Pohled na toto letadlo přináší hodně otázek. Jak je možné, že cestující budou nastupovat do letadla dávno zkrachovaných aerolinek? A dělaly se vůbec winglety pro Boeingy 727? Odpovědi jsou poměrne jednoduché - letadlo momentálně používá letecká společnost Transporte Aéreo Militar a winglety pro tento typ letadla bylo opravdu možné dokoupit u externí firmy (kdysi s nimi experimentovaly i Delta Air Lines).
Lietadlo bolo poškodené pri núdzovom pristatí v La Paz dňa 27.02.2011, keď sa pri priblížení počas letu San Borja (SRJ) - Rurrenabaque (RBQ) nevysunula ľavá časť podvozku.
Po přistání jak ”namazaný blesk”, čemuž se v nadmořské výšce 4058 m nelze moc divit. Tento doslova ‘civilizovaný’ vojenský F-27 pojíždí k terminálu. TAM je civilní aerolinka provozovaná Bolivijskou armádou, a už i jen rychlý pohled na jejich tratě naznačuje že jako státem vlastněná aerolinka mají mandát obsluhovat tratě, na které si soukromé civilní společnosti moc netroufnou.
Přistání na 4 km dlouhé dráze v El Alto v nadmořské výšce 4058 m, s majestátní 6438 m vysokou Illimani schovanou v mracích. Hned za poslední řadou domů na horizontu El Alta je až 800 m hluboký strmý kaňon na jehož dně se nachází miliónové město La Paz. Za zády, asi 10 km daleko a 368 m pod prahem rozjezdové dráhy (-3,75% gradient), je „letiště“ Laja – v podstatě asi 1500 m velký zplanýrovaný plac bez jakékoliv vyznačené dráhy. Je to oficiálně označené jako „letiště“ aby to zůstalo pod trvalou kontrolou leteckých úřadů, a používají to letadla pro řízené havarie když kvůli miskalkulaci nebo poruše nejsou schopné dosáhnout pozitivního stoupání ani po 4 km dlouhém rozjezdu.
Malá nehoda s potenciálně velkými následky při doplňování paliva. Vyteklo značné množství paliva, ale díky rychlému zásahu místních hasičů, kteří palivo neutralizovali pěnovou pokrývkou vše dobře dopadlo. V přesušených podmínkách El Alta možnostnost požáru není nikdy zanedbatelná.
