Spitfire N3200 byl vyroben v listopadu 1939 a přidělen 19. peruti RAF. Během krytí evakuace britského evakuačního sboru u Dunkirku byl sestřelen a jeho pilot, velitel perutě S/Ldr Stephenson, provedl nouzové přistání na pláži. Poté bylo torzo pohlceno pískem a vyzvednuto až v roce 1986. Po rekonstrukci se dostal znovu do vzduchu 26. března 2014.
Spitfire SM411 vystavený v leteckém muzeu v Krakově. Letoun nese marking polské 308. perutě RAF. Vyroben byl v listopadu 1944 a za války sloužil u kanadské 421. perutě. V roce 1977 byl vyměněn za D.H.9A do Polska.
Spitfire SM969 byl vyroben v srpnu 1945 a odeslán do Indie. Během služby u indického letectva obdržel označení HS977. Po vyřazení z aktivní služby byl vystaven před velitelstvím v Dillí s označením HS877. V roce 1977 se dostal zpět do Velké Británie a prošel rekonstrukcí. Během Flying Legends 2008 byl vystaven na statické ukázce, ale díky problémům s motorem nelétal. Do vzduchu se poprvé dostal až po prodeji do USA - 12. listopadu 2008. Nyní je v Pensylvánii s registrací N969SM.
Spitfire TE554 byl vyroben v květnu 1945. V srpnu byl přidělen naší 310. peruti RAF a 13.8. s ním přiletěla do Prahy. Po válce sloužil u 1.letky Leteckého pluku 10 ve Kbelích s kódovým označením KR-6. V roce 1947 byl předisponovám do Letecké vojenské akademie, kde byl používán s novým trupovým označením A-708. Počátkem roku 1950 byl jako jeden z posledních Spitfirů exportován do Izraele.
Spitfire MJ783 byl vyroben v prosinci 1943 a následující měsíc byl přidělen naší 312. peruti RAF s kódy DU-Y. V březnu byl při přistání poškozen po srážce s dalším letounem a odeslán k opravě. Po válce byl prodán belgickému letectvu, kde obdržel označení SM-15. Nyní je vystaven v Brussels Air Museum v barvách 349. belgické perutě RAF.
Pohled na vysunutou náporovou turbínu (Ram Air Turbine - RAT) po skončení záletu. RAT slouží u A320 k tlakování modré větve hydrauliky a pohání i nouzový generátor.
Spitfire AB910 obdržel od sezóny 2007 novou kamufláž. Jedná se o barvy polského stíhacího esa Jana Zumbacha, který během války dosáhl třináctiti sestřelů. Během létání na "pětkách" u polské 303. perutě RAF jeho letouny nosily symboly sestřelů a kresbu postavičky kačera Donalda.
PK683 je jeden ze tří dochovaných Spitfirů Mk.24, což byla poslední verze tohoto slavného letounu. Vyroben byl v únoru 1946 a v roce 1950 odeslán na Dálný východ. O rok později se stal součástí singapurského letectva, které jej vyřadilo v roce 1954. V současné době je vystaven v Hall of Aviation v Southamptonu. Ta se nachází velmi blízko místu, kde přesně před osmdesáti lety, 5.3.1936, poprvé vzlétl do vzduchu prototyp sériového čísla K5054.
OK-HCB připraveno k odletu ze zasněžené a mrznoucí Ostravy. Poslední let pod českou registrací. Poprvé přiletěl do Prahy 3.5.2011 pod vedením kapitána Pazdery. První obchodní let pro HCA se uskutečnil 13.5. do Paříže. Poslední komerční let pod hlavičkou TVS na trase Budapešť - Hurghada - Budapešť uskutečnila 3.1.2016 posádka kapitána Jedličky.
