Hory Hottentots-Holland jsou asi 30 km od letiště a tvoří nezaměnitelnou kulisu místního spottingu. Snad se letos (2020) zkrachovalý SAA podaří brzo přetvořit v novou společnost.
Když spolupracuje počasí, za dráhou se vyrýsuje 25km vzdálené pohoří Hottentots Holland. (Mimochodem - ta Lufthansa sem přiletí ráno v 11:00, celej den tu stojí, a vrací se až večer v půl sedmý.)
Tahle obskurní miniaerolinka (měla ve flotile 2 letadla) ze státu Lesotho bohužel loni zkrachovala. O "Maluti Sky" jsem poprvé četl na planes.cz v trip reportu (díky Peter Pšenica!) z JAR v roce 2016. Dneska jsou obě (přes dvacet let stará letadla) nejspíš zpět ve flotile SA Express Airways, nicméně ještě s exotickým livery.
Tenhle Iljušin odtud lítá i na Antarktidu, od roku 2015 ho k zásobování výzkumných stanic využívá jihoafrická Antarctic Logistics Centre International (ALCI - viz nálepka vedle předních dveří). Vzadu dvě třicetiletité 737 (ZS-TGN a ZS-MPZ). Výživná cargo stojánka.
Typ DC-8-62AF byl vyroben pouze v šesti kusech pro společnosti JAL a SAS. Tato DC-8 byla vyrobena v roce 1972 pod výrobním číslem 46162 a za 40 let provozu sloužila u těchto společností: JAL, Zantop, Air Train, CF Air Freight, Emery, Trans Arabian Air Transport, Gabon Cargo, Avient Air Zambia, Air Charter Express a Stars Away Aviation.
Jak můžeme vidět na samolepce na přední části trupu, tento letoun létá pro Antarctic Logistics Centre International a v průběhu australského léta (od října do března) spojuje Kapské město a antarktickou základnu Novo Runway.
Vyrobená 1968 původně pro Alitalii jako DC8-62H; vyřazená z provozu po 40 letech slouží dnes jako zásobárna náhradních dílů pro další dvě letadla stejného typu, která jsou v JAR stále v provozu.
PL Logistics Corporation Pty. Jedna z posledních vyrobených sedmdvasedmiček (LN 1805) byla vyrobena v červnu 1982 a dodána do Nigérie, kde s registracemi 5N-AGY a 5N-FGN sloužila k dopravě vládních činitelů. V roce 2000 byla přestavěna na verzi Super 27, dostala nové vnější motory PW JT-8-D217 (spolu s gondolami převzaté z MD-80) a winglety. V roce 2007 byla prodána Fortune Air a jako největší soukromé letadlo v Africe s doletem 7000km je občas využívána jihoafrickou vládou k cestám do Evropy.
