Když jsem před pár lety začal fotit letadla, začal jsem se zajímat, jak se tam dostat a vyfotit letadla při ostré střelbě. Netušil jsem, že se letos v dubnu moje přání splní. Po několika telefonátech a výměně emailů nadešel den, kdy naše skupina fotografů dostala povolení.
VíceZnámý fotograf letadel Míla Daniel mě vždy šokoval pořádkem, ve kterém má svůj archiv fotek. Kdykoliv jsem od něj nějakou fotku potřeboval, během několika minut jsem ji měl. Já když nějakou fotku hledám, většinou vyplave až když ji nepotřebuji. Kolikrát jsem si říkal, že si konečně musím udělat ve svém archivu pořádek. No jo pořádek, ale za čtyřicet let nepořádku?
VíceO architektuře i výstavbě Letiště Praha (dnes staré letiště) jsem se už zmínil v jednom ze svých minulých vyprávění. Dnes to ještě doplním o to, jak byla na tehdejší dobu moderní budova vybavena. Krátce bych vám dále chtěl představit několik dalších významných typů své doby, které se samozřejmě objevily i na ruzyňském letišti.
VíceTentokrát mé poprvé patří vrtulníkům. Vždy jsem je obdivoval a přál se k nim dostat. Když jsem ještě na škole zjistil, že je možnost mít praxi u Alfa Helicopter v Olomouci, měl jsem nový cíl. Bohužel mi úplně nevyšel napoprvé.
VíceZ Prahy na Taiwan lze letět přímou linkou ČSA. Tak asi takováto informace proběhla českými médii někdy v loňském či předloňském roce. Nebyla to tak úplně pravda, muselo a musí se přesedat ve Frankfurtu a samotný dálkový let obstarává společnost China Airlines svými A340-300. Takže i tuto variantu jsem zvažoval při plánování své obchodní cesty na Taiwan, která se uskutečnila na začátku října 2010. Jenže uznejte – není to nuda?
VíceJeště je skoro tma, když OK-AIS přijíždí tažena traktorem na letiště zahalené mírným oparem, kolega řídící letového provozu na TWR Václav Klusák ze stařičké jehličkové tiskárny nekonečně dlouho souká Preflight Bulletin. Poslední kontrola – doklady naše, doklady letadla. Zavazadla, zásoby potravin a vody, celní a pasové odbavení. Loučení před dlouhou cestou, poslední stisky rukou. V tom okamžiku jsem si uvědomil, že letíme někam tam, odkud se naši legionáři na začátku dvacátých let minulého století vraceli víc jak dva roky…
VícePři vyšetřování havárií a katastrof je nejstrašnější, když komise zjistí zanedbání, nebo přímo nekázeň. Při zjištění nekázně byli piloti vylučováni z letecké školy v zájmu zachování jejich života a materiálních ztrát. To, co teď popíšu, se stalo v pilotní škole, kde došlo ke katastrofě letounu C – 2 Arado.
VíceNení to historicky tak dávno, kdy jsme se hádali, kdo z nás půjde na nějaký „západní“ aeroplán. Tím myslím Boeing 727, 737 nebo i 707. Občas zabloudila do Prahy i DC 8. Tupolevy a Iljušiny nám lezly krkem. Nahazovat takovou osmnáctku bez protihlukových sluchátek nebo tehdy předepsané helmy vůbec nešlo.
VíceLinka IR841 do Teheránu má odlet z Kuala Lumpur v sobotu v 11:10. Ráno nemohu dospat, vydávám se tedy v poklidu na letiště, kde jsem už v 07:45. U přepážek, kde odhaduji, že se bude můj let odbavovat, staví 7 zaměstnanců zábrany, do kterých se má vměstnat fronta. Zatím jsem tu sám, za chvíli přichází člověk, který se s anglickým přízvukem (že by víc cizinců na letu?) ptá, kde a kdy se bude odbavovat.
VíceBenghazi – velké kozy. Toto je volný překlad názvu druhého největšího města v Libyi. Když napíšu „Velké kozy“, mnohého pána napadne něco jiného než jméno města. Mohu ujistit že to, na co myslí, se v mém vyprávění také objeví. Teď zůstaneme u toho města, kde jsme si zřídili servisní základnu při akci „Přeprava poutníků do Džiddy.“
VíceCopyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém