Táto úspešná vrtuľníková legenda bola vyrobená v počte viac ako 1250 kusov a kúpilo si ju množstvo civilných a vojenských užívateľov zo 41. štátov. Zdroj informácií: L+K, 4/2012. Viac informácií v časti: Komentáře k fotografii. (Hidroplan Nord)
V roku 2012 sme si pripomenuli 45. výročie od záletu prototypu (SA 340-1, dňa 7.4.1967) tohoto elegantného francúzskeho vrtuľníku. Fotografia z Leteckého dňa 18.9.2010. Viac o Gazelle v časti: Komentáře k fotografii. (Hidroplan Nord)
Lietadlo bolo súčasťou druhej dodávky zo Sovietskeho zväzu v roku 1987 (prvá-1984). Stroje boli dovezené do Hradca Králové, kde boli zkompletizované v období 22.7.-5.8.1987 a preletené k 20. sbolp do Náměšti nad Oslavou, ktorá sa stala ich domovskou základňou až do rozdelenia ČSFR. Viac o tomto lietadle a ďalších exponátoch v sídle AERO SLOVAKIA a.s., v časti: Komentáře k fotografii.
Popri spoločnosti AERO SLOVAKIA a.s. vzniklo a úspešne pracuje občianske združenie Aero Slovakia-Aviatik klub, ktorého hlavným poslaním je záchrana historicky hodnotnej leteckej techniky a jej renovácia. Viac o činnosti tohoto združenia a i tejto stíhačke na weboch v časti: Komentáře k fotografii.
Lietadlo po renovácii: Aero Slovakia-Aviatik klub. Toto lietadlo bolo vyrobené v závode I.P.Čkalova v Gorkom, ZSSR v roku 1960. Preberacím letom dňa 24.2.1961 sa jeho majiteľom stala Československá armáda a domovským útvarom 5.slp na letisku Plzeň-Líně. Viac o osude tejto stíhačky na webe v časti: Komentáře k fotografii.
17.11. V Nových Zámkoch. Po mrazivej noci odlet vrtuľníku na základňu - Letisko LZNZ (vlastník: Tatra - Leasing s.r.o.; provozovatel: EHC service, s.r.o.)
2. etapa (2010-2012) prinesie rekonštrukciu a rozšírenie doterajšieho terminálu A, ktorý sa zintegruje s novým a spolu tak zvýšia odbavovaciu kapacitu letiska na výsledných 5. mil. pasažierov ročne. 3. etapa (2010-2015) napojí letisko M.R.Štefánika na železničné trate. Viac informácií v časti: Komentáre k fotografii-link.
Výstavba a rekonštrukcia nového terminálu sa na Letisku M.R.Štefánika začala 16.12.2008. Po ukončení 1. etapy: Nový osobný terminál, vznikla iba 1/2 budúcej odletovej haly s ročnou kapacitou do 3,5 mil. cestujúcich. Bližšie informácie v Komentároch k fotografii-link.
Letecký deň 18.9.2010. I pred rokom priletela táto historická replika z Budaörsu (MR) a v letovom programe vzlietla za maďarským Polikarpovom Po-2. Túto orchideu plachtenia skonštruoval v roku 1944 jeden z najlepších leteckých konštruktérov tej doby, maďar Ing. Ernő Rubik (1910-1997), otec slávneho syna, vynálezcu Rubikovej kocky.
24.03. Posádka vrtuľníka zo Strediska vrtuľníkovej záchrannej zdravotnej služby VZZS ATE Krištof 04 - Košice (počas 2. medzipristátia pri lete na záchranu života z Košíc cez Nitru do Bratislavy po urgentnom dovoze zraneného). V Nitre na doplnenie LPH pred odletom späť do Košíc.
Nové Zámky. V roku 1938 boli odstúpené Maďarsku, ktoré bolo separátnym spojencom hitlerovského Nemecka. V dňoch 7.10., 14.10.1944 a 14.3.1945 v čase 2. sv. vojny zažilo mesto veľké bombardovania, celkom 328 lietadlami Liberátor B-24 z 15. Americkej armády, pričom zahynulo viac ako 4 tisíc ľudí. Celkom dopadlo na mesto 817 ton (500 lb / 277 kg) bômb.
V minulom roku začali prvé letecké práce pre poľnohospodárov (LPP) na Slovensku už dňa 1.3.2010 u objednávateľa z okresu Nitra. Na ilustračnej fotografii je Turbočmelák v pracovnej konfigurácii pre aplikáciu tekutých prípravkov - postrek.
Letecký deň v Nových Zámkoch. Funkčná (pred záletom) historická replika lietadla: Kvasz I., ktorú po 100 rokoch skonštruoval dôchodca p. Lázslo Révy z Budapešti. V roku 1910 skonštruovali tento prvý jednoplošník v Uhorsku konštruktéri a piloti aviatici: Andrej Kvas (1883-1974) a Aladár Koch-Zsélyi (1883-1914).
