Když přijde opravdová zima a sněhové vločky se usadí na zemi, vše dostane novou, tichou tvář. A tak i tradiční ruch a shon na pražském ruzyňském letišti ustane. Vše najednou dostane malebné venkovské rysy, které vypadají jako kresba štětcem.
A najednou se objeví děti se sáňkami, další postaví sněhuláka, jiné se kloužou po ledu. Navečer přijde i ponocný, aby odtroubil pozdní čas...
Po celé zimní období je LKPR dočasně přejmenováno na LKJL (Letiště Josefa Lady)
Osmnáctiletý A320 s bohatou historií - létal od roku 1998 jako EC-GZD u Iberworld, od roku 2005 jako B-6258 u Spring Airlines, od 2011 jako 6V-AII u Senegal Airlines. V roce 2014 s novou registrací 4L-AJD nejprve Fly Vista, poté pronájem Air India a Afriqiyah Airways, aby se na počátku roku 2015 vrátil k Fly Vista. V březnu téhož roku s novou registrací SX-BDS u Hermes Airlines až do června 2016, kdy přešel k Air Via s opět novou registrací LZ-MDO. Fotografováno po startu z dráhy 18.
Poměrně vzácný stroj An-14 vystavený v leteckém muzeu v Burgasu. Byl vyroben v roce 1970 a měl sloužit jako nástupce typu An-2. První let tohoto typu proběhl však již v březnu 1958, dle zdrojů muzea vzniklo celkem 332 kusů. Stroj poháněly dva motory Ivčenko AI-14RF o výkonu 300 koňských sil.
V předvánočním čase v roce 2022 zasypala letiště na Ruyzni sněhová nadílka. Do služby se tak musela vydat veškerá dostupná technika, a to včetně nově pořízeného stroje Airpluh-317 určeného k odklízení sněhu z pojížděcích a přistávacích drah. Letadlo je přestavěné na cargo verzi a má na palubě velký zásobník solanky s rozmetacím zařízením na zádi. Tento speciální stroj je schopen očistit až 50 km ploch za hodinu. Kvůli radlici na přídi má odlišný systém vyvažování, ale je plně letuschopný a dokáže prohrnovat sněhová oblaka až do výše 150 m nad terénem.
