Dvanáctiválcový motor Maybach VL 2, určený pro pohon vzducholodi Graf Zeppelin. Vystavený v muzeu v Zeppelinheimu. Motor měl výkon 570 koní při 1600 otáčkách, byl chlazený vodou, vážil 1,2 tuny a na vzducholodi jich bylo umístěno celkem pět.
Neveřejné firemní Rolls Royce muzeum v Derby - motor RR Merlin 45, dvanáctiválec do V o obsahu 27 l s turbodmychadlem, o kterém se říká, že je to motor, který spojencům vyhrál 2. sv. válku. Poháněl letouny řady Hurricane, Spitfire, Mosquito, Halifax a Lancaster. V USA byl vyráběn v licenci u firmy Packard, pod označením V 1650. Byl montován do letounů řady P 40 a P 51 Mustang. Byla to nejzdařilejší konstrukce pístových motorů v době 2. sv. války. Během války ho bylo vyrobeno 149 600 kusů.
Detail motoru V2527. Za většími dviřky je ukrytá olejová nádrž, maximální povolená spotřeba oleje je 0,3 amerického kvartu na hodinu, běžná je mnohem nižší, často ani není nutné po celodenním létání doplňovat. Za menšími dvířky je master chip detector, magnetický zachycovač metalických částí v olejovém systému motoru. Piktogramy označují nebezpečné prostory při běhu motoru.
Detail motoru CFM Leap 1A. Fan o průměru 198cm je osazen 18 kompozitovými lopatkami s titanovou náběžnou hranou. Maximální otáčky fanu jsou 3894 ot/min a obtokový poměr 11:1
Druhá společnost která Prahu navštívila s Airbusem A320neo je Pegasus, první byla Lufthansa. Letadlo staré 6 měsíců, mělo technické potíže právě s motorem a muselo proto jednu noc zůstat v Praze.
Pohled na odkrytý motor č.4 Boeingu B747-400 v HARS Illawarra Museum. Na tomto letadle je pouze jeden kompletní motor, dva jsou zcela demontovány a společně s motorem na snímku slouží jako zásobárna náhradních dílů pro další Jumba u společnosti Qantas.
