Spitfire NH904 nosí kódové označení W2-P, které ve skutečnosti nosil Spitfire Mk.24 80.perutě RAF během korejské krize. V letových záběrech ho bylo možné spatřit ve filmu Ocelový orel 3 nebo ve velkofilmu Pearl Harbor. Během této návštěvy má již NH904 směrovku, ale stále chybí ploška trimu směrovky.
Spitfire ML255 byl vyroben v dubnu 1944. Během války sloužil u několika jednotek a za zmínku stojí i to, že v červenci 1944 a od dubna do srpna 1945 sloužil u 313. československé perutě. V roce 1948 byl prodán do Jihoafrické republiky a u SAAF obdržel označení 5563. Po vyřazení z inventáře SAAF v roce 1954 byl až do roku 1977 na vrakovišti. Postupně byl zrekonstruován, obdržel barvy portugalského letectva a v roce 1989 vyměněn do Portugalska za Bristol Beaufighter. Portugalské letectvo používalo Spitfiry Mk.I a Mk.V, ale všechny byly sešrotovány.
Spitfire SM969 byl vyroben v srpnu 1945 a odeslán do Indie. Během služby u indického letectva obdržel označení HS977. Po vyřazení z aktivní služby byl vystaven před velitelstvím v Dillí s označením HS877. V roce 1977 se dostal zpět do Velké Británie a prošel rekonstrukcí. Během Flying Legends 2008 byl vystaven na statické ukázce, ale díky problémům s motorem nelétal. Do vzduchu se poprvé dostal až po prodeji do USA - 12. listopadu 2008. Nyní je v Pensylvánii s registrací N969SM.
Spitfire SM845 se v roce 2012 vrátil zpět do Velké Británie, kde byl znovu opraven do letuschopného stavu. První let provedl 17. prosince 2013 a obdržel zbarvení 28. perutě bázované v Hong Kongu v létě 1950.
Seafire LF IIIc PP972. Jediný letuschopný Seafire s motorem Merlin při prvním veřejném vystoupení na Flying Legends 2015. Vyroben v září 1944 a přidělen 809. peruti FAA. Koncem války létal s paluby HMS Stalker v jihovýchodní Asii s kódovým označením D-6M. V roce 1948 byl prodán francouzskému námořnictvu a na letadlové lodi Arromanches se zúčastnil s označením 12.F.2 konfliktu v tehdejší Indočíně. Od roku 1949 sloužil jako pomůcka pro výcvik technického personálu. První let po několik desítek let trvající rekonstrukci se uskutečnil 15. června 2015.
Spitfire SM845 byl v lednu 2009 prodán švédskému holdingu Biltema AG, který vlastní mimo jiné i Spitfire Mk.XVI RW386. Zde obdržel novou registraci SE-BIN. 21. července 2010 byl Spitfire téměř zničen při přistání na norském letišti Tynset. Jeho pilot Bertil Gerhardt utrpěl smrtelná zranění.
