Mark One Partners LLC. Spitfire Mk.I P9374 byl vyroben v únoru 1940 jako 557. Spitfire. V březnu byl dodán k 92. peruti RAF. 24.5.1940 byl v souboji poškozen a přistál nouzově na pláži v blízkosti Calais. Zde byl postupně pohlcen mořem a pískem. Po silné bouři se v září 1980 znovu objevil a následujícího roku byl vyzdvižen. Po náročné rekonstrukci, při niž byl vyroben téměř celý nový trup, se dostal opět do vzduchu 30.8.2011.
Dvoumístný Spitfire PV202. Po náročné rekonstrukci se v roce 2005 dostal opět do vzduchu. Letoun nese barvy svého posledního uživatele - irského letectva a kódové označení IAC-161 (Historic Flying Ltd).
Spitfire PV202 byl vyroben v září 1944 jako jednomístný LF Mk.IX. Za války sloužil u 33. a 412. perutě. Po válce byl uskladněn a v roce 1950 přestavěn na dvoumístný .Od roku 1951 sloužil u irského letectva jako IAC-161. V dubnu 2000 byl zničen při katastrofě během přistání na letišti Goodwood. Po náročné rekonstrukci se v lednu 2005 dostal opět do vzduchu. Na snímku je zachycen v barvách holandského letectva s označením H-98.
Jediný letuschopný Spitfire Mk.II, který provozuje BBMF. V pozadí je vidět poslední vyrobený Hurricane, který v té době létal v barvách našeho nejúspěšnějšího stíhače Karla Kuttelwaschera.
Spitfire X4650. Jeden ze čtyř letuschopných Spitfirů Mk.I. V pozadí je vidět vesnice Duxford, podle niž je pojmenováno i letiště (Comanche Warbirds Ltd).
Spitfire SM832 byl vyroben v roce 1945 a odeslán do Indie. V červenci 1947 byl prodán indickému letectvu. V roce 1979 se dostal zpět do Velké Británie a obdržel registraci G-WWII. Po zdlouhavé rekonstrukci se dostal do vzduchu 22. května 1995. Mezi lety 1998 a 2002 byl vlastněn Christophem Jacqurdem s registrací F-AZSJ. Na další dva roky se vrátil zpět do Duxfordu a poté byl roce 2004 prodán Chino Warbirds Inc. do USA a registrován jako N54SF.
Spitfire RN201 při společném vzletu ze Spitfiry SM845 a PS890. Vyroben v únoru 1945 již nezasáhl do průběhu druhé světové války. V prosinci dodán belgické 350. peruti. V únoru 1948 předán belgickému letectvu jako SG-31, kde létal až do přistání bez podvozku v roce 1950. V roce 1990 se dostal zpět do Velké Británie a do vzduchu se dostal opět v roce 2002. V době pořízení fotografie byl provozován Historic Flying Ltd. V roce 2006 prodán do USA a registrován N201TB.
