Canadian Warplane Heritage Museum na letisku Hamilton neďaleko Toronta prevádzkuje veľa historických lietadiel, ktorými vykonáva aj vyhliadkové lety pre svojich členov. V sobotu a nedeľu 16.-17.9.2023 lietali okrem tejto DC-3 aj iné lahôdky ako Avro Lancaster, PBY Catalina, B-25 Mitchell a viacero menších typov.
Náklad z Miami včera večer do Bratislavy priviezol tento B767-300BDSF spoločnosti Amerijet International. Nakoľko pri dnešnom prázdnom odlete do Bruselu sa zdvihol až príliš skoro a ešte aj slnko zakryl mrak, rozhodol som sa pre mňa netradične pre takýto orez.
Na letisku Ottawa má spoločnosť Canadian North aj malú technickú základňu, preto ma počas krátkej návštevy potešil aj prázdny odlet tohto Boeingu 737-300 v klasickom sfarbení dopravcu.
Malé letisko Oakland County v štáte Michigan som nielenže nemal v pláne navštíviť, ale som o ňom ani nevedel, keď mi však na letisku Detroit Willow Run povedali, že je tam technická základňa spoločnosti IFL Group a zopár ich lietadiel, rozhodol som sa ho navštíviť. Za odmenu ma za plotom čakali hneď dva Boeingy 727, ktoré navyše oba aj odlietali.
V deň môjho odletu domov som sa v krásnom slnečnom počasí rozhodol ešte vyraziť takpovediac "na otočku" z Montrealu do Ottawy, cca 2 hodiny jazdy autom krásnou jesennou kanadskou prírodou, najmä kvôli tomuto logojetu Canadian North, ktorý propaguje cestovnú kanceláriu zameranú na luxusné plavby loďou.
Air Inuit používa na lety z Montrealu okrem klasických dvojstoviek aj o niečo novšie Boeingy 737-300, aj keď stroj C-GFFN s vekom 32 rokov nepatrí tiež medzi najmladšie.
Zatiaľčo u nás už lietadlá ako Jetstream prakticky úplne zmizli z oblohy, v Kanade ich ešte pár stretnete, napr. Jetstream 32 spoločnosti Pascan Aviation na letisku Montreal - Saint-Hubert, aj keď väčšina z nich už má svoj osud spečatený a lemujú odstavné plochy letiska.
Táto DHC-8 Air Inuit patrí tiež medzi vzácnych návštevníkov, ktorých možno stretnúť spomedzi veľkých letísk výhradne v Montreale, inak lieta väčšinou medzi malými mestečkami s ťažko vysloviteľnými názvami v provincii Nunavik.
Montreal je na rozdiel od Toronta aj cieľom mnohých regionálnych lietadiel, ktoré dnes už v Európe takmer vymizli, napríklad Air Creebec sem hojne lieta svojimi DHC8-100 a DHC8-300.
Chrono Jet ako dcérska spoločnosť Chrono Aviation lieta z letísk Montreal - Saint-Hubert a Quebec City charterové lety najmä pre ťažobné spoločnosti tromi B737-200, tento stroj je v Combi verzii a má inštalované dodatočné tlmiče hluku na motoroch.
Závan "moderny" u Nolinor Aviation, ich jediný B737-300 je s vekom 32 rokov druhým najmladším strojom vo flotile (mladší je len B737-800 vo farbách OWG).
Boeingy 737 verzie -600 prakticky vymizli z oblohy, jednou z mála, ktoré ešte lietajú a zároveň nosí zaujímavé sfarbenie je tento stroj C-GKFP, ktorý prevádzkuje Kelowna Flightcraft pod obchodným menom Aeroflyer a na letisko Montreal - Saint-Hubert zavíta iba občas.
Jedinou spoločnosťou, na ktorú si možno zakúpiť letenky z letiska Saint-Hubert pri Montreale, je Pascan Aviation, ktorý lieta s typmi Saab 340 a Jetstream 32 a lety odbavuje vo vlastnom termináli.
Keď som si myslel, že na malé letisko Saint-Hubert na východnom okraji Montrealu ma v sobotu ráno nemá čo prilákať, prílet 8 Boeingov 737, z toho šiestich vo verzii -200, v priebehu 3 hodín ma presvedčil o omyle.
Na letisku Mirabel pri Montreale, ktoré kedysi slúžilo na medzinárodné lety a dnes má len minimálnu prevádzku, má svoju technickú základňu spoločnosť Nolinor Aviation. Spomedzi jej Boeingov 737-200 vystupuje do popredia tento stroj v reklamnom sfarbení športového tímu Montreal Alouettes.
V posledných lúčoch svetla priletel dňa 14.10.2023 do Budapešti na nákladnom lete Qatar Airways z Amsterdamu premiérovo tento Boeing 747-400F Compass Air Cargo.
Air Saint-Pierre z rovnomenného francúzskeho zámorského územia neďaleko pobrežia Kanady patrí medzi vzácnych návštevníkov Montrealu, nakoľko je to jediné veľké letisko, kam ich ATR-42-600 lieta.
Životnosť Boeingov 727 a 737-200 nie je ani v Kanade nekonečná. A tak boli Canadian North nútené do svojej flotily zaradiť aj Boeingy 737 druhej generácie, napríklad tento takmer 30-ročný B737-400 v Combi verzii.
Druhým B737-200, ktorý pravidelne lieta z letiska Montreal Pierre Elliott Trudeau International Airport, je tento stroj s nápisom Raglan, ktorý vozí zamestnancov ťažobných spoločností k ich pracoviskám. Lieta od terminálu všeobecného letectva, preto používa takmer výhradne dráhu 06R/24L. Glencore Canada Corporation
V septembri som sa po dlhšej dobe vydal na výlet do Kanady, najmä s cieľom uloviť ešte nejaké staršie lietadlá. V Montreale ma hneď prvý deň potešil Boeing 737-200 spoločnosti Air Inuit, ktorý sem lieta pravidelne, samozrejme s neodmysliteľnou úpravou pre prevádzku na nespevnených dráhach.
