„Tam, kde končí lidská blbost začíná vojenská genialita!“ říká staré české přísloví. Za více než čtyřicet let mého letištního života jsem měl několikrát tu čest potvrdit si pravdivost tohoto pořekadla. Naposledy to bylo docela nedávno.
VíceTo, co vám chci vyprávět, se mi přihodilo za mého působení ve funkci technika v Dakaru a Rabatu. První příhoda se stala na úseku Rabat – Dakar. Létalo se přímo, ale někdy počasí nepřálo, foukalo to proti, a tak jsme museli sednout před Dakarem na letišti Nouakchott, kde jsme dotankovali palivo.
VíceJe třeba na to jít systematicky a důkladně. Rishworth Aviation! Že mne to nenapadlo dříve. Krásné a exotické dívky pomohou, vyberou, doporučí zaměstnání dle vašeho přání. Račte si jen vybrat. Tak co tu tedy máme? FO (first officer) v Maroku. Kapitány a FO do Lagosu. Kde to je? Nigérie… A co třeba Rwanda? Saudská Arábie? Jemen? Indie? Indonésie! Lion Air hledá FO pro svou bobtnající flotilu NGček. Na screening se dostavte do Jakarty, ubytování platíme, ale letenka je na vás
VíceTak už jsem si myslel, že jsme tu ve vzduchu jako doma, ale chyba lávky. Každý let je tu opravdu originál co se počasí i profilu vzletu či přistání týče. Se Slávou jsme si vypracovali vlastní postupy odletu i příletu z Para. Abych byl přesný, upravili jsme si postupy, které jsou Drukairem pěkně zpracované pro A319. Jde o to, že ATRka není schopna vzhledem k menšímu výkonu tyto profily dodržet (hlavně při vzletu a nezdařeném přiblížení).
VíceLétání v barvách místní letecké společnosti Nayzak Air Transport bylo významnou a zajímavou, i když krátkou epizodou v novodobé historii ČSA. Na pronájem byl určen jeden z charterových strojů B737-400, obsluhovaný třemi kompletními posádkami. Pronájem skončil neslavně, v podstatě úprkem do Evropy, a účastníci posledního turnusu by zajisté mohli vyprávět mnohem zajímavější příběhy. Měl jsem to štěstí být u toho, když se létání v Libyi rozjíždělo.
Více„Tak to teda ne, tady je můj rajón, já vám ukážu, dobře se dívejte“ (známá to slova, nezřídka i poslední).
VíceTak pán se rozhodl, že vystoupí z letadla za letu! Tak nás informovala média. Je to dost možné, šílenců a idiotů je kolem nás víc než dost. Otevřít dveře za letu uměl jenom Stallone, když se vracel s Cessnou Citation do Vietnamu kohosi zachránit. Ten dokonce otevřel dveře automobilového typu proti směru letu!
VíceLetěli jsme jako obvykle na pravidelné lince Mnichov – Wroclaw v letové hladině 230 s letadlem Dash 8-300 D-BDTM. Ve směru našeho letu směrem ke Sněžce se počasí zhoršovalo a kousek za Prahou zakryla zemi souvislá vrstva oblačnosti a my jsme tak definitivně ztratili zemi z dohledu. Předpověď hlásila počasí ve Wroclawi broken 400 stop a overcast 1200 stop. K mému obrovskému údivu, když nás řídící přeladil na Varšava control, jsme uslyšeli volání nějakého VFR (visual flight rules – lety za dohlednosti země) pilota ve výšce 9000 stop mezi dvěma vrstvami oblačnosti!
VíceNa Internetu koluje zajímavý dopis kapitána J.D. společnosti Delta Air Lines, popisující událostí při letu do Tokia v době, kdy Japonsko zasáhlo zemětřesení a vlna tsunami. Pokud jste na něj nenarazili, dovolím si vám přinést jeho český překlad.
VíceTak a je to tu. To, na co jsme čekali 17 dní, se brzo stane skutečností. 08:45, žádáme spouštění pro valley training a jsme vytlačeni na dráhu 15. Všechny potřebné úkony hotové, motory zkontrolované. Pushback se od nás odpojuje, rampák nám dává signál, že je vše v pořádku. Při krátkém pojíždění kontrolujeme brzdy. Následuje taxi checklist, kontrola řízení a before take off checklist. Stojíme na RWY 15 proti několika kilometrovým obrům.
VíceCopyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém