Část přídě s kompletním kokpitem je umístěna na terase ,,spotterské,, restaurace Hi Flyerz Pub nedaleko letiště Johannesburg. Z terasy lze sledovat letadla přistávající na dráhu 03R.
Interiér vojenské B707 SAAF sestává z přední nákladové části, pak následuje něco jako business oddíl, za ním tato část s lehátky a v zádi šest řad sedadel economy.
Vyrobená 1968 původně pro Alitalii jako DC8-62H; vyřazená z provozu po 40 letech slouží dnes jako zásobárna náhradních dílů pro další dvě letadla stejného typu, která jsou v JAR stále v provozu.
Ve své době to měl být přímý konkurent Boeingů 707 a Douglasů DC 8, ale pro špatně zvolenou koncepci to byl naprostý obchodní propadák a vyrobeno bylo pouze 65 letadel (poblíž města East London, Jihoafrická republika).
O tomto letadle byla hádanka pod článkem Jedno nešťastné letadlo. Jeden ze tří dochovaných Convairů 880 jsme vypátrali společně s Milhausem a Milanem Cibulkou v JAR u města East London. Létal u Japan Airlines, Cathay Pacific a po roce 1970 byl přestavěn na business jet. V roce 1987 se dostal do JAR, kde byl po několikaletém stání odkoupen a přeměněn na restauraci. Dnes již tomuto účelu neslouží a další osud je nejistý pro masívní korozi draku.
Již 4 měsíce stojí v Hamburku zbrusu nová záhadná 777. Přilétla v červnu z výrobního závodu Boeing a po několika týdnech byla přelepena registrace, část nápisu na trupu a znak na ocasní ploše.
Střední část trupu A 380. Vyrobená v Hamburku, napřed lodí, následně po silnici dopravovaná do Toulouse.
Výrobní číslo 085, po dokončení bude létat u Singapore Airlines jako 9V-SKR.
