Dnes (25.1.) si krátce po 11. hodině odbyl svojí premiéru na kbelské vojenské základně Airbus A400M. Ten přiletěl z německého Kolína nad Rýnem a přivezl velitele Luftwaffe, generálporučíka Ingo Gerhartze. Ten se v Praze setkal s náčelníkem Generálního štábu AČR generálporučíkem Karlem Řehkou a generálmajor Petrem Čepelkou. Hlavním cílem návštěvy bylo jednání o společném výcviku pilotů na nové bojové letouny F-35, které budou zavádět obě armády do výzbroje. Dalšími body jednání byla také možná spolupráce na systému evropské protivzdušné obrany European Sky Shield Initiative (ESSI) či plánování dalších společných cvičení.
Včera (28.12.) proběhl poslední rozlučkový let vrtulníků Mi24/35 kódového označení HIND ve službách Armády České republiky. Ukončila se tak 45 let (od roku 1978) dlouhá éra těchto sovětských bitevních vrtulníků na českém nebi. Rozlučkového letu se zúčastnily čtyři letuschopné stroje 3366 (Alien Tiger). 3367, 3371 a 3365, který je zachycen na snímku při předávacím záletu po poslední GO v LOM Praha. Hrbatá, ďáblův kočár nebo sršeň, jak se těmto vrtulníků přezdívalo, s trupovým označením 3365 byl zároveň poslední Mi24/35 AČR, který prošel GO v LOM Praha a zpět do provozu byl uveden v květnu roku 2022. Od roku 2023 pak byly postupně nahrazovány novými vrtulníky americké výroby systému H-1. Konkrétně bitevními AH-1Z Viper a víceúčelovými UH-1Y Venon. Budoucnost zbylých hindů včetně 3369 ve speciální kamufláži, která se nezúčastnila rozlučkového letu (technická závada), je zatím dle všeho nejistá. Pro případnou diskuzi bych chtěl poprosit o zdržení se jakýchkoliv politických komentářů. Fotografie je vzpomínka na legendu českého nebe.
Má 600. fotografie na Planes.cz a zároveň 80. z kbelského letiště.
Mi17 imatrikulace 9868 se vrátil do služby u AČR po GO v LOM Praha ve speciální výroční kamufláži. Ta připomíná již více jak 55 let provozu vrtulníků řady Mi8 (od roku 1967) ve výzbroji AČR. Zároveň je to více jak 60 let od prvního letu tohoto typu (Hip-A 1961, Hip-B 1962). Na kamufláži jsou vidět všechny čtyři varianty, které byly využívány po dobu služby. Chronologicky první kamufláž je na zádi, která byla použita jako původní zbarvení Mi8. Následuje tak zvaná "maďarka", kterou vrtulníky Mi8 dostávaly po GO v Maďarsku. Uprostřed trupu se "protrhává" základní barevná kombinace Mi17 vůbec. Přední část vrtulníku je pak vyvedená v součastné kamufláži. Dle informací LOM Praha bylo při tomto náročném lakování spotřebováno 48 - 50 litrů barev. Foceno během záletu po GO.
Vyřazen v lednu tohoto roku po 34 letech služby u AČR. Má poslední fotka tohoto salonu focená během výcvikového letu při zlaté hodince s "přídavnými reflektory" od země ;-)
Dnes (3.3.) představila Armáda České republiky novou speciální výroční kamufláž na vrtulníku Mi17 imatrikulace 9868. Ten se vrátil do služby po GO v LOM Praha. Připomínáme si již více jak 55 let provozu vrtulníků řady Mi8 (od roku 1967) ve výzbroji AČR. Zároveň je to více jak 60 let od prvního letu tohoto typu (Hip-A 1961, Hip-B 1962).
Na kamufláži jsou vidět všechny čtyři varianty, které byly využívány po dobu služby. Chronologicky první kamufláž je na zádi, která byla použita jako původní zbarvení Mi8. Následuje tak zvaná "maďarka", kterou vrtulníky Mi8 dostávaly po GO v Maďarsku. Uprostřed trupu se "protrhává" základní barevná kombinace Mi17. Přední část vrtulníku je pak vyvedená v součastné kamufláži.
Dle informací LOM Praha bylo při tomto náročném lakování spotřebováno 48 - 50 litrů barev. Foceno během záletu ve Kbelích, který proběhl začátkem února.
Během přeletů spojených s účastí na letecké přehlídce Slovak International Air Fest využil ve dnech 25. a 29. srpna těžký vrtulník CH-53GA německé Luftwaffe letiště v Praze a Brně pro technické mezipřistání. Vrtulník evidenčního čísla 84+89 (v.č. V65-087), náležící jednotce Hubschraubergeschwader 64, je na fotografii zachycen během příletu na 24. základnu dopravního letectva Praha-Kbely.
