Po ukončení Druhé světové války byla vedena jednání o získání moderních stíhacích letounů,jak proudových tak vrtulových.Z vrtulových strojů byl velký zájem o Spitfire MK.XVI a Tempest Mk.V.Jednání byla úspěšná a byla slíbena dodávka deseti strojů.Převrat v ůnoru 1948 vše zhatil,nicméně jěště předtím byly dodány první tři kusy.Montáž a opravy prováděla Avia Letňany,kde i na začátku sedmdesátých let proběhla repase.Posslední dva stroje sloužily u dálniční hlídky SNB,následně uloženy.V roce 1989 byly reaktivovány a použity proti demonstracím.Poprvé 21.8.1989,následně 17.11.1989 hlídkovaly nad Národní třídou.Jeden stroj je aktualně k vidění v Technickém muzeu v Brně.
V roce 1958 zahájila Katedra leteckých motorů VAAZ v Brně ve spolupráci s leteckým podnikem v Kunovicích vývoj jednohřídelového motoru pro budoucí L 410. Ten však v soutěži s konkurenčním motorem vyvíjeným v Motorletu neuspěl.
Výkon byl 310kW a hmotnost 125kg.
Dnes jej najdete v Technickém muzeu Brno
