Před třiceti lety, 1. dubna 1984, zahájil Farnair provoz nákladními lety mezi Basilejí a Bruselem provozovanými letadlem Piper Seneca s maximální kapacitou 200 kg nákladu.
13.03. První návštěva tohoto letadla v nových barvách, Albert Bollin byl ředitel rejdařství Hamburg America Line, předchůdce Hapag Lloyd (přílet na revizi k ČSA Technics).
Pohled do šachty předního podvozku osmistovky, na podvozkové noze je pojížděcí světlomet, nad ním dvojice pracovních válců řízení předního podvozku, mezi nimi pod plastovým krytem se nachází řídicí ventil ovládaný z kokpitu dvěma lany. Uprostřed šachty je pracovní válec zasouvání podvozku a dva na listových pružinách uložené brzdicí bloky kol v zasunuté poloze. Úplně v přední části se pak nachází klakson pro přivolání pozemní obsluhy, osvětlení a agregát za ním je přepouštěcí válec zasouvání podvozku.
Tu-154 byl konstruován jako náhrada za Tu-104, Il-18 a An-10. Pro bezproblémový provoz na provinčních letištích byl vybaven robustním podvozkem. Zajímavostí je natáčecí přední náprava.