Prvním prototypem L-410M byl letoun v.č. 730206, zalétaný posádkou Vladimír Vlk a Ing. František Svinka 30.11.1973 pod zvláštní poznávací značkou, která už dnes není známa. Od začátku byl určen pro zkoušky ve VZLÚ, jehož posádka si jej 7 .prosince téhož roku odvezla do Letňan, kde pak létal jako OK-18, později OK-018.
VíceČas od času se v článcích na těchto stránkách objeví komentáře o staré ruské letecké technice i o samotných Rusácích, a většinou to není nic moc lichotivého. Pro získání vyváženějšího náhledu jsem se rozhodl napsat pár řádek o vlastní zkušenosti z druhé strany světa.
VíceO letadle Jak-42 jsem již psal. Teď se v souvislosti s tragickou havárií u Jaroslavle k tomuto nepovedenému letadlu vracím. Měl jsem tu „čest“ s ním letět při předvádění pro ČSA. V osmdesátých létech se snažil Aviaexport toto letadlo ČSA vnutit. Stevardi a stevardky byli zapůjčeni od ČSA. Kupodivu aerolinie tehdy po špatných zkušenostech s Jakem 40 toto letadlo nekoupily.
VíceLetiště v pražské Ruzyni mohlo být v jistém slova smyslu světovým unikátem. Díky jeho geografické poloze kdesi mezi Východem a Západem a vývoji světové politiky v pohnuté moderní době se tu totiž objevily prakticky všechny typy větších letadel, které kdy spatřily světlo světa. Až na jedno nešťastné letadlo. Tím je Mercure 100, produkt francouzského koncernu Dassault z první poloviny 70. let.
VíceSamozřejmě, že legendy jsou různé a každé odvětví a obor má své. Před pár týdny se mi podařilo se setkat s člověkem, který je legendou nejenom leteckou.
VíceTak už jsem se stokrát s vámi sešel! Mou ctižádostí je pobavit vás, kamarády, kteří máte rádi letadla jako já a doufám, že se mi to většinou dařilo. Za jednačtyřicet let na letišti jsem potkal spoustu zajímavých lidí i spoustu figurek. Zažil jsem dobu, kdy Aerolinie létaly kromě Austrálie do celého světa a byla to tehdy velmi respektovaná společnost. Letušky ČSA mohly z valné většiny okamžitě nastoupit na přehlídková mola předních módních tvůrců.
Více„Where is your horse?“, přivítal mě firemní řidič, vida můj cestovní klobouk, když jsem po čtrnáctihodinovém letu vítězně vylezl z letištní haly. Tak teď už jsem tu naostro. Je začátek srpna a na zpáteční letence je datum až někdy v říjnu. Opustil jsem sladkou Evropu, abych se zase mohl živit létáním. V batohu je pár knížek, malinký notebook a láhev Ballantinky, doma zůstaly dvě děti a skoro-manželka v malém domku se zahrádkou.
VíceNěkdy v roce 1995 se v našem aeroklubu objevil produkční České televize Josef Loučím a ještě někdo z České televize. Dozvěděli jsme se, že režisér Hynek Bočan bude točit televizní seriál o bývalém letci RAF Maděrovi. Ve scénáři bylo několik míst, ve kterém figuruje malé vojenské letadlo; filmaři se dozvěděli o naší Z-126 Trenér OK-IFG, která od roku 1994 létá v barvách vojenského letectva včetně výsostných znaků.
VíceČtenáře Planes by mohlo zajímat, že velmi zajímavá akce, týkající se průkopnického období letů do kosmu, je až do 6. listopadu 2011 k vidění v Technickém muzeu ve Stockholmu. Americká vesmírná agentura NASA zde formou výstavy „A Human Adventure“ nabízí reprezentativní průřez pionýrskými etapami cesty člověka do kosmu.
VíceCopyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém