-
-
-
-
-
milhaus
-
10/2010
-
SN 30116. Prototyp tohoto typu byl zalétán v roce 1947 a kromě SSSR, kde bylo vyrobeno 4992 kusů, byl vyráběn i v Číně.
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
10/2010
-
Sn 17306810 je uložen v depozitáři leteckého muzea na letišti Žuljany, pouhých pár kilometrů od místa, kde byl vyroben - výrobního závodu číslo 473 umístěného na jiném kyjevském letišti Svjatoščino.
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
10/2010
-
Skupina vraků An-24 a An-26 na dvoře opravárenského závodu ARP410.
-
-
-
-
-
milhaus
-
10/2010
-
Turbodmychadlový motor D-436-148 určený pro pohon letadla An-148. Pro vysokoobtokový motor je neobvyklé, že revers je součástí motoru.
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
09/2010
-
Detail motoru Ivčenko AI-24VT.
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
08/2010
-
Každá práce na letadle musí být pečlivě zdokumentována, pracovníci firmy Pratt&Whitney provádějí promytí motoru V2500.
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
08/2010
-
Overhead panel tohoto nádherného 43 let starého veterána.
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
07/2010
-
Poslední uživatel DC-10 na pravidelných linkách, Biman Bangladesh AL, je začal nahrazovat secondhandovými 777. Tento stroj pochází od Singapore Airlines, byl vyroben v roce 1998 a je pronajat od EuroAtlantic Airways.
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
07/2010
-
Tento dvacet let starý stroj přiletěl z Damašku na lince společnosti Syrian Air, patří Jordan Aviation a je v barvách anglického Silverjetu, který zkrachoval v květnu 2008.
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
06/2010
-
Detail plnicího nástavce systému doplňování paliva za letu
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
06.08.2010
-
06.08. Také PH-AAX se konečně dočkal samolepek Travel Service...
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
07/2010
-
Sn 970 vyrobený v roce 2008 sloužil u společnosti Air Comet až do jejího bankrotu v prosinci 2009. U Royal Jordanian je od 21.5.2010
-
Záznamů je více než zobrazených 1500
