AirPark Zruč u Plzně. Prozatím poslední kousek ve sbírce pánů Tarantíků v barvách RAF. Karel Tarantík ji získal od nadšence z Nizozemska a to v opravdu dobrém stavu. Tento záchytný stíhací letoun sloužil v několika verzích. Konkrétně u třech armád v počtu 377 kusů,včetně prototypu,bezmála třicet let. Konkrétně tato verze F-2 ,bylo sestaveno pouze 44 kusů a z toho mála bylo 31 později upraveno na verzi F.2A a pět na verzi F.52 pro export do Saúdské Arábie. Opravdu unikát v Čechách.
Letadlo je v dobrém stavu díky aeroklubu San Augustin - El Berriel,vedle kterého stojí. Vystavený model DC-7C, bylo posledním ze série 350 kusů typů letadel poháněných vrtulemi. V roce 1958 bylo u společností Swissar a zámysl společnosti byl,létat s ním nepřetržitě do USA. V roce 1961 bylo u další společnosti Scandinavian Airlines Services. Letadlo bylo jen chvíli v provozu,když opět změnilo provozovatele.Japan Airlines jej koupila na lety Tokio - San Francisco a Tokio - Los Angeles, přes Honolulu.
Tento letoun uskutečnil svůj první let dne 06.11.1968 jako 68-11074. Dne 18.11.1968 byl dodán k Luftwaffe, kde sloužil jako 10+04 téměř 30 let. Od července 1998 plnil mise u NATO. Jeho letová činnost byla ukončena 26.09.2011, od té doby slouží k výuce místním mechanikům v údržbovém centru Airbus Defence & Space v Ingolstadtu.
Ostrava, Hranečník. Pozůstatky zde pravděpodobně leží dlouho. Až teď, kdy zbourali plot, vrak je na očích kolemjdoucích. Historii neznám, pouze snad v roce 2000 letoun patřil do 34.zŠL Pardubice.
