Předletová příprava, která začíná hodinu před samotným odletem, má sloužit právě k tomu: připravit se na let. Jako bychom mohli vědět, co nás na tomto letu čeká. Téměř nekonečné množství možností se vědomě snažíme redukovat do standardního průběhu, a přitom je dobré nezapomenout, že právě na dnešním letu, na téhle lince, si okolnosti klidně mohou postavit hlavu, a začnou si, samy od sebe, jen tak ujíždět někam jinam.
VíceSpolečnost pro údržbu a opravy letadel Czech Airlines Technics (CSAT) na ruzyňském letišti otevřela pátou linku těžké údržby pro letadla řady Boeing 737 Classic/NG, A320 a ATR. Zvýší tak kapacitu o 25 % a přijme až 80 nových pracovníků.
VíceJsme v Toulouse v jižní Francii. Člověk za námi dvěma je instruktor výrobce letadel Airbus a dostal běžný pracovní úkol, totiž naučit nás létat s produktem jejich továrny. Jsme tu na učení dva, oba kapitáni s mnohaletou praxí na letadlech podobné velikosti. To, že naše vlastní, kapitánská sedačka. je ta levá, a na pravé se musíme střídat, abychom tak vytvořili řádnou posádku, nijak nevadí. Naopak, je docela zábavné létat chvíli zleva, potom přesednout a zkoušet totéž z pravé strany. Ale… s tímhle letadlem je tak trochu všechno jinak.
VíceDnes vstupuje v platnost nový letový řád pro zimní sezónu. Na pražské letiště bude na pravidelných linkách létat 59 zahraničních přepravců, kteří nabídnou lety do 90 destinací. Se začátkem zimního letového řádu přibývají i nové destinace.
VíceDceřiná společnost Českého Aeroholdingu Czech Airlines Technics (CSAT), která poskytuje služby údržby a oprav letadel, se zapojuje do širších partnerství v rámci údžby letadlových celků. Na mezinárodním veletrhu MRO Europe v Londýně uzavřela předběžnou smlouvu s americkou společností GA Telesis o partnerství a zajištění komplexních služeb pro turbovrtulová letadla ATR. Její součástí bude podpora rotujících letadlových celků (RLC) zahrnující opravy, zajištění náhradních dílů i logistiku.
VíceDalší traťový bod. Na kusu papíru, k tomu účelu vytištěném, učiníme malou poznámku týkající se času a zásoby paliva, a naladíme další maják před letadlem. Třicátý v pořadí, nebo snad čtyřicátý? Venku je tma, světlé skvrny obydlených míst jsou stále řidší, jako bychom opouštěli veškerou civilizaci. Na nočním nebi není ani jediná hvězda, zřejmě je mezi námi a oblohou tenká vrstva vysoké oblačnosti, v temnotách neviditelná. Letíme už několik hodin, a zdaleka nejsme u cíle. K letišti, které musíme v temnotách nalézt, je pořád daleko.
VíceKeď som si v novembri 2014 užíval spotterský výlet do Spojených arabských emirátov, hovoril som si, že sa sem určite znova vrátim. Túto destináciu som predtým navštívil už dvakrát a vždy som mal čo fotografovať, hoci s postupujúcimi rokmi sa aj tu atraktivita lietadiel a leteckých spoločností výrazne zmenšovala. Nečakal som však, že sa do Dubaja pozriem znovu už presne o rok, v novembri 2015. Nuž, ale šťastie bolo asi veľmi unavené, keď sadlo aj na mňa, a tak sa mi v roku 2015 podarilo v súťaži letiska Viedeň vyhrať dve letenky do Dubaja so spoločnosťou Emirates. Takže mi „neostávalo“ nič iné, iba sa tam vybrať znova.
VíceMěli jsme kdysi dávno takový let. Stevardka nám do kokpitu přivedla několik dětí na exkurzi, a jen co děti odešly, přišli také jejich tátové. Co se dá dělat, i když jsme je nečekali, přece je hned nevyhostíme. A tak jsme opět odpovídali na podobné dotazy, jako předtím. Nejčastější bylo ujištění, že venku za okny je opravdu padesát tři pod nulou. Ovšem zajímavým postřehem otců bylo nevěřícné: „To tady jen tak sedíte? Celou dobu řídí autopilot, a vy tu jen tak sedíte?“
VíceLetiště YYZ – Toronto Pearson Airport se nachází na rozhraní Toronta a Mississaugy (což způsobuje drobné problémy v dopravě) a ročně jím projde řádově 35 milionů cestujících. Má dva terminály – T1 a T3 – a letadla používají 5 ranvejí. Nejdelší 05/23, a dvě dvojice 06L/24R; 06R/24R a 15R/33L; 15L/33R. Provoz nemá pevný systém drah pro vzlety a přistání, takže pokud se na příslušnou dráhu přistává, také se z ní startuje. Což samozřejmě trochu komplikuje spotting. Výjimku tvoří dvojice drah 06/24, kde se na vnější dráhu z pohledu od terminálu přistává a z vnitřní se startuje. Za tři dny, které jsem strávil kolem letiště, jsem se nesetkal s žádným problémem s policií nebo security, naopak spotterů jsem potkal hodně, takže bych označil letiště za spotters-friendly.
VíceJe pět minut do přistání, a za chvilku vyndáme podvozek. Letíme pomalu, v dnešním světě velkého provozu jsme jen jedním z mnoha letadel, které právě letí na naše letiště, a musíme brát ohled na ostatní. Od doby, kdy nám na palubní desku přidali ten úžasný přístroj TCAS, víme docela přesně, jak daleko a vysoko jsou ostatní letadla okolo nás.
VíceCopyright © 1999-2019 planes.cz | Redakční systém