C/n 26342, r.v. 1992, v roce 2012 přeregistrován na TF-AAF u Air Atlanta Icelandic , ale byl ihned pronajat Saudi Arabian Airlines a přelakován do jejich barev. V lednu 2014 vrácen leasingové společnosti AerSale Inc a definitivně odstaven a zřejmě sešrotován v Roswellu /Industrial Air Center/. Až budete pít colu z plechovky, vzpomeňte si na něj...
Výrobní číslo 24883, dodán v roce 1990 Canadian, od roku 2001 u Air Canada. Od května 2005 u Pegasus Aviation a následně pronajat Aerolineas Argentinas. Vyřazen v lednu 2012.
Tato MD-11 je zajímavá tím, že se jedná o jednu z pěti vyrobených MD-11ER. Dvě byly pro společnost World (N277WA a N278WA) a tři objednala Garuda (PK-GIK, PK-GIL, PK-GIM). V roce 2007 společnost Finnair tuto MD-11ER (PK-GIK a PP-VQI Varig) přestavěla na standartní verzi MD-11P a to tak, že byla vymontována přídavná nádrž o obsahu 11 400 litrů, která se nacházela v předním nákladovém prostoru. Tato přídavná nádrž zvyšovala dolet o cca 750km oproti ostatním verzím MD-11.
