Dvoumístný Spitfire PV202. Po náročné rekonstrukci se v roce 2005 dostal opět do vzduchu. Letoun nese barvy svého posledního uživatele - irského letectva a kódové označení IAC-161 (Historic Flying Ltd).
Spitfire SM832 na Chino Air Show 2008. Tento letoun byl k vidění i u nás v září 1996 na Aviatické pouti v Pardubicích. Tehdy ještě nesl registraci G-WWII.
Spitfire TD314 byl vyroben na začátku roku 1945 a do bojů již nezasáhl. Od června 1945 do února následujícího roku sloužil u 183. perutě RAF a poté byl uskladněn. V roce 1948 byl prodán jihoafrickému letectvu kde létal do roku 1954. Do vzduchu se dostal opět 7. prosince 2013 na známém letišti Biggin Hill (Keith Michael Perkins).
Carolyne Grace za řízením jejího Spitfiru. Vyroben jako Spitfire LF Mk.IXc v roce 1944. Během vylodění v Normandii na něm příslušníci novozélandské 485. perutě dosáhli čtyř sestřelů (2x Ju-88 a 2x Bf-109). V roce 1950 přestavěn na dvoumístný a dodán irskému letectvu jako IAC-162.
Spitfire MJ721 byl vyroben říjnu 1943. Během války sloužil u 118.,132. a 401. perutě RAF. V roce 1946 byl prodán do Holandska a obdržel kódové označení H-8, které bylo později změněno na 3W-8. Poslední let se uskutečnil 29. září 1953 a poté sloužil jako klamný cíl na základně Volkel. V roce 1978 se stal součástí kolekce National Luchtvaart Museum Aviodome na letišti Schiphol. Obdržel zbarvení a kódy Spitfiru MH424, který létal u 322. perutě holandského letectva působící po válce na Jávě. V roce 2006 byl vyměněn za Fairey Firefly a vystaven na Duxford Spitfire Air Show 2006. Od té doby je uložen a čeká na rekonstrukci do letuschopného stavu.
Spitfire NH904 v Palm Springs Air Museum. Vyroben v březnu 1945 a předán kanadské 414.peruti. V polovině dubna provedl nouzové přistání bez podvozku a do konce války si již nezalétal. Po válce létal ve službách RAF a v roce 1950 byl prodán belgickému letectvu. Zde obdržel belgické označení SG108 a nosil kódy IQ-V. Do Velké Británie se dostal zpět v roce 1966. po náročné rekonstrukci a změněn několika majitelů se dostal opět do vzduchu 14.března 1981 a obdržel registraci G-FIRE. Do USA se dostal v lednu 1989.
Spitfire AB910 obdržel od sezóny 2007 novou kamufláž. Jedná se o barvy polského stíhacího esa Jana Zumbacha, který během války dosáhl třináctiti sestřelů. Během létání na "pětkách" u polské 303. perutě RAF jeho letouny nosily symboly sestřelů a kresbu postavičky kačera Donalda.
Spitfire RN201 při společném vzletu ze Spitfiry SM845 a PS890. Vyroben v únoru 1945 již nezasáhl do průběhu druhé světové války. V prosinci dodán belgické 350. peruti. V únoru 1948 předán belgickému letectvu jako SG-31, kde létal až do přistání bez podvozku v roce 1950. V roce 1990 se dostal zpět do Velké Británie a do vzduchu se dostal opět v roce 2002. V době pořízení fotografie byl provozován Historic Flying Ltd. V roce 2006 prodán do USA a registrován N201TB.
1.8.2015 došlo k havárii Spitfiru MK912 na letišti Biggin Hill. Letoun ztratil po startu výkon a při následném nouzovém přistání byl vážně poškozen. Pilot Dan Griffith, který vystupoval i u nás na Aviatické pouti, vyvázl se zraněním. Tento Spitfire sloužil mimo jiné u naší 312. perutě s označením DU-V během invaze v Normandii.
