arteye: Po celou dobu patřil Tupolevovi, takže předpokládám, že sloužil jako pokusný již před přestavbou a cestující nevozil. V čísle 1/1989 časopisu Technika moloděži je článek o Tu-155 s obrázkem řezu a podle něj většinu místa zabírala měřící aparatura.

Zaujímavé, že brali plyn zo Šale. Spomínam si totiž, že sa v prípade zaradenia Tu-155 do prevádzky s Bratislavou rátalo ako s miestom na dotankovanie pri letoch medzi CCCP a západnou Európou práve z dôvodu bezprostrednej blízkosti Slovnaftu.
Sériové stroje mali mať nádrže mimo trupu. Ak si dobre pamätám, tak na vrchnej strane krídel.

Doplním informáciu: V roku 1988 pristál na bratislavskom letisku pri ceste na aerosalón do Paríža. Ako palivo bol použitý skvapalnený zemný plyn (LNG) z Dusla n.p. Šaľa.

Možno niektorí pamätníci vedia viac, lebo udalosť podrobne zaznamenala vtedajšia socialistická tlač ako dôkaz vyspelosti sovietskej leteckej techniky.

Ono těch projektů na pohon tekutým vodíkem bylo víc - třeba TU-130/136 ve spolupráci s Dornierem,ale jen TU-155 létal

...teda, super zajímavost!

Létal jako dopravní v provozu, nebo byl jen pokusný? Napadá mně vtip, kdyby byla nádrž v celém trupu, asi by létal o dvě tři hodiny víc :-))
ale samozřejmě chápu, hledat a zkoušet se musí...dík za zajímavou fotku a text