Na Azorech jsou skvělá místa na spotting, jenže tu je minimální provoz. Tady na ostrově Faial se třikrát týdně objeví A320 z/do Lisabonu, plus pár dashů na vedlejší ostrovy, toť vše. Délka dráhy je 1595 m, v pozadí stratovulkán Mount Pico na vedlejším ostrově, jinak nejvyšší hora Portugalska (2351 m n.m.).
Museum of Aviation. Na téhle základně F-15 ve službě nikdy nebyly, ale v 80. letech tu měli dva kousky pro úkoly testování, a tak vidět F-15 s označením "RG" (Robins, Georgia) je poměrně unikát. A ten zrcadlovej podstavec se dost povedl :-T
Alaska Airlines vstoupily do One World teprve před rokem, takže vidět jejich letadlo v barvách aliance je pro mě pořád nezvyklý. Alaska Airlines mají ve službě na dvě stě Boeingů 737, z toho 91 ve variantě 737-900. První foto na planes.cz z města Omaha v Nebrasce.
Tohle je pro mě jeden z nejlepších výhledů na letiště. V letošní sezóně sem poprvé létá MAX, resp. rovnou dva - TUI z Evropy (Brusel, Amsterdam,...) a denní (!) rotace United Airlines z Newarku.
Skvělost spottovacího místa byla vyvážena naprosto minimálním provozem, za celý den 1x A320 a 4-5 dash/ATR. Vlevo budova terminálu, v pozadí ostrov Faial.
Na letiště na azorském ostrově Pico (délka dráhy 1745 m) zavítá A320 jednou denně, obsluhuje let do Lisabonu. Všech zhruba pět dalších letů za den, směřujících na jiné azorské ostrovy, létá Dash.
Zatím poslední přírůstek ve flotile (z října 2021). Azores Airlines svoje A321 využívají kromě Evropy i na lety do Kanady (Toronto), USA (Boston, New York), na Bermudu, Kanárské ostrovy, Kapverdské ostrovy a Madeiru.
Rušné odpoledne na DCA. Alaska 737 čeká po příletu už deset minut na volný gate, vpravo se odbavuje A319 American v retro livery (N744P) a uprostřed vodní slavobránou vítají přílet příslušníků policie v rámci National Police Week, jehož je DCA partnerem.
Ikonickou F-117 získalo Strategic Air Command & Aerospace Museum (Nebraska, USA) do svých sbírek před rokem, zatím prochází renovací. Během ní se mj. musí odstranit a nahradit dodnes utajované části letadla, např. náběžné hrany křídel.
Poslední ze čtyř vyrobených B-1A (první vzlet 1979) v původním livery. Na rozdíl od svého nástupce B-1B byla "áčka" dvakrát rychlejší - dokázala vyvinout rychlost až Mach 2.2, tedy 2500 km/h. Strategic Air Command & Aerospace Museum, Nebraska, USA
