Tento 54 let "starý" Douglas DC-7B stále létá na příležitostných nákladních letech. Byl dodán American Airlines jako N381AA v roce 1956. O čtyři roky později prošel konverzí na nákladní DC-7B(F). O pět let později byl prodán California Airmotive a následně se objevoval u těchto dopravců: Zantop Air Transport, Universal Airlines, La Mancha Aire (reg. N101LM), Paterson Aircraft. Nyní je v majetku Turks Air Inc.
Bývalý Spantax. Nyní patří společnosti AENA - Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea / Spanish Airports and Air Navigation. V roce 2008 byl sešrotován...
Lety s fanoušky Ajaxu Amsterdam k čtvrtfinálovému zápasu PMEZ (dnešní Liga mistrů) s Duklou Praha. Hlavní letecký most mezi Holandskem a Prahou se uskutečnil 8. března 1967. Z různých letišť sem přilétávaly průběžně převážně typy DC-4, DC-6, DC-7 a Bristol Britannia různých společností. Kuriozitou bylo, že kvůli značné "neschopnosti" většiny fanoušků Ajaxu vydatně posilněných
alkoholem nebyly odlety letadel po zápase většinou odbavovány standardně, ale formou jakéhosi "shuttle" - prostým odpočítáváním počtu cestujících podle sedačkové kapacity příslušného letadla. Když se letadlo naplnilo do
posledního místa, odlétlo a začalo se odbavovat další.
Na letišti Chandler - Memorial Airfield, kde bylo ještě v roce 2006 uskladněno větší množství Douglasů DC-4, DC-6 a DC-7 se v současnosti nachází pouze skupinka čtyř DC-4 a tento jediný DC-7B International Air Response.
Letadlo c/n 44933, l/n 734 bylo dodáno k SAS 13.11.56 a bylo pojmenováno „Reidar Viking“. Od 21.03.68 bylo pronajato k Nordseeflug reg. D-ABYF, v 08.68 přejmenováno na „Atlantis“, 21.03.69 vráceno k SAS. V 04.69 vyřazeno z provozu, uloženo v Kodani Kastrupu a v 05.70 rozebráno. V době kdy bylo v provozu se jednalo o slavné letadlo. V noci na 25.02.57 zahájilo poprvé v dějinách letectví přímé pravidelné spojení z Kodaně do Tokia přes severní pól s mezipřistáním v Anchorage na Aljašce. Let tehdy trval 30 hodin.
