Na světě létalo, létá a bude létat mnoho dopravních letadel. A letečtí nadšenci i profesionálové vedli, vedou a budou vést nekonečné diskuse na téma, které dopravní letadlo je nejkrásnější. Úhly pohledu mohou být různé, ale většina diskutujících se určitě shodne na tom, že jedním z nejkrásnějších do …
VíceCíl mé cesty byl tentokrát na východě Ukrajiny v Charkově, což znamená, že mne čekají lety na trase Ostrava-Praha-Kyjev Borispol, pak Kyjev Žuljany-Charkov-Kyjev Borispol-Praha-Ostrava (OSR-PRG-KBP-IEV-HRK-KBP-PRG-OSR). Předpokládal jsem, že se na trase Kyjev-Charkov-Kyjev seznámím s některou pro mě …
VíceJako každý ješitný chlap si i já rád čtu ohlasy na mé články (ty kladné mám raději) a někdy se opravdu dobře bavím a snažím se uhodnout, odkud mě dotyčný zná. Opravdu, nejsem spotter, nepatřím mezi šílence, co fotí letadla zásadně z boku, aby byly vidět všechny nápisy a pruhy, se zápisníčkem v ruce zaznamenávají každý pohyb na letišti.
VíceNa pražskou Ruzyň občas přiletěly opravdové kuriozity. Jednou to byl Boeing 707-320 společnosti Alyemda, což byla společnost komunistického Jemenu. Bylo to v době, kdy byl Jemen ještě rozdělen na dva státy. Jak už to tak bývá, část, kterou ovládali komunisti, nebyla nejbohatší.
VíceRychlý vývoj sovětské domácí přepravy osob na konci 50. let odhalil potřebu velkého dálkového dopravního letadla schopného non-stop letů na vzdálenost až 8000 km určeného ke službě na trati Moskva-Chabarovsk. Navíc Chruščevovo "oteplování" dovolilo mnoha západním turistům navštívit SSSR a zahraniční …
VíceJe Nový rok, respektive tento článek si přečtete po Novém roce a tak jsem se rozhodl pro poněkud neobvyklý úvod. Může si o mně myslet kdokoliv cokoliv. Každý má právo na svůj názor, ale publikuji-li svůj názor, musím si za ním stát a musím ho umět obhájit.
VíceTu by som rád popísal príbeh, ktorý pred časom vyvolal toľko reakcí keď jeho časť zverejnil Honzo Čech v Čechovinách 14. Bol som priamym účastníkom a všetko sa stalo tak, ako bude v ďalšom popísané. Udalosti sa stali v čase od 20.11.1975 do 11.12.1975 a letel som lietadlom L-410A OK-FDC, ktoré patrilo fabrike vo Vodochodoch.
VíceV roku 1982 sa u ČSA výrazne prejavoval nedostatok paliva. Mimo iných opatrení dospelo vedenie ( generálske ) podniku aj k tomu, že k preškolovaniu posádok by sa malo využívať stredisko RVHP v Uljanovsku, ktoré sa v tej dobe dobudovávalo aj z peňazí z Československa.
VíceČeskoslovenský turbovrtulový dopravní letoun, jehož vývoj spadá do 80. let minulého století, měl být další velkou nadějí našeho tehdejšího leteckého průmyslu. Dnes již víme, že se projekt nepodařilo dokončit a zůstalo u stavby 9 prototypů (včetně kusů pro lámací a únavové zkoušky a devátého nikdy ne …
VíceNěkteří lidé vzpomínají se slzou v oku na komunismus, protože houska stála 45 haléřů a proto bylo vůbec dobře. Já na tu dobu vzpomínám jako na dobu, kdy jsem nemohl na letišti dělat nic jiného, než tahat agregáty k letadlům a dávat pod kola „špalky“, protože jsem nebyl ani členem KSČ, ani příslušníkem LM či jiné organizace.
VíceCopyright © 1999-2025 planes.cz | Redakční systém