Tenkrát nelítaly na Mallorcu?

PavelID :
Objednávek na L610 bylo dost, ale to , že to nevyšlo nebyl problém komunistů, ale nové porevoluční garnitury v podobě nových stran a nového zřízení. Do toho bych komunisty netahal.

Miros-před rokem 89 ČSA ovládaly svět.:)))))

to Miros:
Budiž důkazem, jak to šlo s RVHP z kopce. Ještě po roce 1969 dokázal Sajuz dodávat letadla, se kterými země jako NDR, ČSSR, Polsko, atd. dokázaly něco vytvořit. Pak šlo všechno do kopru. Uvedené státy požadovaly modernější náhradu za IL62, Aeroflot dálkáč pro alespoň 300 pax. Průmysl RVHP nedodal ani jedno.
A nechci nadávat celý jen na Rusy, sami máme také máslo na hlavě. Objednávek na L610 bylo dost. Ale celý projekt už byl nad naše možnosti.
A klidně zase někdo napište, jak to za komunistů bylo báječný.

Je smutný že v tolik opovrhované době před rokem 89 ČSA ovládaly svět a dnes maj sotva blízký východ co se dálek týče :(

ANDREJ: děkuju za upřesňující informaci

nechapem preco su tie destinacie zaznacene tak neprehladne :-(, napr. linka do Havany je tu zaznacena ako keby mala medzipristatie v Parizi a linka do New Yorku vyzera zas s medzipristatim v Londyne - lenze tak sa asi ani nelietalo

romul: Nepleties sa :-) v letnej sezone v roku 1990 ČSA otvorili linku Praha - Havana - Mexiko City. Ked boli v roku 1969 dodane ČSA prve dialkove lietadla Il-62, tak o rok neskor otvorili linku Praha - Montreal - New York a Bratislava - Praha - Amsterdam - New York, okrem toho este zacali s Il-62 lietat aj na linke Praha - Havana

Měl jsem doma kdysi LŘ ČSA ze začátku 90. let a v něm byla uvedená destinace Mexico City. Bylo to tak a nebo se pletu? Létali ještě dříve někam jinam západně za vodu na pravidelných linkách mimo toho co je uvedené na obrázku?

bejvávalo