenci 2007 k Transportes Aereos Bolivianos.
V předpočítačové době se k výcviku ovládání systémů letadla používaly umně vyrobené pomůcky, jako například tento simulátor palivového systému Il-62M východoněmeckého Interflugu.
S/n 24843/314, první let 16.6.1990, jeho prvním provozovatelem byla brazilská společnost Varig (PP-VOK). Je jedním se šesti Boeingů 767 ve flotile LOTu a jediným, který létá ve zbarvení Star Alliance.
Hlavní podvozek A340, dva protáhlé kapky na spodní straně křídla jsou kryty elektrického vedení palivových čerpadel, malá kolečka před nimi jsou drenážní ventily. Třetí kolečko označené L-1 je záložní magnetický indikátor množství paliva v nádrži.
Sn 9331329 vyrobený v roce 1973 byl původně v srpnu 1973 dodán polskému vojenskému letectvu, kde létal označen číslem "35". Zajímavostí Jaku-40 je reverz umístěný pouze na prostředním motoru.
SN 35944/DO338 byl vyroben v roce 1945 pro United States Army Air Force, v roce 1972 byl uskladněn na letecké základně Davis Monthan v Arizoně. V roce 1975 byl odkoupen firmou Dross Metals Inc, dle jejího názvu jej zřejmě čekalo sešrotování, ale o rok později jej koupila Waig Aircraft, u které získal civilní registraci N406WA. Nyní létá na nákladních linkách Florida Air Transport. O týden později jsem tento stroj viděl přistávat ve venezuelském Caracasu vzdáleném 2191 kilometrů.
APU je u B737-400 umístěno v titanové vaně, při demontáži se spodní část sundavá. Při sundaném APU můžeme vidět její horní část, APU v ní visí na třech závěsech, obdélníkový otvor je vstup vzduchu, silná trubka je odběr stlačeného vzduchu pro potřeby letadla. Přivod paliva je slabší trubka na opačné straně a nad odpojenými konektory je přívod vzduchu pro chlazení generátoru.
