Tento 28 let starý letoun (k datu pořízení) byl původně vyroben v Rentonu pro Air France jako F-GJNR. Ta si ho však nakonec nepřevzala. Krátce poté byl přestavěn do VIP konfigurace pro peruánské letectvo, kde létá dodnes (do r. 2001 jako PRP-001, později už se současnou registrací). Na své palubě přivezl peruánskou hlavu státu, která přijala pozvání na místní latinskoamerické slavnosti.
Tento aktuálně 55 let starý veterán byl druhým B727 (první B727-200, M-STAR, FKB), který se ve stejný den objevil na dvou německých letištích, vzdálených nedaleko od sebe. Letoun byl dodán 21.05.1967 jako N358PA k Pan American World Airways. Nyní slouží u soukromé společnosti Malibu Consulting Corporation.
Další pecka, kterou (neplánovaně!) hostilo stuttgartské letiště byl tento 52 let starý krasavec. Letoun byl na cestě z katarského letiště Dauhá do Spojených států s plánovaným technickým mezipřistáním v Prestwicku. Nicméně z důvodu nedostatku paliva byla posádka nucena přistát jinde - letiště Frankfurt i americká základna v Ramsteinu požadavek odmítlo a tak posádka přistála na tomto letišti. Sobotní odlet na letiště Greensboro v Severní Karolíně si pak nenechaly ujít davy spotterů nejen z Německa, ale i ze sousedního Švýcarska nebo Rakouska. Samaritans Purse
Tento letoun, jehož první let se datuje k 12.05.1983, sloužil nejprve jako N110DL u Delta Airlines ve verzi pro cestující, a to od 04.06.1983 až do 04.05.2006, kdy byl vyřazen z provozu. Poté jej odkoupila nákladní společnost ABX Air, nechala ho přestavět na cargo verzi a 04.08.2006 vstoupil do služby jako N745AX. Od 26.10.2015 létá u West Air Sweden. S liniovým číslem 56 se v současnosti jedná o jeden z nejstarších aktivních B767 na Světě.
Noční pohled na Muzeum "Albatros", které se nachází na vyhlídkové terase stuttgartského letiště (v pozadí NA Texan AT-6A, D-FOBY, ex USAAF 41-0217 a Antonov AN-2T, SP-ANL, ex Polish Air Force 2613). Dříve se zde nacházely taky Nord N.1002 v.č. 163 reg. D-EOAR a Dornier Do.27A-5, reg. D-EDHS.
Tento letoun, jehož první let se uskutečnil 08.05.2005, dříve sloužil u Kingfisher Airlines jako VT-KFE (dodáno 09.08.2005) a u Turkish Airlines jako TC-JUJ (dodáno 07.08.2013). Od 28.05.2019 jej provozuje Laudamotion.
Druhý speciální letoun na bázi D328-100 sloužící pro speciální operace USA (Air Force Special Operation Command, AFSOC). Zachyceno při odletu na další misi.
Tento letoun vykonal svůj první let dne 19.10.1967 a o 12 dnů později byl dodán svému prvnímu provozovateli, American Airlines. Zde létal jako N8401 až do r. 1982. V červenci téhož roku si ho převzalo americké letectvo, kde létá dodnes - nejdřív jako 81-0896, později již s aktuální registrací.
Letoun je v současnosti bázován na americké vojenské základně v Ramsteinu. Z důvodu nepříznivého počasí na základně však divertoval do Stuttgartu (kde je rovněž sídlo amerického letectva), kde setrval až do pondělního večera. Poté se vydal na další misi nad Polsko a zpět do Ramsteinu.
Návštěva Stuttgartu se nikdy neobejde bez vyfocení tohodle "Tůčka" - alespoň u mě ne :) . A měl jsem opět štěstí, protože bylo zrovna posunuto o pár metrů níž, než je jeho obvyklé stanoviště, z důvodu příprav dalšího hasičského tréninku... Mimochodem - za povšimnutí stojí čtvero různých zbarvení A319/A320 od Eurowings v pozadí.
Legendární "SOFIA" (Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy) se zastavila na pár dnů ve Stuttgartu. Letoun přilétl ve velmi brzkých ranních hodinách z Palmdale a kromě dvou misí nad Evropou bylo pořádáno i několik prohlídek jeho útrob.
