Ostrava, Hranečník. Pozůstatky zde pravděpodobně leží dlouho. Až teď, kdy zbourali plot, vrak je na očích kolemjdoucích. Historii neznám, pouze snad v roce 2000 letoun patřil do 34.zŠL Pardubice.
Letecké muzeum v Bukurešti
Jediný prototyp bitevního vrtulníku, postavený na bázi Aérospatiale Alouette III, vyráběné v Rumunsku v licenci jako IAR-316. První let absolvoval 30 srpna 1984, v květnu 1985 byl vystaven na aerosalonu v Paříži. Program byl ukončen v roce 1985.
Vystaveno u budovy Dornierova muzea. Na pořízení této fotky je potřeba žebřík o minimálně 4-5 stupních - jednak kvůli vysokého plotu a jednak kvůli cca. 1m mezeře mezi plotem a čumákem letounu.
Tento 19,5 let starý letoun byl vyroben jako D-BDXO nejdříve pro Gandalf Airlines (D-BGAR), kam byl dodán v lednu 2001. Od srpna 2005 létal u italských ItAli Airlines jako I-ACLH. Od roku 2010 (zřejmě po krachu společnosti) chátral na letišti v Oberpfaffenhofenu. V roce 2019 byl zbaven všech použitelných náhradních dílů a převezen na letiště Memmingen, kde slouží místním hasičům jako trenažér nestandardních situací.
Helligrill. Tento původem vojenský vrtulník byl dodán dne 19.04.1969 jako CCCP-22461 ke gruzínské pobočce Aeroflotu, kde sloužil až do 24.05.1974. Od 24.05.1974 do r. 1987 létal se stejným trupovým číslem pro Aeroflot na Západní Sibiři. Od r. 1987 do r. 1997 sloužil jako učební pomůcka na letecké univerzitě RKIIGA v Rize (Litva). Od r. 1997 je v soukromém vlastnictví. V současné podobě, tedy jako "hladové okno" slouží od 27. dubna 2017 na curyšském letišti.
Návštěva Stuttgartu se nikdy neobejde bez vyfocení tohodle "Tůčka" - alespoň u mě ne :) . A měl jsem opět štěstí, protože bylo zrovna posunuto o pár metrů níž, než je jeho obvyklé stanoviště, z důvodu příprav dalšího hasičského tréninku... Mimochodem - za povšimnutí stojí čtvero různých zbarvení A319/A320 od Eurowings v pozadí.
Vystaveno na vyhlídkové terase (před zrestaurováním z tmavošedo-modro-žluté do této podoby nosil registraci SP-ANL). Shodou okolností nosí tuto registraci i odstavený An-2 z Bubovic. Pravděpodobně však nejde o stejný exemplář.
čtvrtý vyrobený Concorde který sloužil do roku 1976 jako jeden z testovacích prototypů. Od té doby stojí na letišti Orly kde byl v roce 1988 zachráněn před sešrotováním. Několikrát změnil nátěr a nyní nese z jedné strany barvy British Airways.
Letoun byl vyroben v roce 1968 a jedná se o původní verzi která ještě neměla na prostředním motoru obraceč tahu. Nyní je vystaven v areálu Kyjevského Polytechnického institutu, kde sídlí i malé letecké muzeum.
