Každý pilot, když přichází na letiště, má pohled upřený k nebi. Podvědomě si všímá, odkud fouká vítr a jaká dráha bude dneska v používání, a vůbec snaží se zjistit, co ho tam nahoře, kam se za chvíli dostane, vlastně čeká. Ne všechno se dá ze země správně odhadnout, a přijet na letiště metrem a různými chodbami bez oken se dostat až do letadla, bez možnosti uvidět na chvilku oblohu nad sebou, byl bych trochu nesvůj.
VíceHoci z pohľadu spottera, zaujímajúceho sa hlavne o lietadlá ruskej výroby, je z moskovských letísk najzaujímavejšie určite Vnukovo, ani najväčšie z trojice civilných letísk ruskej metropoly (v tom čase ešte letisko Žukovskij-Ramenskoje civilným letom neslúžilo), Domodedovo, nie je úplne na zahodenie. Mojou prioritou sú ruské lietadlá, ale určite nepohrdnem ani západnými typmi, a tak od mojej poslednej návštevy Ruska bolo aj na Domodedove čo fotografovať.
VíceJe to něco málo přes tisíc kilometrů a doba letu okolo hodiny padesát, včetně nevyhnutelného vyčkávání nad majákem Lambourne na severovýchodním okraji města. Téměř vždy plné letadlo, náročná klientela v obchodní třídě a vzadu turisté, kteří se na dalším úseku svých letů rozprchnou do všech koutů světa. A také nevyhnutelné „řízení toku letového provozu“, tedy sloty, časová okna pro odlet, která musíme dodržet, abychom nebyli zpožděni o několik dalších hodin. Vítejte na letu do Londýna, na jeho hlavní letiště Heathrow.
VíceJe o mne všeobecne známe, že staré ruské (resp. lepšie povedané sovietske) lietadlá sú mojou srdcovou záležitosťou. Ich tvary a zvuk sú prosto nezameniteľné a môjmu uchu veľmi lahodiace. Mojím najobľúbenejším lietadlom všetkých čias je Iljušin IL-18. Boli časy, keď som ako chlapec prestál celé hodiny pri plote vyhliadkového priestoru letiska Bratislava a IL-18 boli po TU-134 druhým najčastejším typom, ktorý sem lietal.
VíceJsme krátce po startu, kolem nás tma. Desátá večerní minula před několika minutami, a jak letadlo stoupá do cestovní hladiny, pozvolna mizí ještě čerstvá temnota a nahrazuje ji odstín stále světlejší modré. Jako bychom znovu prožívali úsvit, dnes tedy druhý. Červenec má nejdelší dny v roce a my letíme na východ.
VíceAeroklub Dvůr Králové nad Labem pořádá v termínu 1. 7.-15. 7. 2017 jubilejní 20. ročník SAFARI POHÁRU a současně 4. ročník neoficiálního mistrovství ČR dvousedadlových kluzáků. Jako malou připomínku přinášíme vzpomínky paní Evy Hořejší z Aeroklubu na to, jak se postupně vyvíjela činnost rozhodčích na těchto závodech.
VíceNad letištěm pomalu zapadá slunce, a vítr se již úplně utišil. Denní směna odešla k rodinám a televizorům, zvolna se rozsvěcí lampy a ruch cestujících utichl. Všichni jsou už doma nebo před cílem své cesty, někde daleko odtud. Blíží se půl devátá a vypadá to, že za chvíli všechno usne a noc spolu s tmou přinese ticho a klid i sem.
Více„Minimums!“ - zní z levé části kokpitu. Už? No dobře, tak pomalu stáhnout plyny a maličko zvednout nos. Tak se s letadlem přistává, a o to se teď právě snažíme. „Já jsem to věděl!“, slyším opět hlas. Co věděl? Proč mi to říká, a jestliže věděl, proč mi to neprozradil?
VíceKlub důchodců Českých aerolinií, jak sám název napovídá, sdružuje zaměstnance Českých aerolinií, kteří již nejsou v činné službě. Klub byl založen již roku 1975 pod názvem Klub důchodců Československých aerolinií a v 1992 došlo k úpravě názvu na současný. O založení tohoto klubu se významně zasazoval pan Jindřich Řežábek již v roce 1968, ale události tohoto a následujícího roku vše zmařily. Trvalo to dalších 7 let, než se snahu podařilo dokončit.
VíceTisíc a sedmdesát tři hodin. Kalendářně měsíc a půl, co se za tu dobu stane? Rozkvetou od jarního slunovratu do konce dubna kytky? Odstoupí od posledního velkého skandálu zúčastněný ministr? Stane se z člověka, za předpokladu že je tento počet hodin stráven ve vzduchu, jedinec schopný řídit letadlo, pilot?
VíceCopyright © 1999-2017 planes.cz | Redakční systém