Messerschmitt Bf109G-14/AS bílá 13, 13/JG53, který pilotoval Uffz. Herbert Maxis, se zúčastnil operace Bodenplatte 1. ledna 1945. Při útoku na americkou kolonu vozidel byl sestřelen poblíž obce Felsberg v Sársku. Pilot nouzově přistál a následně zahynul za nevyjasněných okolností. Vrak letadla byl ponechán na místě a zakopán. V roce 1988 byl vrak odkryt a postupně restaurován. Slovenské technické muzeum jej získalo v částečně zrekonstruovaném stavu v roce 2012.
Částečně potažený trup výsadkového kluzáku DFS 230 si můžete prohlédnout přímo v belgické tvrzi Eben-Emael, v místě, kde byl tento typ, a výsadkový kluzák vůbec, poprvé použit v boji. Trup byl rekonstruován ze 3 originálních vraků; na práce dohlížel konstruktér tohoto typu Hans Jacobs. Jedná se o jeden ze 2 originálních exemplářů na světě.
Flying Museum Seppe. Tiger Moth, vyrobený de Havilland Aircraft Company Ltd. v Hathfieldu v roce 1939. Používán RAF pro základní výcvik pod označením R5086 (c/n82981). V listopadu 1953 byl prodán. Vystřídal několik soukromých majitelů. Na letiště Breda/Seppe dorazil v dubnu 2021.
Tento Warhawk byl vyroben společností Curtiss jako USAAF 41-135 (c/n 16786) a odeslán do Sovětského svazu. Na jaře 1942 byl přidělen 20. gardovému stíhacímu leteckému pluku 14. armády k obraně přístavu Murmansk a poloostrova Kola. Prvního června 1942 byl sestřelen Messerschmittem Bf-109 od II/JG5 a nouzově přistál na jezeře. Vytažen byl až v srpnu 1997. Vystřídal několik vlastníků-restaurátorů. Do Belgie dorazil 10. května 2024.
Flying Museum Seppe. Původ tohoto letadla je neznámý. Odhaduje se, že bylo vyrobeno v roce 1943 nebo 1944. Během války sloužil tento Stinson v Itálii, kde byl po jejím skončení zanechán. V letech 1949 až 1954 jej používala Aeronautica Militare a později Aéro-Club d'Italia. Poté byl v majetku několika soukromých majitelů. Restaurátor a předchozí majitel mu přidělil sériové číslo 42-98491. Původně patřilo stroji amerického 337. praporu polního dělostřelectva/88. pěší divize s názvem „Modří ďáblové“ umístěnému v italské Gorizii.
Letoun byl postaven v roce 1988 pro DOSAAF. Po nabytí samostatnosti zůstal v Litvě a sloužil u vojenského letectva. Posléze byl nabídnut k prodeji. Do belgického leteckého rejstříku byl zapsán v roce 2021.
