30.08. Dnes byl prodán a přeregistrován další z Boeingů 737 ČSA (OK-CGK). Ve flotile byl od května 1997 a jeho poslední linkou byla OK752/753 Praha-Bordeaux-Praha dne 14.08.2011.
Od podzimu loňského roku stojí v Curychu odstaven druhý prototyp EMB-170. Byl zalétán v březnu 2002 a po ukončení zalétávacího programu pronajat Paramount Airways do Indie, kde létal s registrací VT-PAC. Pořád nosí barvy této společnosti, jen má zalakovaný napis.
Pohled na levou část skříně náhonů motoru RR Trent 772B-60. V přední části je startér, nad ním ventil odmrazování vstupu do motoru. Černý agregát je IDG (integrated drive generator) zdroj střídavého proudu o konstantní frekvenci 400Hz.
Dne 30.7.2011 tento letoun havaroval na letišti v Georgetownu v Guayaně. Při přistání na mokré dráze 06 se letadlo nepodařilo ubrzdit a přejelo konec dráhy asi o sto metrů, prorazilo plot a zastavilo se až na silnici vedoucí okolo letiště. Nehoda si naštěstí nevyžádala žádné oběti na životech, pouze část ze 157 cestujících a šesti členů posádky byla hospitalizována v místní nemocnici.
Ve dnech 22.-23.07. se na Ruzyni zastavila dvojice letadel Beech King Air 300 společnosti Top Aces Inc, která se zabývá výcvikem (CATS - Contracted Airborne Training Services) pro kanadské vojenské letectvo.
Po A330 Emirates byla dalším neočekávaným návštěvníkem hangáru F tato ATRka. Tentokrát ale nešlo o poškození letadla, byla na něm prováděna boroskopická kontrola obou motorů. Letadlo výrobního čísla 324 bylo vyrobeno v září 1992 a s registrací OH-KRF dodáno finskému Kar Airu. V roce 1995 přešlo k Finnairu, který jej v roce 2004 pronajal své estonské pobočce Aero AL, poté bylo u korejské Hansung AL jako HL5233, která však ukončila provoz 18.10.2008 a letadlo se vrátilo do Evropy. U Air Contractors slouží od srpna 2009 na nákladních linkách. Jeho zajímavostí je odlišné uspořádání dveři od většiny ATR, hlavní vstupní dveře jsou v přední části trupu a jsou umístěny z obou stran. Díky tomu letadlo vůbec nemá velká nákladní vrata jako mají všechny ATRky ČSA.
