09.08. Letadlo c/n 114 bylo dodáno KLM 25.09.1953, reg. PH-TGF, jméno Willem van de Velde. 16.02.1954 bylo přeregistrováno na PH-CGF, přestavěno na Convair 440 (1959?). Následuje stručná řada dalších uživatelů. V roce 1960 Iranian Oil Development and Exploration (pronájem), do 06.09.1963 KLM, dále jako PH-CGF Air Transport Leasing Corp. Od 12.03.1964 Mohawk Airlines N157W, 15.04.1964 změna reg. na N4406, od 20.03.1967 Lake Central Airlines, v červnu 1967 přestavba na Convair 580-106, 01.08.1967 změna reg. N73159. Od 01.07.1968 Allegheny Airlines, reg. N5839, od 03.03.1976 Moutainwest Aviation, od listopadu 1978 Sierra Pacific Airlines, od listopadu 1980 Nor-Fly A/S, reg. LN-BWN, od prosince 1984 Partnair. 08.07.1991 jej zakoupil Kelowna Flightcraft Air Charter, reg. C-GKFJ a postupně jej pronajímal následujícím provozovatelům : Trans Provincial Airlines, Allcanada Express Ltd., Agro AR (reg. CS-TMG), Pullman Express. 02.07.2003 jej zakoupil současný provozovatel Air Freight NZ, reg. ZK-KFJ. Letadlo je stále v provozu (2014).
Polská Dakota měla zajímavý osud, v lednu 1959 přešla k Iranian Airways jako EP-AEG, ještě v témže roce byla prodána do Konga jako 90-AEG (leden-červenec 1962 9Q-AEG)
Letadlo c/n 4351504, l/n 15-04 bylo vyrobeno v charkovském leteckém závodě (závod č. 135) a 13.11.1964 dodáno k ČSA, jméno Centrotex Praha. 18.08.1970 havarovalo na letišti Curych-Kloten. Chyba posádky – přistání se zataženým podvozkem. Všech 20 osob na palubě nehodu přežilo.
